鈴鈴，漫哥又來講課了。上節課說馬自達是日本唯二的百年車企，今天就吹一下另一個日本百年車企是怎么發跡的吧。日本最古老的汽車企業，乃至世界數一數二歷史悠久的車企，三菱自動車工業株式會社，即三菱汽車啦。在2017年的時候，三菱車好還是豐田好，就迎來了百歲生日。，

話說1870年，咱這邊還是清朝同治帝的時候，日本正處于明治維新。一位叫巖崎彌太郎的小官吏是土佐藩（現在的高知縣一帶）“九十九商會”的負責人，他借了商會三條船來跑運輸，一開始沒有產業，主要是靠販賣鑄鐵制造的水桶混飯吃。

別小看小買賣，咱義烏都出了多少巨富呢。靠著借的幾條船跑國內海上運輸，彌太郎還真賺了不少錢。僅僅一年時間，彌太郎就不用再借船了，干脆把船買下自己搞錢。那時他的船上，就開始用上了“三鉆”的標志。

這個標志的來歷，是由巖崎彌太郎家族標志“三段疊”和當時土佐藩藩主山內家族標志“三柏葉”組合而來的，后來逐漸演變成現在看到三片菱形的樣子。1972年，九十九商會改名叫“三川商會”；第二年，又改名為“三菱商會”。英文Mitsubishi，mitsu表示“三”，bishi表示“菱角”。所以是先有三菱標，后面才有“三菱”這個名字。

三菱汽車是日本的品牌:三菱汽車（Mitsubishi Motors），是日本的一家跨國汽車制造商，總部在東京港區，在1970年從三菱重工業的自動車制造部門獨立。從產量上來看，在2009年是第五大日本汽車制造業者，全球排名第十五大汽車制造。

從利用商會的船掙錢，再把商會吞下的行為，不難看出彌太郎是位厲害的政商。事實上他正是靠著政商身份，把三菱財團慢慢支棱了起來。1874年日本出兵臺灣，三菱承擔了英美船公司和日本郵政蒸汽船公司都拒絕提供的軍事運輸業務。1877年日本西南戰爭爆發，三菱又幫政府軍運輸物資。說白了就是發戰爭財。得到政府好感的三菱自然享受到不少回報，規模不斷擴大，并合并了長崎造船廠。

三菱汽車是日本的品牌。以下是相關介紹：1、品牌簡介：三菱汽車（MitsubishiMotors）是日本的一家跨國汽車制造商總部在東京港區在1970年從三菱重工業的自動車制造部門獨立是全球第15大汽車制造商生產私家車及輕型商用車輛屬于三菱。

當然，其中并非像漫哥這么輕描淡寫，彌太郎經歷的政界、商場的明爭暗斗那是能寫一本書的。反正結果就是三菱打敗了一堆競爭對手，笑到了最后。而創始人巖崎彌太郎則在1885年因胃癌去世，享年50歲。之后就兄終弟及，由彌太郎的弟弟彌之助繼承三菱未竟的事業，越做越大，產業涉及電氣設備、化工、煉油、鐵路、飛機制造等等等等生產領域。

而三菱的首輛汽車，是1917年才出現的。是由三菱的造船公司推出，姑且叫做三菱A型車。采用全手工打造，雖然整個設計是山寨菲亞特的Fiat Zero來的，不過發動機倒是三菱自己制造的。這款車同時也是日本第一臺國產汽車，總共就生產了22臺，其中12臺對外銷售。

三菱汽車是日本的一家跨國汽車制造商，總部位于東京港區，1970年從三菱重工的汽車制造部門獨立出來。從產量來看，2009年是日本第五大汽車制造商，世界第十五大汽車制造商。生產私家車和輕型商用車的三菱汽車是三菱集團的子公司，。

下圖就是菲亞特的Zero。所以也別太詬病咱們中國汽車山寨起家，日本的韓國的車企都這樣過來的。山寨不可怕，可怕的是山寨成癮，不思進取。

不過唉，都過去了。有言是：整天以受害者身份自居，是怎么也強大不起來的。咱們不會遺忘，但可以寬恕。何況后來中國的汽車工業，三菱著實也幫助了不少。尤其是發動機，三菱發動機給多少中國車企解決了卡脖子問題，為發展打下了基礎。反倒是大眾等德系車企十分嗇皮，技術不肯給，還拒絕賣發動機。

扯遠了。戰后三菱在汽車領域沒什么大作為，直到1960年，才推出首款四輪轎車三菱500，外觀同樣是山寨歐洲車。此后就新車不斷，緊湊級轎車Clot、中級轎車Galant、旗艦級轎車Debonair等都在這段時間推出的。

好了，這堂課相信大家對日本最老的汽車企業三菱的發家史有了大致的了解。下節課大家還想聽哪家車企的發家史呢？

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