月兒彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁。有多少車企黯然神傷就有多少車企風光擴產。

繼漢騰、漢龍等眾泰系生產基地后，眾泰位于臨沂的又一生產基地被長城汽車拿下。

雖說已經是去年11月發生的事，但彼時長城并未高調宣揚此事，且在近日針對眾泰臨沂工廠已經進入長城工作人員一事，官方的回應為長城汽車是和臨沂市政府就臨沂整車及零部件生產基地項目正式簽約，并不涉及第三方。

但無風不起浪，熱鬧背后，長城選擇臨沂自然有其道理在其中。

低調低調再低調

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事實上，如若不是眾多股民的討論，還沒有人會在意長城在臨沂建廠的事情與眾泰有關。

就在春節前后，大批股民都在股吧和貼吧討論長城會準備派領導班子進駐眾泰工廠，也有人在透露工廠正在招人，往后準備生產長城車的言論。

在地圖軟件上搜索臨沂市河東區香港路76號的臨沂眾泰汽車基地，如今地址顯示已經變更為長城汽車臨沂整車及零部件生產基地，長城汽車(601633)股吧，這在臨沂當地這似乎已經成為了公開的秘密。，

所以，按照長城此前拿下漢騰、漢龍生產基地來看，長城再多收購一個已經破產重組的工廠也沒什么意外。

但選擇臨沂，也多少有些意思。

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提到臨沂，人們首先想到的或許是物流之都。

依托物流，商貿興起，“南義烏、北臨沂”的口碑深入民間。其中，汽車配件占據重要席位。臨沂建起多個汽配城，成為全國知名的機動車零部件、配件集散貿易中心。

2015年，彼時如日中天的眾泰大手一揮，在臨沂基地總投資100億元，占地2000畝。隨后在臨沂又投資30億元建設汽配產業園項目。

這其中，眾泰直接從臨沂方面貸款多少，臨沂方面又間接給了眾泰多少支持，我們就不得而知了，但可以肯定的是，臨沂國資賠大了。

但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？應答時間：2021-12-04，最新業務變化以文。

可以大概率得出，長城在臨沂建設工廠也是被臨沂官方拉過去的。

據了解，長城汽車已經對臨沂工廠制定了明確的規劃。該基地生產項目主要包括年產12萬輛整車生產基地、發動機和零部件生產基地等，投產運營后預計年產值將達200億元。

長城瘋狂擴張

要知道，在此之前，長城已經先后拿下湖北荊門的獵豹汽車工廠、江西上饒的漢騰汽車工廠，湖北大冶的漢龍汽車工廠等。在自主品牌洗牌期間，長城用遠低于市場的價格收購了諸多閑置工廠。

從已知的信息來看，長城原有生產基地產能規劃已經達到271萬輛。再加上長城近兩年接手獵豹工廠的15萬輛、漢騰二期工廠的12萬輛、漢龍工廠的10萬輛，以及最新接手的眾泰臨沂工廠，長城的預計產能已經突破300萬輛。

而這頻頻產能擴張的背后，也是長城汽車為實現2025年400萬輛銷量目標做準備。

眾所周知，長城汽車計劃到2025年，實現全球銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6000億元。為此，長城汽車掌門人魏建軍也是堅持過度投入研發的原則，在未來五年累計研發投入到1000億元。

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且不論以2021年128萬輛的銷量為基準，如今長城汽車有著嚴重的產能過剩。但如若真如魏建軍所愿，當下的產能還難以滿足三年后的400萬輛。

并且，長城汽車已經形成了哈弗、皮卡、WEY、歐拉、坦克、沙龍六大產品矩陣。至少在發展態勢來看，長城汽車如今是如日中天。

當然，長城也有自己的小九九在里面，它不同于其他友商如吉利的擴張收購戰略，長城只收購生產基地和原有的廠房設備。

如此，不用承擔巨額賬務責任，長城便可以輕裝上陣，在減少不必要債務糾紛的同時，也可以大幅度降低建廠成本，縮短產能周期，加快投產交付速度。

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在汽車市場洗牌的同時，破產或瀕臨倒閉的汽車公司生產基地成為了眾多車企的口中肉。

車企收購忙

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經筆者不完全統計，單是去年一年，就有四家車企在收購生產基地。

長城為其中之一，筆者不再過多贅述。

基于2021年比亞迪汽車銷量的飛速增長，提不到車的車主讓比亞迪深陷汽車產能不足困擾。

去年12月底，網上傳出有人在大乘汽車產業園區內看到了比亞迪項目的施工隊，原大乘汽車的生產基地也將變成比亞迪撫州新能源汽車產業園配套項目。

而且，比亞迪不只新建汽車生產工廠，在動力電池等汽車重要零部件方面也在加碼產能擴張。這也是其作為在汽車供應鏈方面相對封閉整車廠商的小煩惱。

當然，在筆者看來，長城還不是最為瘋狂的一位。

吉利汽車在近幾年通過瘋狂的擴張主義，在國內總產能規模已經達到300萬輛。要知道，吉利汽車在過去的一年里也就比長城多賣出大約3萬輛。

如此看來，筆者認為吉利才是手筆最大的。

除傳統車企之外，新勢力之一的理想汽車也在去年擴產成功。

去年10月份，理想正式接手北京現代第一工廠，重新命名的北京綠色智能工廠在北京市順義區正式開工建設。

以上，還僅僅是去年一年。相信隨著市場洗牌加劇，還能看到更多類似的消息。

話說回來，無論是長城亦或是吉利接盤都有利于激活閑置產能、帶動區域相關產業發展，有積極的拉動作用，都是市場資源的再次劃分。

但這期間廠房的重建和生產線的更換，造成的損耗，誰最終承擔了損失？