近日，海太過江通道工程（公路部分）可行性研究報告已獲省發展和改革委員會批復。此外，張靖皋長江大橋第一批施工圖設計近日也獲省交通運輸廳正式批復，批復內容包括張靖皋長江大橋跨江段南、北航道橋錨碇、索塔，跨江段引橋下部結構及上部結構架設方案。這是繼2021年底初步設計獲批后的又一重大進展，為橋梁主體工程開工奠定了基礎。

海太過江通道是《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中明確的公鐵復合型過江通道，其公路部分為《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035年）》中通州灣至常熟高速公路的過江工程，也是《江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》中明確的建設項目。項目建設對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展等國家戰略，優化長江干線過江通道布局，承擔蘇通大橋復線及過江交通分流功能，完善區域路網布局，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展等，均具有重要意義。

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海太過江通道起自滬陜高速公路疊石橋互通東2.7公里與滬陜高速公路交叉處，向南連續上跨寧啟鐵路、南通港通海港區至通州灣港區鐵路專用線一期工程（在建)后，向西南方向上跨滸通河、沿江公路，于疊港公路西側布線，在海太汽渡西以隧道形式穿越長江，在白茆河口東側上岸，上跨346國道后，止于滬武高速公路董浜樞紐互通東5.5公里處。

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張靖皋長江大橋，位于江陰大橋下游約28公里處，滬蘇通大橋上游約16公里處，項目路線起自如皋市石莊鎮滬陜高速預留的石莊互通，終點接張家港疏港高速晨陽互通，路線全長約30公里。大橋全長7859米，跨江段工程共設置2座航道橋，其中北航道橋跨越長江如皋中汊福北水道，采用1208米雙塔單跨吊懸索橋；南航道橋設計采用2300+717米懸索橋方式跨越長江主航道，將創下世界最大跨度懸索橋、世界最高懸索橋橋塔、世界最長高強度主纜、世界最大地連墻錨碇基礎、世界最大連續長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置共6項世界之最，系“中國橋”首次突破2000米跨徑大關的開篇之作。大橋主線采用高速公路標準，其中跨江段為雙向八車道、設計速度100km/h，南北接線為雙向六車道、設計速度120km/h，項目總投資約311.67億元。

47公里。根據查閱百度地圖顯示：疊石橋位于江蘇省南通市海門市三星鎮，南通西站位于江蘇省南通市通州區，兩地相距47公里，開車需要50分鐘到達。

轉自：我蘇網

駕車路線：全程約18.0公里 起點：疊石橋集貿市場 1.從起點向正東方向出發，行駛40米，右轉 2.行駛80米，右轉進入金茂路 3.沿金茂路行駛300米，右轉進入世紀大道 4.沿世紀大道行駛240米，直行進入金浩公路 5.沿金浩公路。