當合資品牌轎車還沒有因為豪華車終端價格回收而松一口氣時，自主品牌已經在主流家轎市場撬動著合資品牌多年來牢不可破的根基。

10月，國內汽車產銷連續6個月下滑，而轎車市場首當其沖。乘聯會數據顯示，東風全部車型大全，國內在10月共銷售轎車84.1萬輛，同比下降11.2%，對此乘聯會稱，芯片導致的生產瓶頸猶存，各大品牌庫存水平處于歷史低位，市場上優惠幅度有所回收，影響了終端銷量。

10月，國內汽車產銷連續6個月下滑，而轎車市場首當其沖。乘聯會數據顯示，國內在10月共銷售轎車84.1萬輛，同比下降11.2%，對此乘聯會稱，芯片導致的生產瓶頸猶存，各大品牌庫存水平處于歷史低位，市場上優惠幅度有所回收，影響了終端銷量。

東風旗下品牌有東方風行、東風乘龍、東風霸龍。1、東方風行 是東風柳州汽車有限公司的子品牌，是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。東風柳州汽車有限公司是東風汽車集團有限公司的控股子。

在此背景下，轎車市場排位發生巨變，合資品牌雷凌、帕薩特等紛紛掉落榜單，新寶來也出現環比下滑。反觀自主品牌，近期不斷推出實力強勁的新車型，并靈活采購芯片保障供給，目前已然占據轎車前十銷量榜單的“半壁江山”。

其中東風風神的表現尤為亮眼。數據顯示，繼今年5月銷量破萬后，東風風神10月份銷量也一舉躍上1.5萬輛新臺階，實現開票15016輛，終端零售15176輛，今年1-10月東風風神累計銷售94459輛，同比增幅85%。至此，東風風神已連續6個月保持月銷過萬勢頭，博得年度目標沖刺好開端。

旗下奕炫家族更是自今年9月力壓區間標桿星瑞，實現銷量同比增長234.5%，達到10207臺，獲得除新能源外自主轎車增速第一、中國運動家轎銷量第一、中國渦輪增壓（T動力）家轎中的銷量第一等多項冠軍后，與帝豪、逸動初步形成了自主新“三劍客”的局面。

奕炫家族，在帶給東風風神信心的同時，也向中國家轎市場年輕客群發出了全新的導購信號燈。

多重光環加身，“馬赫”名不虛傳

結合今年的各項動作，不難發現，奕炫家族乃至東風風神對銷量的底氣，大多來源于馬赫動力。

今年4月17日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）在上海1862時尚藝術中心舉辦了“東風汽車品牌春季盛典”發布會，正式發布了包含發動機、變速箱和混動動力總成在內的自主乘用車動力品牌——馬赫動力。

其中馬赫動力1.5T發動機最大功率150kW，最大扭矩320N·m，搭載后整車表現為最大功率140kW，最大扭矩300N·m，憑借強勁的實力，馬赫動力1.5T發動機接連獲得了“中國心十佳發動機” 和中汽研“能效之星”的稱號。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

11月8日，“中國心”2021年度十佳發動機評選名單對外公布，東風風神奕炫MAX所搭載的馬赫動力系統，在繼1.5T發動機（燃油版）獲得2020年度“中國心”十佳發動機榮譽之后，其馬赫動力MHD混動系統也再次折桂。這意味著，無論是燃油版還是混動版，馬赫動力1.5T發動機均以全勝奪下了自主品牌動力系統的至高榮譽。

與馬赫動力一同登榜的，還有藍鯨新一代2.0T發動機、吉利雷神智擎Hi.X混動、長城1.5T檸檬混動版等多家自主動力，在自主動力集體突圍的情況下，馬赫動力作為新晉動能，全面展示了東風的動力技術力量，并將其賦能東風風神奕炫MAX、全新AX7馬赫版等一系列在售車型。

在馬赫動力的加持下，東風風神奕炫車隊在2021 CTCC中國汽車場地職業聯賽取得了亮眼成績。11月7日，該賽事在上海落下帷幕，東風風神奕炫車隊以7個分站冠軍、6個分站亞軍、5個分站季軍和7個車隊冠軍，共計25座獎杯的戰績，蟬聯本屆CTCC車隊和車手雙料年度總冠軍。

東風全部車型有：東風汽車、東風日產、東風瑞泰特、東風風度、東風風光、東風風神、東風風行等。東風日產乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發、采購、制造、銷售。

