10月31日晚，ST眾泰發公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于整車的復工復產工作，目前公司整車業務已經能正常生產，第一個復產的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線，根據相關規定，2022眾泰汽車即將上市新車，公司向深圳證券交易所申請撤銷對公司股票交易實施的其他風險警示。，

今年以來，ST眾泰頻現“回歸”動作。4月份，ST眾泰曾向深交所申請“摘星”，并于5月份獲得深交所審核同意。今年6月，ST眾泰披露了一項定增預案，擬通過定增募集資金總額不超過60億元，其中擬投入47.32億元用于“新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目”。

“對于當前的眾泰汽車來說，有地方政府愿意幫助它進一步走出發展的困境，其實也是非常不容易的一件事。對于重慶地方政府來說，可以利用眾泰汽車之前的品牌價值和品牌意義來推動汽車產業的發展，而對于眾泰汽車來說，有地方政府的支持，能夠更好地實現自己的重整計劃。從某種意義上來說，這是一個雙贏的事情。”江瀚說。

可能性還是非常小的，這次事件對于一個是造成的影響也是非常嚴重的，而且也要加強對于這些新能源汽車的研發以及研制證，就可能會導致在后續的過程當中失去一些市場份額。

如今，新能源汽車市場發展空間廣闊。據中汽協數據，2022年1-9月，我國新能源汽車產銷量分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

截止2021年4月，眾泰還沒有完全停產，部分地區停產。2020年之時間，12月23日晚，眾泰汽車發布公告稱，母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，并被宣告破產。隨。

在前景廣闊又競爭激烈的新能源汽車賽道上，眾泰汽車將面臨怎樣的挑戰？

校對：祝甜婷

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沒有復產，事實上，眾泰汽車2019年就幾乎進入到了停產的狀態，網上也開始流傳眾泰破產的傳聞，但是眾泰并沒有承認，還發文稱言論損害了企業的聲譽要追究責任。2020年上半年過后，疫情得到控制，眾泰發出的卻不是復工通知，而是。