新能源汽車圈，從來不缺新聞。

新能源車補貼延長至2023，在2月初，因1月交付量超過蔚來，擠進造車新勢力銷售榜前三的“黑馬”，哪吒汽車，最近吸引了行業內外的目光。

哪吒汽車這匹“黑馬”從去年開始就曾傳出上市新聞。2月16日，據財聯社獨家報道，哪吒汽車品牌主體合眾汽車正式啟動港股上市計劃。不過合眾汽車方面卻回應，不予置評。

另一方面，哪吒汽車最近卻因為質量問題又登上新聞。作為造車新勢力“第二梯隊”的代表之一，哪吒汽車能否實現彎道超越，也是業內目前關注的焦點。

不過就目前來看，哪吒汽車想要實現彎道超車，可能差一雙“風火輪”。

1 續航里程虛標

“黑馬”哪吒被指騙補

自去年以來，造車“三傻”蔚小理的壓力越來越大了，因為這一年里，越來越多的新人開始涌入新能源汽車領域，宣布開始造車。

另一方面，造車新勢力內部的競爭壓力也越來越大。第一階梯的“蔚小理”輪番登上月度銷量排行榜榜首，第二梯隊的哪吒、零跑、華為、北汽極狐、吉利極氪也在不斷發力。其中，哪吒汽車在去年5月銷量超過理想，首次躋身前三。今年1月，哪吒汽車再次發力，銷量超過蔚來，再次位列第三。

前有“三傻”相爭，后有黑馬追趕而來。行業內卷，相當嚴重。

不過和新勢力第一梯隊的“三傻”不同，哪吒汽車的價位顯然要低上很多。

哪吒電動車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌。哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的品牌。哪吒在我國認知里代表著火和勇敢，是中國傳統文化最重要的IP。該公司把旗下的品牌命名為哪吒，也是一種對哪吒的深度。

和“三傻”瞄準中高端市場不同，哪吒現在走的是“農村包圍城市”的路線，也就是瞄準下沉市場”。

雖然在小李的意料之外，但也在情理之中。“畢竟哪吒汽車就只比五菱宏光mini貴幾萬而已，但空間要大上許多，性價比更高，更實用！”

其次哪吒車價格實惠，是老百姓買得起的車。也正是因為如此，哪吒汽車才能完成從圍剿“威小李”鐵三角的銷量黑馬逆襲，走出了一條“農村包圍城市”的成功之路。打開哪吒汽車官網，首頁上的主要車型在價格方。

是的，哪吒汽車瞄準的正是下沉市場。2021年，哪吒汽車全年銷量共計69674輛，同比2020年增長361.7％，是主流造車新勢力品牌中增長率最高的品牌。雖然距離第一陣營的銷量還有一定距離，不過在第二階梯中，已經處于領先地位。

不過，銷量攀高的同時，哪吒汽車卻在質量上出現了負面輿論。

距離315還有一個月的時間，據界面新聞2月15日報道，有多位哪吒汽車的車主反映，其購買的哪吒車型存在續航里程虛標的問題。

據一位江蘇車主反映稱，自己購買的2021款哪吒U Pro 400續航版，官方宣稱續航里程可達400公里，實際上續航只有165公里。幾乎在官方宣傳的續航里程基礎上打了4折，續航里程嚴重虛標。

更令車主感到不滿的是，在與哪吒汽車售后交涉后，對方卻表示“續航里程正常，跟駕駛習慣有關系”。車主提出更換車輛電池的需求時，哪吒汽車也以“車輛后臺行駛數據未發現異常，可放心使用”為由拒絕。

而在黑貓投訴平臺上，同樣的投訴也不在少數。一名哪吒車主認為，哪吒汽車涉嫌騙補。該車主懷疑，哪吒汽車用38度電池包和43度電池包混用，騙取國家補貼。他表示，哪吒V 的電池分為華鼎43度和舟之航38.5度，自己所購買的哪吒V則是舟之航的38.5度電池包，但實際續航卻遠遠沒有達到哪吒汽車宣傳的401km，實際里程155km電池就耗電62％。

值得注意的是，在哪吒汽車的官網上其品牌愿景赫然寫道：讓高品質智能電動汽車觸手可及。

“每一份細致用心都致力于為用戶打造高品質的智能電動汽車。在確保高品質的首要原則的前提下，始終追尋精益求精的產品品質和親民的價格，以用戶需求為本，盡可能多地提供所需智能配置，并將前沿科技融入當下，著眼于自在出行的新潮科技。“

