突破國外專利壁壘 龍頭企業帶出一批“隱形冠軍”

從名不見經傳，到引領汽車行業的國六標準，山東艾泰克環保科技股份公司已成為國內民營企業排氣系統生產領域的龍頭企業。去年11月份，福田汽車率先推出的祥菱國六B微卡，排氣系統部分核心部件就由該公司設計生產。

諸城汽車總站9:10分有發上海的汽車，終點站芷新客運站，地址：上海市閘北區芷江西路

龍頭企業的輻射帶動作用不可忽視。為進一步健全產業鏈，諸城市以福田汽車及零部件產業園建設為契機，進一步發揮福田汽車在建立制造、研發、物流基地等方面的帶動作用，推動由商用車為主向商用、乘用、專用轉型；以中低端為主向中高端為主轉型；加快發動機、變速箱等核心零部件的研發生產，推動零部件向自動化、模塊化、高端化發展，實現由配套商用車向配套商用、乘用車并重發展。

從一系列讓人眼花繚亂的大動作上，上海到諸城的汽車晚上幾點到諸城，諸城市決策者展示出培養“大塊頭”企業和“行業冠軍”的雄心。這種雄心落實到數字上就是：力爭到2020年，福田汽車應稅銷售收入超過300億元，諸城外貿、東曉生物、中壇過100億元，大業科技、得利斯、華寶食品超過50億元，雷沃重工、義和車橋、美晨科技、桑莎服飾、奧揚科技超過30億元，高強緊固件、惠發食品、艾泰克環保超過20億元，邁赫機器人、信得科技、泰盛化工、佳士博超過10億元。

20億元、50億元、100億元、300億元的數字意味著在細分領域里，這些企業將成為名副其實的“冠軍”。

打造產業集群 全國百強縣發展有訣竅

如果記憶有味道，那么張磊關于深圳證券交易所的記憶無疑是甜蜜的——他苦心經營多年的美晨科技在創業板正式掛牌交易了。這是一個重要節點，也是對其坎坷創業歷程的最好交代。

http://www.hao123.com/ss/lccx.htm 你可以在這里查詢。長途，火車，航班等都有。諸城到上海好像沒有直達，都需要中轉的..

野心膨脹，創業便是最好的安放之地。選擇了非輪胎橡膠制品，張磊說原因有二：這個行業仍在汽車領域，算是“離土不離鄉”；這個行業“多小亂散雜”，缺乏行業龍頭。如何做龍頭？可不是說說而已。通常，整車廠要求發動機懸置壓縮50萬次無開裂，美晨就把標準提升到100萬次、200萬次；渦輪增壓管要求在2.5巴的壓力下，上下8毫米位移、左右8毫米扭轉48個小時不破不裂，美晨就把標準硬是提高到10毫米、96個小時……

諸城到上海市大約700多公里。客車費用不清楚。估計票價恐怕在300-400左右了，一般長途客車是按照每公里四毛錢計算的。自己開車的話，小型車高速費大約300多元。油錢請自己計算

重壓之下，這家成立不足10年的企業新秀，硬生生地主導制定了汽車渦輪增壓器軟管的全球標準。冠軍不是天生的，而是自身努力、周圍環境與偉大時代共同作用的結果。張磊及美晨科技的成長訴說著“全國百強縣”諸城在培養冠軍方面的心得體會。

諸城到上海的汽車，其實是從濰坊發過來的，經過諸城汽車總站，然后去往上海。如果濰坊買滿了就不售諸城票了。所以你也不需要車主號碼，直接提前幾天在諸城汽車站購票就可以了。價格半年前是220，現在不曉得了~

總結起來，以福田汽車諸城廠區為龍頭的諸城汽車產業把握產業發展趨勢，以存量技改為突破口，加快先進適用技術的消化吸收和再創新步伐，以信息化、數字化、智能化手段，再造生產流程，提升產品質量和附加值，深入推進產品由中低端向中高端邁進。

在一座不大的縣城中，企業間你追我趕的上進氛圍很重要。這也是諸城汽車業項目集中、企業集聚、產業集群、要素集約，建設產業園區的考慮之一。他們推動汽車及零部件產業轉型升級，通過強鏈、延鏈、補鏈，打造汽車產業集聚“磁場”效應，實現互利共贏、抱團發展，進而培養出“隱形冠軍”“瞪羚企業”……

12.沿沈海高速行駛528.0公里，朝上海/常州/太倉/常熟方向，稍向右轉進入董浜樞紐 13.沿董浜樞紐行駛1.5公里，直行進入沈海高速 14.沿沈海高速行駛45.1公里，朝安亭/浦東機場/G1501/上海繞城(郊環)方向，稍向右轉上匝道 。

一家龍頭要帶出一批冠軍，對穩扎穩打的諸城來說，目標已漸行漸近。

做臥鋪200晚上八點半，早上六點半左右到。座椅的120晚上七點半左右，早上六點左右到