【太平洋汽車網 評測頻道】有的人認為，汽車是玩具，是周末度假、跑山的“大玩具”;也有的人認為，它是藝術品，從全國各地收集經典老車收藏。但事實上，更多人認為車是代步工具，能為我們遮風擋雨的港灣。所以對于不少中國消費者而言，一輛價格親民、可靠、實用的小型轎車就足夠了，在這個入門細分市場中，一汽豐田威馳就是其中的佼佼者，售價為7.38-9.48萬。

大家好，作為有著十余年汽車媒體行業經驗的編輯，可謂“閱車無數”。很有幸近日獲得了與一汽豐田威馳相處一周的機會，接下來就由我來為大家介紹它是如何親民的一款車。

豐田威馳發動機很不錯的。豐田威馳是一款適合個人代步的小車，其外觀靚麗，年輕，價格實惠，油耗低，是一款非常不錯的代步小車。威馳的操控性一般，路感比較模糊，這是由于轉向機偏重于舒適性的緣故，在彎道中，威馳的車身晃動。

有型有范 親民不意味低質

該車具有耐久性高、車輛操控方便、小毛病少等特點，威馳設計標準也專門針對城市道路情況，多少不適合高速行駛。威馳有兩個動力系統配置，1.5L CVT和1.3L CVT、1.3L CVT車輛動力比較激進，但由于動力系統調教比較激進，。

豐田威馳建議買嗎，初次看到一汽豐田威馳，我腦海不想起一個詞“經濟適用男”，但細細一看后，又明白了它的務實實在之意，在細節中還滲透著幾分精致感。

作為一款三廂小型車，它沒有用上那些“炫技”般的設計，什么溜背線條、跨界式設計都沒用用在它身上，反而是協調的車身比例、簡約的外觀設計，多處其實是為空間表現效勞，就如那些武俠小說所說的“重劍無鋒”。

但它也有自己的“精致之處”，動感前格柵的鍍鉻裝飾條與大燈相連接，拉伸了車身的視覺寬度，對于一款小型車而言，這非常討喜，看著更沉穩大氣。

一汽豐田全系為鹵素式前大燈，更換成本相當低廉，而且雨霧天氣穿透力更強。頂配車型為投射式前大燈，也就是帶有透鏡，可以自行更換LED燈泡提高亮度。

側面轉向燈雖然沒有被整合到后視鏡中，但這種側置形式展示面積更大，后視鏡更換成本也會更低，并不能說是不足。

尾部是以敦厚簡約為主調，整體造型很耐看，排氣管采用了隱藏式設計。尾燈則是組合式LED式設計，夜間辨識度更高，也有著鹵素燈源無法望及的使用壽命。

細節見真章 更討喜的內飾

外觀多半為路人所觀賞，內飾則是車主、乘客們所體驗的，所以一個好看實用的內飾相當重要。在這輛一汽豐田威馳上，它內飾相信能給到您驚喜感，它采用了全新質感黑色內飾，加上精巧的設計，可比那些“素面朝天”的競品們更得人心。

傳統的三輻式方向盤也是以實用為基調，并不會遮擋到儀表盤信息讀取，表面紋理接近于真皮，并不會給人廉價的感覺。

基于這種實用調性，一汽豐田威馳還為我們給出了方向盤多功能按鍵，輕松控制多媒體的音量、模式以及歌曲切換等。這在同價位車型上，可是常常被“減配“的。

一般動力不好的車我是不會買的，思來想去，我選擇“豐田威馳 2017款 1.5L MT創行版”來開，這款車采用的是一款1.5的發動機，最大功率達到了79KW，爬坡能力強勁，在坡道半坡起步的時候感覺一下子就能起得來。豐田威。

三筒型儀表盤簡單易讀，對于一般車主來說時速是最常用的信息，時速表就被放置到中央。下方還有一塊小液晶屏幕，可以顯示多種行車信息。

9英寸中控屏是年度改款的重點之一，操作反應迅速無明顯卡頓，還帶有百度Carlife以及趣駕Welink手機互聯功能，實現在線導航、在線音樂等功能。若是想要更簡單的操作?它還支持AUX、USB音頻輸入。