除了親民的價格，其他的“細致用心”“高品質”，上述車主均沒有體驗到。

一邊高喊著“為人民造車”，一邊卻無視車主的訴求，忽視用戶體驗。

2 蹭熱度手段層出不窮

能否實現彎道超車才是關鍵

上哪吒汽車官網，或者去當地哪吒4s店。哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌， 秉持“電動化、智能化、網聯化”的發展理念 ，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。哪吒汽車同時聯手世界一流戰略合作伙伴騰訊車聯。

在哪吒汽車誕生之初，很多人完全都沒聽過這個品牌。不過因為電影《哪吒之魔童降世》的爆火，同名的哪吒汽車也乘上東風，獲得不少的關注。

據其官網稱，品牌“哪吒”之名的由來，是宣揚一種精神，敢于嘗試，直面挑戰，活出真正的自己，就像哪吒一樣。

不過合眾新能源用哪吒這個國民大IP作為品牌也遭到不少人詬病。有人認為，合眾新能源用哪吒作為品牌名，完全就是在蹭熱度。

和三傻創始人各有故事不同，哪吒汽車確認有名氣的創始人，天生就缺少流量。可能正是因為如此，哪吒汽車后來接受了360的投資，在熱度和流量方面，也下了不少功夫。

2021年，吳亦凡“翻車”事件中，所有品牌都急于撇開關系，而哪吒汽車卻在這時候主動跳出來，想借吳亦凡營銷出圈。據網傳截圖顯示，一個微信名為“彭剛”的人在一個名為“哪吒品牌管理中心”的微信群中建議，給吳亦凡一個機會，官宣他做代言人，以此來告訴大家壞人也需要機會“。因為“哪吒的精神就是給所有人重新做人的機會”，“大不了回頭官方道歉開除相關人員”就行了。

截圖流傳開后，哪吒汽車也因為沒下線蹭熱度，口碑大跌。中新網也就此發表評論，稱該事件“淋漓盡致地展現了心術不正的企業文化和價值觀“。

去年11月，Facebook改名 Meta，宣布正式進軍元宇宙之際，哪吒汽車也蹭了一波熱度。

隨后在同月，哪吒就傳出上市傳聞。

隨后在一年內，哪吒汽車再次完成了D+和D++輪融資，不僅吸引了申萬宏源、建銀國際、吉富創投、中信證券投資等知名機構，還吸引了“寧王”——寧德時代的目光。

去年一年獲得超過69億融資，那么現在哪吒汽車就不缺錢了嗎？

并不見得。造車是一個“燒錢”的活兒，賣車賺錢還只是個奢想，以蔚來為例，目前依舊沒有擺脫“虧錢賣車”的困境，無法“自我造血”。哪吒汽車目前正處于高額虧損的階段。據360集團財報透露的哪吒汽車業績顯示，2020年度哪吒汽車實現營收12.97億元，凈虧損13.21億元；2021年上半年實現營收16.32億元，凈虧損6.93億元。

但為了盈利，提高汽車產量、銷量又是必不可缺的。于是，目前新能源造車就陷入一個死循環。哪吒汽車想要與第二梯隊進一步甩開距離，擠進頭部，勢必要進一步提高產品銷量。這背后就需要大量的資金支持。

另外，第二梯隊的零跑、威馬汽車也相繼傳出上市傳聞。但市場中有實力支持整車企業的機構有限，僧多粥少，哪吒汽車的上市，已是箭在弦上，不得不發。

不過能否從高價版五菱宏光mini跨越到親民版“蔚小理”，才是哪吒汽車能否實現彎道超車的關鍵。要想實現彎道超車，躋身造車新勢力一線，技術的“風火輪”還是要有的。

neta是哪吒汽車的英文名稱，是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌。其母公司合眾新能源創立于2014年，秉持“電動、智能、網聯”的發展理念，讓智能電動汽車大眾化。哪吒汽車同時聯手戰略合作伙伴騰訊車聯、博世、抖音、商湯科。

受限于價位，哪吒等低端電動車常被詬病“智能化水平有限”，和“蔚小理”相比，目前哪吒汽車在自動駕駛技術上的耕耘，也并沒有很深。但如今哪吒汽車想要上市，就必須在技術方面，講出新故事。

本文源自深藍財經