在發動機使用過程中，最常見的故障是 &34;漏氣、漏油、漏水。發動機 &34;使發動機的技術狀態惡化，加速了零部件的磨損，故障頻繁，啟動困難，油耗增加，功率下降。對發動機 &34;現象必須重視，及時檢查和排除。

漏氣

車身與汽缸蓋接合處的漏氣，會燒壞汽缸墊，使發動機功率下降。進氣系統漏氣，會使發動機氣缸吸收灰塵，從而加劇了氣缸套、活塞、活塞環、氣門和導管等部件的磨損。發動機漏氣，是其工作中一種不間斷的、尖銳的 &34;聲。打開機油口蓋，聲音就更明顯了，而且有大量的氣體從機油口流出。

漏氣原因

活塞環與氣缸壁接合不緊，活塞環口間隙過大或各環口同向重疊，氣缸壁刮槽，活塞環彈性過弱，活塞環在環槽內咬合。

漏氣判斷與排除的方法

漏油

柴油泄漏的原因

1. 油泵油封。如果油泵油封損壞，密封不嚴，柴油將從油封處漏入齒輪箱，導致油底殼油面上升。

2. 噴油器連接桿與高壓油管連接面。如果此處緊固不牢或幾何精度不高，會造成油管中的高壓油漏入氣缸蓋上部，然后從回油孔返回油底殼，造成油面上升。

4. 噴油器霧化不良：此時的燃油由于霧化混合氣質量差，不能燃燒，使液體顆粒從氣缸壁進入油底殼。

機油漏出的原因

曲軸前后油封損壞，油底殼和氣缸體下的紙墊損壞；與機油散熱器相連的油管斷裂，油管接頭松動，造成漏油和耗油。

漏水

漏水的原因

1. 水泵水封密封不良：冷卻水從水封處漏入齒輪箱，因此油面上升。

2.噴油器護套環密封不良：冷卻水進入氣缸蓋上部，從回油孔進入油底殼，造成油面上升。

3. 缸套膠圈密封失效：缸套膠圈起到了使機體冷卻室的冷卻水不進入油底殼的作用。如果缸套密封圈失效，將直接導致冷卻水進入油底殼。

4.氣缸蓋裂紋：當氣缸蓋底板或進、排氣道出現裂紋時，冷卻水從氣缸蓋水道進入活塞頂部或進氣道、排氣道，然后進入氣缸，使油底殼油位升高。

診斷方法和排除措施

1. 檢查缸套膠圈是否漏水，可在電燈下觀察缸套膠圈外緣是否有水流下來。檢查汽缸套內腔腐蝕情況，可觀察汽缸套內孔是否有水流下來。

2.檢查氣缸蓋是否有裂紋，進排氣道是否有裂紋，中冷器是否漏水，可以檢查進排氣管或進排氣道是否有水；對于氣缸蓋底板的裂紋，要拆開氣缸蓋檢查。

4. 檢查機油冷卻器是否漏油，可以通過檢查低溫冷卻水中是否有水來檢查。這是因為發動機在運轉時，如果機油冷卻器漏水，機油壓力大于水壓，機油必然會漏入冷卻水中。

5.氣缸蓋、機體、增壓器中間的裂紋、漏水的檢查，往往要通過密封試驗，單從肉眼上很難觀察到。