它還繼承了日系小車的“貼心”，主副駕空調出風口各有一個隱藏式杯架，夏天冷飲冬天暖飲根本不是事，而且這個位置隨手可得，使用相當方便。

副駕駛杯架采用了彈出式設計，在平時能夠很好地隱藏起來，寬大的口徑能讓它輕松放入多種飲料。

車窗部分，主駕駛帶有一鍵升降功能，也是“良心配置”之一。在同級中，能有一鍵降下都屬于不錯的表現了，而一汽豐田威馳這配置更是如此。

空間堪稱越級

對于一汽豐田威馳所瞄準的目標群體，乘坐空間當然也是不可或缺的，就體驗來看它真無愧于“經濟適用男”的稱號，作為一個175cm身高的體驗者，它空間表現其實不輸給緊湊型轎車，甚至是超越。

作為一款小型車，它的空間表現是出乎我意料的。方向盤是同級常見的上下可調，但座椅則是6向可調，能夠輕松調整到適合自己的駕駛坐姿。

它座椅承托感舒適，填充物飽滿、回彈相對緩慢，是典型的日系沙發風格，靠背傾角適中，可以很舒適地躺在后排座椅上，還有著稍高于同級的2550mm軸距，這時您甚至能看到，我這般坐姿還能有接近一拳的腿部空間。

一汽豐田威馳后排還是純平地臺，前排扶手箱對后排空間無明顯侵入，在燃油車中這尤為難得，能夠保證第二排中央乘客的舒適性。

而且后排座椅中間部分也沒有“厚此薄彼”，中部與兩側落差不大，填充物雖然如同級般稍有增加提升承托力，但乘坐舒適性并不差，哪怕長途乘坐也不會覺得累。

不建議買。05年04年的豐田威馳個人不建議購買，畢竟車齡太長了，車子保養的再好，車況也未必能好到哪去，車已經停產快十年的，車子的維修保養、尾氣排放還有年檢都是問題。購買二手車注意事項：1，輪胎檢查：一般輪胎的更換。

它很良心地采用了后排可調節式頭枕，中央頭枕也沒有如同級對手般被減配，這能提升中央乘客的舒適性以及安全性，鑒于威馳是一款入門級小型車，這種表現難能可貴。

后備廂容積不小，這背后也有它造型帶來的好處。內部空間規整寬大，放下三個20寸登機箱問題不大。

平順輸出 最大亮點在油耗

如今市場似乎走向了一個怪圈，哪怕是面對一般家庭用戶市場的車型，都在盲目追求加速，而忽略平順性、可靠性、油耗這些消費者更關注的性能指標。這款一汽豐田威馳，則是這方面的最好例子，在平順性、可靠性以及油耗方面更適合我們。

它搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩138牛·米，搭載了豐田先進的VVT-iE技術。這發動機最大優勢并非是強悍的動力輸出，而是多年以來所累積的良好口碑，耐用可靠就是其中的特點之一。

所匹配的變速箱為S-CVT變速箱，采用了蛇形換擋設計，對新手尤為友好，熟悉后基本可以盲操作。

行駛到路上，就能感受到這1.5L+S-CVT的絕佳配合，起步輕快，推動這1噸出頭的車身綽綽有余，變速箱能將發動機的動力以最高效率輸出，行駛時更多將轉速維持在1500rpm以下，60km/h時速巡航時轉速甚至只有1000rpm出頭，而這都是為了降低油耗。

它整體動力輸出非常線性，油門前段則有些許虛位，避免了輕踩油門的“竄”。日常駕駛非常輕松，基本沒有上手難度。簡單好上手的它，非常適合那些新手、女司機們駕駛，對于這樣一款家用小車而言，已經能完全勝任任何使用場景。

轉向風格是典型的日系風格，整體偏向于輕盈，但還保留了一點穩重感，而到了80km/h時速以上才會出現明顯的加重，加強了高速的穩定性，這適中的轉向手感不僅擁有舒適性，還有一定的“人車溝通感”。

底盤方面是另一驚喜，沒有同價位車型那種“廉價感”， 懸架支撐性并不差，高速進入匝道沒有過大的側傾，可以感知到底盤是很整的，整體偏向于“韌性”，在舒適性以及操控性中取得了平衡。

油耗表現則是重中之重，一汽豐田威馳全系標配TOYOTASMARTSTOP智能節油啟停系統，工信部綜合百公里油耗只要4.9L，在我這周的使用中，它油耗表現驚人，加上92號的燃油標準，使得它有著極低的行駛成本。

總結：經過與一汽豐田威馳一周的相處，我很是贊賞它的高性價比表現，因為對于這樣8萬級的合資小型車，豐田也是全力以赴打造精品。它價格親民，大部分消費者能輕松擁有，實用的功能配置、越級的后排空間，還有著可靠耐用、低油耗的動力總成，它還有易上手的駕駛特性，是一輛不折不扣的“經濟適用車”。

車型參數配置對比