大上海保衛戰已經呈現部分戰果。

事實上，更嚴峻的長三角汽車產業鏈保衛戰，早就進入了攻堅戰。此前，一場前所未有的，席卷全國的汽車供應鏈危機，因這次上海疫情的“黑天鵝”事件變得格外嚴峻。

究其根本，是因為長三角是中國汽車產業的高地。

按照去年的統計，江浙皖滬四地的汽車產量610.5萬輛，整車生產加起來占據全國的23%。在2021年中國汽車零部件企業百強排行榜中，長三角共有38家企業入榜。

以特斯拉產業鏈為例。去年年底，特斯拉上海超級工廠的國產化率達到90%左右，這意味著，從原材料到零部件，大部分都來自中國供應商。

這其中，長三角的零部件供應商是最多的，占比達到56%。而在這些企業里，江蘇的供應商數量最多，約為48家。

在距離上海300公里的南京，作為長三角地區的“特大城市”，汽車產業也是南京的優勢產業，這兩年，南京更是把新能源汽車，作為重點打造的五大產業地標之一。

如何在做好疫情管控的基礎上，讓處于上升勢頭的汽車產業，不但保生產還要保增長，這是無疑是擺在南京主政者面前的一道難題。

4月27日早上8點，南京這座900多萬人口的城市，開始了新一天的忙碌。

這是一個普通的一天，但對于位于南京江寧長安馬自達汽車有限公司來說，又是一個不普通的一天——已經停產13天的工廠，終于在這一天恢復單班生產。

車間又開始熱鬧起來。

當機器馬達重新轟響起來時，“我覺得這是世界上最美妙的聲音”，在場的一位長安馬自達的領導，忍不住發了一個朋友圈。

而就在幾個小時前的凌晨時分，上海西川公司第一批供應物資運抵南京，才讓長安馬自達的機器能轉起來。

企業回2022年菲律賓{工程機械}及{礦山機械}展 建筑設備,{建筑機械},瀝青設備,混凝土機械展，{礦業加工設備},破碎機,選礦設備。{歐洲電池儲能系統展},歐洲國際汽車及充電設備展,{太陽能供水系統}及產品展，歐洲能源管理,集成能源解雇方案展,

位于上海松江區的西川公司，是長安馬自達汽車玻璃導槽和密封膠條等關鍵零部件的唯一供應商。

由于疫情的原因，西川公司今年4月初就已停工，這一下就直接導致位于南京的長安馬自達，從4月14日起，全線停產。

“每天損失近5000萬。”長安馬自達國內物流經理袁薇薇說，南京大明路汽車配件市場，公司雖然也研討了“Plan B”，但更換供應商，需要經過驗證等過程，“周期長，可行性不大。”

求助信息發到了南京當地相關政府部門那里。

事實上，本輪上海疫情一爆發，南京市委市政府就專門成立了針對重點行業、重點產業的供應鏈保障專班，比如汽車產業，就有專門的“汽車產業供應鏈保障專班”。

汽車專班的人接到長安馬自達的求助后，立即嘗試通過多種渠道去協調。

“太難了，在那種情況下，根本就不可能。”一直沒有放棄的汽車專班相關負責人，經過不懈努力，最終與松江區經信委主要負責人取得聯系。

4月26日，西川公司正式恢復生產。幾乎是連夜，長安馬自達急需的零件，裝上了從西川公司倉庫出發的車輛。

按計劃，蜂巢能源南京項目，將在5月底上馬一條電池包生產線。

作為新能源汽車的關鍵部件，電池已經成為了新能源汽車集群發展的“必爭之地”。

去年5月，蜂巢能源簽約落戶南京，總投資38億元，被列入今年的省重大項目，項目達產后，將打造成為全球動力電池行業領先的高品質動力電池生產基地，預計今年營收可達15億元，未來年產值將超70億元。

目前項目一期已于今年2月15日投入試運營，二期為新建項目，正緊鑼密鼓推進，已完成了基建工程。

但突如其來的疫情，讓計劃發生了變數——設備的安裝工程師因為身處疫區，無法來到南京。

4月25日，當發現設備安裝工程師無法來南京后，蜂巢能源科技（南京）有限公司總經理溫海源不得不立即向南京溧水開發區企業服務中心求助。

“項目早一天投產，就能早一天見效。”溫海源說，目前新能源電池市場供不應求，蜂巢南京項目還未正式投產，已攬獲近2萬套訂單。

在南京，像蜂巢能源所處的溧水區，有120名企業服務專員下沉企業，每日收集梳理企業生產經營問題訴求，助企打通供應鏈運輸堵點、穩崗用工。

得知蜂巢能源的困難之后，當地政府多次組織相關部門開會研究，并協調上級有關單位，最終制定了工程師來當地的閉環管理方案，用專車將他們從外地直接接到酒店。

當這些工程師住進了當地的隔離酒后，溫海源懸著的心終于落定。“他們到了這里，意味著隔離結束后可以進車間調試設備。”