不過筆者認為，比奪冠更為重要的是奕炫所搭載的馬赫動力，能以新晉動力的身份，與口碑優秀的長安汽車藍鯨動力上演多輪同臺獻技。同時，雙方也在“你方唱罷我登場，龍爭虎斗，交替領先”的過程中，以中國頂級自主動力大比拼的方式，展示了中國動力技術的集體突圍。

而奕炫車隊也通過貼強競技而不輸的賽事，強化了市場對馬赫動力的認知，夯實了客戶對奕炫家族“駕趣”基因的認知，進而反哺奕炫家族的終端銷售。

降維打擊，奕炫MAX打破家轎“夠用”論

事實上，早在9月，東風風神奕炫家族便以10207輛的戰績，順利晉升A級轎車市場領域的“名門望族”，成功邁入中國家轎月銷“萬輛俱樂部”，并在中國轎車T動力銷量排名中，位居榜首。

DSMA架構是東風汽車集團整合全球優勢資源，面向中高端車型的高級模塊化架構，具備多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優勢。基于該架構，奕炫MAX也成為了高端性能的代名詞。

以車身尺寸為例，4797mm*1870mm*1475mm的長寬高，以及2770mm的軸距，使得奕炫MAX在空間方面，超越了家轎市場10萬-20萬元價格區間的卡羅拉、軒逸等產品。同時，所有售價區間的奕炫MAX均配備了超大全景天窗、4D智能柔風系統、10.25英寸3D曲面中控大屏、12.3英寸光幻魅影全液晶儀表等多項配置。而這些配置，在包括速騰在內的其他主流家轎產中，大多僅配備于豪華版車型。

全流程智能服務，奕軒MAX強勢“出圈”

除此之外，在“新四化”的浪潮下，智能也逐漸成為消費者購車時的一大考量。

屬于東風系列的車有：東風雪鐵龍、東風標致、東風風神、東風天龍、東風大力神，東風天錦、東風嘉龍、東風小霸王、東風金霸、東風多利卡、東風之星、東風金剛、東風皮卡、東方快車等。東風汽車集團有限公司是一家中央直管的特大型汽。

不過有一個問題在于，購車需求最旺盛的A級家轎市場中，絕大多數產品基本都沒有搭載太先進的智能網聯技術，包括大眾朗逸啟航、別克英朗、軒逸等耳熟能詳的合資A級家轎在內，雖然也有配備中控屏，但功能體驗卻仿若是“上世紀”的產品，遠遠無法滿足消費者對智能網聯的用車需求。

因此在洞悉了中國消費者的購車痛點后，東風風神在研發奕炫MAX時，將整車智能網聯技術納入產品迭代升級的考量之中。

作為東風風神首款重新定義家轎，不再“夠用就好”的高端性能普及車型，奕炫MAX在智能科技方面配備了準L3級自動駕駛輔助系統，集成28項子功能，覆蓋7大用車場景，擁有5顆超高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，還可對疲勞、分心、打電話、抽煙等可能影響駕駛安全的行為，進行全面監測，保證駕乘安全。

此外，奕炫MAX還搭載了最新的Windlink 6.0車機系統，不僅擁有智能語音、智能車控和豐富的車載生態，更迭代升級了央視影音、車載KTV、華為HiCar和智能手表控車等前瞻便捷功能，實現了從上車到下車的出行全流程智能服務。

憑借行業領先的“智能網聯技術”， 奕炫MAX也在今年5月的世界智能駕駛挑戰賽中，獲得自動泊車項目金獎、擁堵輔助項目金獎、緊急避險項目銀獎、遙控泊車項目挑戰獎等多個獎項。

與此同時，11月14日，東風風神奕炫家族的奕炫MAX、奕炫、奕炫GS又各新增一款車型，分別對應10.59萬元的超酷潮爸版、8.99萬元的追獵騎士版以及9.69萬元的追曜武士版。

在奕炫家族推出新款之際，奕炫保有客戶也迎來了全新福利。據了解，全新引入雷石KTV、華米智能控車手表、華為HiCar等豐富的生態服務，可實現車、手機、手表互聯互通的WindLink6.0人工智能車機系統OTA升級，已于今年年11月11日起，面向奕炫/奕炫GS車型發布。這意味著，奕炫家族在擁有顏值、性能、價格、配置等力壓同級的實力后，再次迎來了智能化的全面跨越。