一、在不開冷氣時，水溫不正常

正常情況是：先確認冷卻液補液罐內液面高度是否合適；再起動引擎觀察水溫表，水溫逐漸上升。

手握水箱上水管，感覺逐漸升溫；手握下水管，溫度幾乎不變。當水溫達到80℃時，下水管開始逐漸升溫，直至與上水管溫度相同，手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉，水溫95℃左右時電動風扇開始運轉，水溫略有下降，約1分鐘左右停轉。如此反復，此系正常。

現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內暖氣幾乎沒有。

原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被非法拆除。

解決方案：更換或安裝節溫器。

現象2：引擎升溫后，電動風扇也運轉，但可能水溫高于95℃時下水管溫度比上水管溫度略低。

原因：節溫器開度不夠，冷卻系統的功能已經大打折扣，這種情況很常見，且不易被注意。

解決方案：更換節溫器。

現象3：水溫表攀升至95℃，上下水管同溫且很燙手。

原因：風扇運行電路有問題。有三種可能：風扇損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。

解決方案：更換風扇；更換熱敏開關；更換保險并檢查電路。

現象4：水泵頁輪不工作。

原因：水泵損壞也是一個因素，儀表盤上的水溫表怎么看，但不常見。近年來許多廠家采用塑料水泵（如大眾邁騰）或塑料葉輪水泵（如帕薩特），此類水泵容易產生葉輪與軸脫開空轉失去泵水功能故障。這需要更專業的知識才能判斷出來。

土辦法經驗：卸開上水管與水箱接口，短時間啟動發動機，如上水管有大量冷卻液噴出，則水泵葉輪未壞。

二、未開冷氣時水溫正常，打開冷氣后水溫偏高

首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、雙速風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機后，打開空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。

現象1：風扇不能以高轉速運行。

1、大致上汽車水溫表都標識這C和H兩個英文字母標識，或者用白色和紅色區域來區分，C代表冷，H代表熱，如果水溫表逼近H或者紅色危險區域，嚴重時水溫報警燈亮起，那就表示發動機冷卻液過高。2、C——H C表示60度 只要水溫。

解決方案：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。

解決方案：清洗水箱散熱器表面。

現象3：由于長期使用可能造成水箱內部被水垢堵塞，散熱不足。

汽車水溫表都標識這C和H兩個英文字母標識，或者用白色和紅色區域來區分，“C”是英語單詞“cool”的第一個字母，意思是冷。“H”是英語單詞“hot”的第一個字母，意思是熱。水溫就是冷卻液的溫度，熱機后一般顯示70-90。

解決辦法：當上述兩種情況都確認沒有時，你就要考慮換一個新水箱了。

注1：即使水溫不高電動風扇也會運轉。打開冷氣或環境溫度較高時，風扇將以高速運轉。

注2：判斷條件，氣溫應在30℃以上， 同時確認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是為了開冷氣后的空調冷凝器降溫、降壓。

三、車輛靜止、發動機以怠速運轉時，水溫都正常

如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。

現象1：水溫表紅燈閃爍。

判斷方法：首先確認冷卻液不虧，其次水溫表指針正常。在這種情況下多數是由于誤報所致。但也要及時維修。桑塔納易有此現象。

現象2：低速行駛或塞車時水溫突然上升，甚至開鍋。

原因：可能是水泵皮帶松或者風扇硅油離合器故障。

四、跑高速時水溫升高至水溫表紅線

這種情況是水箱部分阻塞的現象，應清洗水箱散熱管片。

那么問題來了，如何看懂水溫高呢？

相信很多朋友在駕車過程中很少會留意水溫表的變化，甚至部分人(新手居多)都找不到水溫表具體在哪個位置。炎炎夏日，其實我們怕熱，發動機也“怕熱”，溫度太高了它就“罷工”不干了，所以我們行車中關注水溫表的變化是非常有必要的。

水溫表能直觀地顯示發動機水箱水的工作溫度，從而確保發動機在一個適宜的溫度范圍內工作，過高或過低都會影響發動機的性能。一般汽車的正常水溫會在90度左右(當然不同品牌的車是有一定的差異)，明確標注溫度值的水溫表可以清楚看到即時的水溫溫度，但有些有些水溫表只有刻度沒數值顯示的。正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。

如果溫度過高，可能是由于以下原因造成的!

1、冷卻液不足

冷卻液泄漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有泄漏的現象!如果有，那么應該快修理泄漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液!不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果！

鄭還說汽車的水溫你可以在儀表上面就可以看的到了而且這個水溫水溫傳感器顯示器那么它不會標注具體是多少溫度但是他如果紅色的話說明就是水溫高的故障。

2、撒熱風扇有問題

撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，產生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而后導致防凍液溫度升高，導致開鍋等問題!出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修！

汽車水溫表C表示60度，H紅格表示的溫度是110度，從60-110度的跨度就可以估計水溫表指示的大概溫度。水溫表指針指到了紅線以上，這說明汽車發動機的散熱出現了問題。如果這時候還繼續往前開，很可能就會把汽車發動機給燒壞。直。

3、循環水泵問題

水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導致發動機冷卻系統失靈，“開鍋”現象就會由此產生!一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞!軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！

水溫過低的主要原因如下：

發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

1、節溫器損壞

節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。

你好：汽車的水溫表要看溫度，溫度是要在一定的范圍內，正常的溫度是指針指向中央90度，汽車啟動之后，防冷凍液的溫度也會上升，指針會直到中央的位置，熱交換平衡，防冷凍液的溫度就不會再上升，所以一般來說，溫度達到中央。

2、散熱風扇常轉

還有就是散熱風扇。對于電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉;對于硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。

再來看看水溫表指針指示值不準的原因

水溫表指針不穩原因有：水溫傳感器與冷卻液接觸面有水垢;熱敏電阻老化;穩壓器工作不正常;水溫表加熱線圈短路;表針碰擦表面。

故障排除：用外接電阻法檢查水溫表時，用給定的電阻代替傳感器，檢查水溫表指針偏轉是否與標定情況一致，如果不一致，就應檢查連接導線是否良好、穩壓器輸出電壓是否正常、水溫表是否損壞;如果外接給定的電阻后，水溫表指示正常，就表明故障在傳感器。