“部分企業的供應商需要跨市或跨省協調，我們就申請市局和省廳出面協調，往往都能很快回復。”南京溧水區工信局相關負責人介紹說。

在本輪疫情來襲后，南京深化常態化駐廠聯絡工作制度，在一個多月時間里，當地政府共派出駐廠聯絡員1588人次，服務企業1234家次，及時收集物流運輸、供應鏈等方面問題并協調解決。

事實上，這個“企業駐廠聯絡工作制度”最早就是南京在2020年設立的，目的就是為了能及時了解企業的難處。

通過問題反饋直達機制和快速響應辦理機制，南京當地政府真正做到“當日回應、當日辦理”。

南京長安汽車，急需協調來自安徽的鋼結構材料吊裝及運輸……

南京哪里有汽車配件市場，要比較大的【提問】寧南國際汽配城？南京市雨花臺區軟件大道20號【回答】買好配件，就在此處可以按裝【提問】混動車？還是去4s吧。外面就算有配件，修理技術也不成熟【回答】就是發動機下的護板【提。

南汽集團、依維柯、上汽大通南京分公司，請求協調常州宜興的排水管零部件供應……

這一個月，汽車專班的任務表上總是跳出新的任務來。

被疫情阻斷的運輸管道如何能繼續暢通，南京搬出了“寧暢運”平臺。

從3月28日起，南京上線“寧暢運”系統，來南京的貨車司機只要提前24小時在“寧暢運”預約申報。

“現在快多了！用預約的二維碼，工作人員掃一下就行。”在寧杭高速南京收費站查驗點，貨車司機陳師傅只花了20分鐘就完成了查驗。

如果是涉疫地區來寧貨車，南京目的地所在區防疫部門，會在查驗點等候貨車司機，對其進行“一對一”閉環引導和管理。現在，貨車來南京前只登記一次，到了南京后，全流程可追溯的管理和服務。

目前，在“寧暢運”平臺上，從上海出發來南京的預約就累計超過了1.6萬單。

在保障外地的供應鏈運輸正常暢通之外，南京還希望能在本地區內解決一些企業的供需問題。

“疫情影響下，零配件緊缺，找不到合適的替代供應商，怎么辦？”

“我這里零配件很足，但是找不到合適的需求方，怎么辦？”

由于供需雙方的信息不對稱，讓包括汽車產業鏈在內的很多上下游企業，在疫情影響下“痛感”格外強烈。

地址在新莊的是高力汽配城，經五路的是新伊汽配城，312國道的是仙林汽配城。大明路還有寧南汽配城。林大汽配城已經拆遷了。因為我所在的公司是殼牌潤滑油南京唯一的代理商，經常與汽配城打交道，所以對情況比較熟 。

“寧對接”平臺，就是由南京市工信局打造，包括重點行業供應鏈供需發布、供需信息瀏覽、信息檢索等功能，可快速為企業對接適配的供應商。

汽車產業對于南京的重要性不言而喻，去年汽車產業占到南京全市工業總產值比重約10%，像長安馬自達，去年產值就達到了166.7億元，稅收17.4億元。

像目前風口上的新能源汽車，南京有近500家新能源汽車產業企業，每年新增企業30家以上，涵蓋了整車、電池、電機、電控、電動空調及充電設施等全產業鏈，是國內新能源汽車產業鏈最全的城市之一。

最大限度緩解汽車企業生產經營壓力，對于南京來說，有助于奪取疫情防控和經濟社會發展的“雙勝利”。

再往高處想，從另一個角度來說，作為汽車產業重鎮，南京抗住了疫情對當地汽車產業的影響，竭盡所能保障產業供應鏈，也是在為上海，甚至長三角的汽車產業做貢獻。

用網友的話來說，那就是“格局打開了”。南京是一座務實、踏實、平實的城市，正是這種“實”，讓這座城市質樸、溫暖，也充滿韌性和活力！