進入2022年后，豐田汽車停產已成為業內屢見不鮮之事。

4月18日，豐田汽車再度發布新的停產通知。據日經中文網消息，豐田汽車宣布，5月份日本本土工廠生產將再度出現停滯，包括高岡工廠（愛知縣豐田市）和田原工廠（愛知縣田原市）等在內的日本國內9座工廠的10條生產線將最長停工6天。

最具性價比旅行車，據了解，高岡工廠主要負責生產“卡羅拉”和SUV車型“卡羅拉Cross”。受停產計劃影響，豐田汽車5月份全球預計產量也相應下調，這家全球最大汽車制造商預計，5月全球產量預計約為75萬輛，比此前計劃下調約1成。

對于本次停產原因，豐田方面的解釋是受部分地區半導體等零部件的采購陷入停滯影響。

同樣的情況也發生在4月份。豐田汽車在3月中旬發布未來3個月生產計劃時提到，4月份，堤工廠（愛知縣豐田市）和田原工廠（愛知縣田原市）等5座工廠的7條生產線計劃最長停產9天，4月份生產計劃下調15萬輛。停產原因同樣是半導體短缺及疫情影響。

17-19年款的豐田威馳，一汽出的

在1月和2月的多次停產中，大多也是受到半導體短缺影響。在多次停產中，范圍最廣的是3月1日的豐田日本國內工廠全部停產。原因是制造豐田汽車零部件的供應商遭到網絡攻擊，管理零部件供應的豐田系統受到影響。而豐田國內所有工廠停產一天對汽車產量的影響約為1.3萬輛。

1、豐田全系車型--Camry凱美瑞 Camry凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一，是全新的第六代豐田CAMRY，按照“創造中高級轎車全球新標準”的目標開發而成。其特點是，整車外型在“動感而不失尊貴”的開發理念下，展現出煥然一。

在日本本土之外，今年以來，豐田海外工廠也遭遇了多次停產。受俄烏沖突影響，豐田在3月4日起暫停俄羅斯工廠的生產工作。中國市場上，由于天津、長春等地疫情，豐田在1月份和3月份分別停止了當地工廠的生產工作。北美、歐洲等地工廠也多次因疫情停產。

在接連停產過程中，豐田汽車今年以來的生產狀況也隨之大幅波動。據官方數據，1月份，豐田汽車全球汽車產量63萬輛，同比下降15%；2月份，豐田汽車全球汽車產量達到達到74萬996輛，同比增加11%。而2月份產量增加的原因主要是海外生產量出現上升，豐田汽車表示，2月份充分利用疫情調整生產時多余的芯片在中國生產了14萬輛汽車。

大眾、起亞、豐田、奧迪、寶馬、勞斯萊斯、法拉利、Porsche、奔馳、寶馬、賓利、帕加尼、奧迪、邁巴赫、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、布加迪、邁凱輪、瑪莎拉蒂、科尼賽克等。1、大眾 大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫。

年初時，豐田定下的2022年全球產量目標是1100萬輛，比上年產量預計值高出兩成，平均每月生產91.7萬輛。不過，按照這一標準，前兩個月產量成績都不算達標。在3月、4月及5月停產計劃下，月產量目標不斷下調，或許年初定下的產能目標也需要做出下調。

AYGO：即豐田的小型車AYGO，是由豐田汽車與法國PSA標致雪鐵龍合作共同開發而成的。雅力士：國內唯一一款掛豐田標識的兩廂緊湊型轎車，是豐田順應當今世界小型化汽車的發展潮流開發的成功作品之一，自1999年上市以來，在全球的累計。