汽車底盤的作用，汽車底盤的作用主要包括哪些

作為底盤的一個重要組成部分，懸架的重要性可能超過你的想象。

一、懸架是什么？有什么作用？

懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。懸架其實是將車身和車輪連接起來的所有部件的統稱。它能保證車身和車輪同步運動，同時能夠過濾車輪接觸到的地面顛簸，使其盡量少的傳遞到車內。所以懸架是決定汽車舒適性和操控性的關鍵部位。懸架結構一般包括：彈簧、減震器已經連接車輪和有導向作用的各種連桿。連桿也就是我們常見的各種叫做擺臂的東西。

彈簧的作用就是吸收來自于地面的沖擊，減震的作用就是吸收彈簧的回彈力，而所有連桿和擺臂用來傳遞車輪收到的力，并且能夠控制車輪上下左右的擺動幅度，讓車輪按照既定的軌跡運動，而不會偏離方向。

什么樣的懸架是好的懸架呢？：一方面，彈簧和減震越軟，對路面的顛簸吸收的越好，懸架的舒適性越高，但是相應的車身穩定性會越差，也就是操控性越差。而另一方面，車輛在改變行駛狀態（比如過彎或者經過顛簸路面）時，彈簧變形越小，對車身的支撐性越好，車輛的穩定性越好，相應的操控性越佳，但這又會影響乘坐舒適性。因此，在絕大多數價格范圍內，舒適性和操控性是兩個永遠對立的特性。

二、獨立懸架和非獨立懸架有什么區別？

就是能使每個車輪相互獨立、不受另一側車輪跳動影響的懸架。對于左右兩個車輪來講，連接車輪和車身的擺臂是獨立的、不相互干擾的。

舉個例子，當你無法躲避，只能一側車輪經過一個坑時，如果車是四輪獨立懸掛，不經過坑的那一側的側傾就會輕很多，車上乘坐人員的感受也不會很糟糕，當然獨立懸掛也有缺點，由于零部件更多，所以獨立懸架一般侵占更多的空間，而且會相應的提高成本。因此一些復雜的獨立懸掛更多在中大型車上配備。非獨立懸架就是左右兩側的車輪與車身的連接是一個整體，左側車輪在跳動時也會傳遞給右側車輪。所以通常被人稱作板車懸架。

汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。以下是有關汽車底盤的更多介紹：1、汽車底盤應不小于140mm，因為城市堵車嚴重，發動機散熱需特殊。

三、常見的懸架類型有什么優缺點？

1、定期對汽車底盤進行清潔擦洗汽車底盤是汽車部件當中離地最近的部位，在行駛過程中，經常會陷入泥沙當中，造成汽車底盤沾滿泥沙、垃圾等附著物。這些污染物會進入汽車底盤當中，造成汽車底盤傳動系統等部件的污染，造成零件之間。

汽車底盤的作用

1、麥弗遜式獨立懸架

談到懸架，必然繞不開麥弗遜。它主要由一個三角結構的下控制臂和具有導向作用的滑柱組成。下控制臂用來控制側向力，而滑柱承擔了緩沖、減震以及導向作用。

底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。「傳動系統」作為汽車的心臟，傳動系統負責產生并輸出動力，主要包括發動機、變速箱、傳動軸、差速器等部。

也許是因為太常見，也許是道聽途說，總之很多朋友都把麥弗遜和廉價聯系在一起。

沒錯，大多數人知道的是，即便是常見的面包車的前懸，都是麥弗遜懸架。但是大多數人不知道的是，不少豪華品牌車型的前后懸架都是麥弗遜。麥弗遜懸架可以說是汽車行業重要的發明之一，自從上世紀30年代被當時的工程師麥弗遜發明之后，直到現在都被廣泛應用。重要的就是結構簡單，占用空間小，而且可靠性高，因此對于小型車以及緊湊車來說，前懸架都會采用性價比非常高的麥弗遜懸架。除此之外，由于體積小重量輕，影響汽車操控性的“簧下質量”就小，因此操控性也有一定保證。由于它的結構原因，除了上述提到的優點之外，它還有一些先天性的劣勢。

再者，麥弗遜由于減震和彈簧的設計結構問題，不太適合較寬的輪胎，否則容易與懸架相互干擾而啃胎。另外，麥弗遜懸架側向受力程度有限。比如你會常見到在車輪部分受到碰撞時，配備麥弗遜懸架的車，前很容易出現懸架擺臂或避震斷掉的情況。麥弗遜懸架是一個很大的分支，由此衍生出了很多強化了的麥弗遜懸架。但是基本結構都是一個A型臂滑柱的結構。

汽車底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，并接收發動機的動力，從而使汽車運動，保證正常行駛。汽車底盤是除了發動機之外的另一個重要部件。底盤中有傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動。

2、雙叉臂式獨立懸架

麥弗遜懸架可以看做單叉臂減震和彈簧的結構，而雙叉臂，顧名思義就是有兩個叉臂，是在麥弗遜的基礎上多了一個上叉臂。

從結構上來看，側向支撐力得到了加強。而且降低了整個懸架的高度。因此在一些以操控為主的車型上更為常見。

3、多連桿式獨立懸架

將雙叉臂的上下兩個叉臂分別拆成兩個連桿，并且沒跟連桿與副車架單獨連接，就成了常見的多連桿獨立懸架。

由于是多個連桿單獨控制，因此這種懸架對于路面震動的處理更“細膩”，舒適性也會更好，同時還能兼顧操控性。

而常見的四連桿、五連桿在組成結構上差別不大，四連桿沒有把轉向連桿包含在內而已。

多連桿結構會占用較大的空間，因此幾乎只在中大型車上才會應用，或者由于大部分車后軸空間比較富足，所以更多見于后輪上。

汽車底盤的作用是：支撐、安裝汽車發動機及其各部件總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機產生的動力，使汽車產生運動時保證正常行駛。汽車底盤的日常維護有：1、輪毅軸承潤滑良好與調整適當；2、前輪前束適當調整輪毅軸承潤滑良好。

4、雙橫臂式獨立懸架

這種懸架實際上也是麥弗遜懸架的一個變種——將麥弗遜的A型叉臂拆成上下兩個擺臂，彈簧和避震一般安裝在下擺臂上。