11月20日，新浪微博CEO王高飛評價騰勢D9。王高飛表示：“騰勢D9的NVH和懸掛舒適性比豐田埃爾法好很多，90時速比埃爾法低4分貝，后排能投屏，可惜座椅為了后排通行，犧牲了座椅空間”。對此，騰勢銷售事業部總經理趙長江轉發該消息并稱：騰勢D9還在安全性、操控性、智能化方面都超越百萬MPV。至于新車何時交付，趙長江表示：“正在加快交付，旗艦型及旗艦型選配都已經安排排產和部分開始交付。”

11月16日，在“比亞迪第300萬輛新能源車下線”發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，自8月23日上市以來，奔馳電動車denza多少錢，騰勢D9已斬獲超3萬臺大定訂單，重塑了豪華MPV的市場格局。

外觀方面，騰勢D9采用全新設計語言，并提供兩種前臉造型，分別為陣列式盔甲款式格柵和直瀑式格柵。前臉采用大尺寸前進氣格柵，兩側搭配造型犀利的矩陣式大燈，內嵌矩陣式LED大燈與呈倒梯形的巨大前格柵，整體看起來相當豪華大氣。

denza汽車是騰勢。DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立于2010年，總部位于深圳市。騰勢試駕。

內飾部分，新車采用環抱式座艙布局，配備10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控懸浮屏，內置騰勢Link高性能5G系統，方向盤為雙輻設計，多功能按鍵則是觸摸感應式設計，整體科技感十足。動力方面，新車提供DM-i超級混動版和純電兩種動力選擇，其中DM-i車型搭載1.5T驍云-插混系統，最大續航1040km，純電續航最大 190km；純電動力系統基于e平臺3.0 打造，CLTC最長續航達600+km。

“騰勢D9“則成為比亞迪主導騰勢品牌后的首款車型，同時該車也成為扭轉騰勢品牌的首款車型，比亞迪對此十分重視，在該車前期設計及研發方面等比亞迪均大手筆投資。在新車上市當天，趙長江透露，騰勢D9在前期設計、研發方面已耗費了20億元左右；在渠道建設方面也已投入超5億元，并且該數字還將不斷提升。對于騰勢品牌的后續的產品發展規劃，騰勢將在一年內投放三款車型，三年內投放多款車型，并將以騰勢的英文名DENZA命名五大車系，這五大車系的產品將涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等。對于短期內的目標，此前趙長江曾發表微博稱預計今年將發布三款世界級產品，包括7座/4座選騰勢高端MPV-D9、6座選騰勢中大型SUV以及5座選騰勢中型SUV。

denza是深圳騰勢新能源汽車有限公司推出首個致力于新能源的汽車品牌。這款車在以下這些方面比較有優勢，分別是：第一個：版本方面。7座SUV的騰勢X包括插電式混動SUV和純電SUV兩個版本，共8款車型。第二個：動力方面。搭載。

就目前MPV市場而言，包括嵐圖汽車、極氪汽車、一汽紅旗以及豐田等車企均在布局MPV細分市場，被定位為“超越百萬MPV”的騰勢D9后續能不能帶動騰勢走出“泥潭”，值得期待。

denza汽車是騰勢牌子。DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱騰勢汽車）推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立于

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