對于準備買車的準車主而言，很多人會知道自己想買個什么價位的、外形沉穩時尚或者個性的，但汽車核心重要的的參數很多人不了解。小編下面對買車要看哪些參數做詳細介紹，希望幫到大家。

1、發動機

2、變速箱

轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，后者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。 有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，并且保養相對低廉，耐用性好;CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。 至于手自一體變速箱，通常都在20萬元及以上的車型中得到應用。它的好處是兼顧了駕駛樂趣和駕駛的方便性。

3、最大扭矩

了解發動機的最大扭矩，也應該采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數中，發動機轉速更值得去細細研究。 和最大功率一樣，最大扭矩所需的發動機轉速越高，現實意義將越小。為了讓消費者更好地理解這一問題，很多發動機技術實力較強的汽車廠家通常都會附帶另外一項說明，例如在2000-3500轉之間，發動機能爆發出90%的扭力等等。這也是現在低轉高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。

企業回上海昌洛檢測儀器設備有限公司成立于2011年，公司致力于為汽車行業提供國內外優質的產品和服務。目前公司在整車測試所用方向盤轉角和扭矩測試系統，汽車發動機試驗振動監測保護系統，發動機及整車測試數據采集系統等領域擁有完全自主知識產權的。

4、最大功率

最大功率是關于發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。 在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1.8L發動機，最高功率達到103RW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鐘6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義并不大。 因此，關于功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000-4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。

5、油耗

油耗是目前最受消費者關注的參數之一。汽車廠家在車型發布時也會公布油耗參數，但往往為了數據上好看，一般都采用了“理論油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此關于這一參數需要特別分析。 每款發動機都有所謂的經濟時速，例如90km/h，在這一時速下油耗最低。但城市路況下這種情況并不多，實際意義也被大大削弱。至于理論油耗，甚至是在這種情況下，再剔除各種影響因素，例如風阻等，油耗更低。這幾乎可以將其視為發動機的潛力，或者直接忽略 此外，特別值得一提的是，看油耗參數還要與車重聯系起來看。例如歐洲車的車重普遍比日系車重，那么統一排量下油耗偏高也可以理解了。

汽車主要結構參數有：1、車長：汽車長度方向兩極端點間的距離；2、車寬：汽車寬度方向兩極端點間的距離；3、車高：汽車最高點至地面間的距離；4、軸距：汽車前軸中心至后軸中心的距離；5、輪距：同一車轎左右輪胎胎面中心線。

6、軸距

軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立的概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，而車輛的轉彎半徑也越大，但并不絕對。 加長車指的就是軸距的加長，至于車頭或者車尾的加長，現實意義并不大。

7、懸掛

8、輪胎

9、壓縮比

1、看汽車的重量參數：整車自重、整備質量、總質量、軸荷分配等。2、看汽車的容量參數：載質量、座位數、貨箱容積、行李箱容積、燃油箱容積等。3、看汽車的車身外部：車頭、車身、車尾。4、看汽車的性能參數：發動機最高。

10、風阻

汽車的參數配置主要包括車身尺寸、發動機、油耗等。以下是詳細說明：車身尺寸：買車的時候要看一下汽車的長、寬、高，因為這是汽車的基本參數，可以從中看出汽車整體設計是否合理，以及汽車整體乘坐舒適性如何。此外還要看一下汽。

汽車的風阻系數經常被準車主們忽略，其實風阻是個非常重要的參數，它關系到車輛行駛時的噪音、油耗、穩定性等重要問題。 空氣阻力是汽車行駛過程中遇到最大的也是最重要的外力。權威測試表明，當車輛以80km/h的速度前進時，60%的耗油是用于克服風阻消耗;當車輛以200km/h前進時，85%的油耗是用于克服風阻。一輛車的風阻系數每降低10%，至少能降低7%的油耗，而百公里加速將可能提高23%! 目前，大多數轎車的風阻系數在0.28—0.4間，流線性較好的車風阻系數可能僅有0.25左右。 在節能的前提下，選車當然應該選風阻系數低的車型。