粵港澳大灣區，“一張網、一張票、一串城”讓不同城市有機融合。預計到2025年，大灣區鐵路運營及在建里程將達到4700公里，“軌道上的大灣區”正在奔向現實。

“發展公共交通網絡體系，是協調居住與就業空間的重要舉措。”李國平認為，要完善高鐵、輕軌、公交等交通工具銜接互補，下好區域交通網絡的“先手棋”。

此外，構建多中心、網絡化的都市圈空間結構，減緩大城市在就業、交通、公共服務供給方面的壓力，是解決問題的關鍵。

常州到杭州直線172公里。出發站到達站發車時間里程車型全程票價用時其它常州汽車站杭州6：40~18：3050分鐘一班常州汽車南站杭州06：30226大型高二。常州到杭州共172公里。常州 常州簡稱“常”，別稱龍城。常州是江蘇省地級市，。

李國平分析，北京、上海等大城市將非核心功能進行疏解，通過興建城市次中心、衛星城等方式轉移產業人口，對實現職住平衡、優化城市圈布局具有重要意義。

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“當衛星城鎮興起，新的經濟增長點誕生，提升其公共服務水平成為當務之急。”宋金平補充，可通過建設名校分校、大醫院分院等方式將優質教育、醫療資源進行分散化布局，縮小城市間差距，吸引更多人在衛星城居住、擇業，為大城市減壓。

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緩解通勤之痛，暢享“雙城生活”，不是一蹴而就之事。“深一步講，還需要統籌城市群內的資源共享，促進各種要素優化配置，建立全國統一大市場，實現經濟與社會效益最大化。”宋金平認為。

線路2： 從杭州市火車東站出發,乘坐355/K355路(筧橋-古蕩),抵達杭州市汽車東站. 約1.63公里 線路3： 從杭州市火車東站出發,乘坐Y5路(火車東站-大清谷),抵達杭州市汽車東站. 約1.57公里 線路4： 從杭州市火車東站出發。

《光明日報》（ 2022年08月30日07版）