車載空調和家用空調是有區別的，它的區別在于車載空調的制冷和制熱是獨立開的兩個系統，只是公用了一個風機和一個出風口而已。

我們首先來了解汽車空調是如何制冷的，圖1是一個制冷循環結構圖，整個結構圖中有三大件：壓縮機、散熱器、蒸發器。壓縮機為冷媒在整個制冷系統中的循環提供了動力，而它本身是由發動機的皮帶帶動的，當它開始工作時，它將冷媒以高溫高壓氣體的狀態運送到散熱器進行風冷散熱，散熱器中的冷媒通過散熱風扇散熱之后，便以高溫高壓液體的形式進入到干燥瓶，干燥瓶可以儲存多余的冷媒、過濾冷媒中的水份和異物。冷媒從干燥瓶出來后便進入到膨脹閥，通過膨脹閥中可調節的小孔進行節流，從而發生氣化反應，當低溫低壓的氣態冷媒從膨脹閥出來后徑直到了蒸發器，由于氣化吸熱的原理，蒸發器的溫度便會很低，然后風機便會讓常溫的風從冰冷蒸發器中的細小孔隙過一遍，最后再將變冷的風通過風道輸送到出風口，這便是冷風的由來。

汽車空調制熱的開啟方法是啟動暖風系統。車輛啟動3~5分鐘之后，車輛先預熱，當水溫達到一定的溫度，然后開啟暖風系統，將循環模式改為內循環，這樣車內溫度提升的會比較快。開啟空調暖風系統后，AC空調壓縮機開關是需要及時關閉。

相比制冷，熱風的原理就簡單的多，如圖2，發動機上有兩根水管直接連接到儀表臺下的暖風水箱，一進一出，當發動機的水溫起來以后，高溫的冷卻水便會流向暖風水箱，然后風機會將常溫溫度的風從高溫的暖風水箱中過一遍，然后變熱的風便由風口吹出。有許多人都詢問開暖風在行車過程中會不會更費油，現在知道這個原理后便不用在糾結這個問題了吧。暖風只是利用了發動機的溫度來向車內人員傳遞暖氣而已。

1、汽車發動后，預熱發動機，打開車窗一會兒，再打開空調。2、將空調循環方式調整為車內循環。內部循環可以使汽車迅速升溫，然后可以防止在霧霾天外面被污染的空氣進入汽車。3、把空調調到暖風模式。一些車顯示紅色區域，一些車。