[愛卡汽車 試駕原創]

早在去年，豐田受疫情影響被迫縮減開支，關閉了位于俄羅斯的普拉多生產線。隨后又因涉及政治因素，俄軍方決定不再繼續采購普拉多車型，轉而選擇哈弗H9作為其替代產品。作為一款被軍方認可的產品，相信大家都對它的實力感到好奇。雖然2022款哈弗H9目前還沒有上市，并且要等到成都車展才開啟預售。不過我們今天已經率先拿到了新款哈弗H9的試駕車，下面就讓我們通過試駕，來看看這款新車的表現吧。

首先要說明的一點是，新款哈弗H9并沒有將自己的行駛屬性一味定在越野方面，這點從起步就能感覺到。車輛油門踏板調校得十分靈敏，初段動力響應積極，深踩后可以做到果斷地降擋，并爆發出強勁的動力。這一切表現，都讓其在城市道路行駛中變得更加愜意。

哈弗h9這款車還是蠻好的，優缺點如下：1、舒適性對于實時性來說真的是太好了，座椅設計的非常的不錯，在支撐性和包裹性方面都很好，長途駕駛算是個不錯的福利，這套用來越野的懸架，日常駕駛舒適性還是蠻不錯的，濾震很。

這種體量的硬派SUV搭載2.0T發動機，經常會被質疑動力是否夠用。畢竟相比柴油機更寬泛的扭矩輸出，汽油機似乎沒什么優勢。不過請各位放心，雖然新款哈弗H9的動力參數沒有變化，哈弗汽車h9性能，最大功率依舊為165kW（224馬力）/5500rpm，最大扭矩385Nm/1800-3600rpm，但無論是日常代步還是越野，都已經足夠了。

車輛在1800rpm便能爆發出最大扭矩，也得益于這一點，哈弗H9在中低速狀態下的加速，讓我覺得與3.5L排量的普拉多不相上下。而當切換至運動模式后，這種感覺變得更加明顯。

12——13個油左右 長城哈弗H9采用了非承載式車身打造，并延續了哈弗硬派的整體外觀造型，當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，2015年五月份左右有望搭載3.0T雙渦輪增壓發動機。外觀方面，哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前臉造。

8AT變速箱與發動機匹配度很高，車輛加速線性平順。經濟模式下，時速76km/h時便能掛入最高擋位，這種設定有利于哈弗H9的燃油經濟性。市區道路使用運動模式，1-2擋間的切換有明顯頓挫感，而其他模式下不會出現該現象。

車輛采用前雙叉臂式獨立懸掛+后整體橋式非獨立懸掛的組合方式。懸掛整體行程較長，調校偏軟，并不會有明顯的顛簸感傳進車內。與此同時，這套懸掛也沒有因為軟而讓車輛出現開船的感覺，懸掛支撐性不錯，而且有韌勁，因此過彎時的側傾不算很大。

哈弗H9是一款帶有越野屬性的車，考慮到耐用性，它使用了機械液壓助力的轉向機構。方向盤虛位比較嚴重，這是硬派越野車的一貫作風。不過其轉動起來比較輕快，同時也可以隨著駕駛模式改變方向盤的輕重。

檢驗是不是真正的越野車的條件有很多，除了非承載式車身以外，通過性也是重要考量標準。新款哈弗H9的接近角為28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，同時它的最大涉水達到700mm，從參數來看底子不錯。

哈弗H9還是非常值得選擇的,定位為中大型硬派越野,與豐田普拉多是同級別車型,低配車型在20萬左右,這樣的價格水平在同級別車型中很有競爭力,是相對價格非常低的中大型硬派越野,非常適合入門越野愛好者,哈弗H9雖然價格水平不高,但是實力并不。

“蠕行模式”的官方稱呼為“COO低速越野巡航”，該功能并非一鍵啟動，開啟的步驟較為繁瑣，需要先掛入空擋，切換至低四，隨后掛入D擋，并開啟“蠕行模式”。 “蠕行模式”開啟后的速度區間為5—12km/h，這時候駕駛者只需要注意前方的線路，并進行合理選擇，相當于越野中的“自動輔助駕駛”。

“坦克轉彎”也是一項專業越野的黑科技，它是根據轉向方向，將車輛的左后輪或右后輪會鎖死，其余三個車輪圍繞固定的后輪進行旋轉，從而減小轉彎半徑，只可惜我們今天并沒有對該功能進行體驗。

小結：哈弗H9是一款兼顧了日常通勤與越野性能的車型，它在二者之間找到了一個很好的平衡點。值得一提的是，新車對于油品的要求并不高，只需要92號汽油即可，可謂是又能出力還好養活。

哈弗H9：既可家用又可越野

新款車型在外觀方面的變化并不大，基本都集中在了前臉部分。可以看到，車輛進氣格柵的尺寸增加了不少，并通過直瀑式造型取代了原有的橫向條幅式設計，在視覺沖擊力方面高出不少。除此以外，新款哈弗H9的霧燈區域也發生了改變，使用了“三燈珠”的全新樣式。

車尾造型依舊如初，簡約而大氣的造型深得人心。同時，哈弗品牌也非常了解國內消費者的口味，因此繼續保留了尾部“小書包”的設計。不僅如此，車輛行李廂門還采用了型鋼鉸鏈對其進行加固，防止變形。

從廠家獲悉，2022款哈弗H9已經獲得了整車拖車資質，最大可拖拽2500kg。因此我們可以看到，其車尾下方新增了一個拖車電源接口，細節處理十分到位。

內飾是本次2022款哈弗H9變化最大的地方之一，肉眼可見其中控屏尺寸進行了加大處理。同時，屏幕尺寸的加大也改變了其中控臺整體布局，可以看到車輛空調出風口不僅造型上經過了重新設計，位置也下移了不少。另外，相較老款哈弗H9，新款車型的中控物理按鍵數量有所減少。

中控臺上的小液晶屏幕可以顯示氣壓、海拔、指南針、車輛爬坡角度以及氣溫數據，專為戶外使用而準備。

老款車型9英寸的中控屏搖身一變，增大到了12.3英寸。此外，該屏幕內置的車機系統在流暢度與功能性方面的提升都不小。音樂、導航、抖音短視頻、車載微信以及大量的第三方應用都讓其使用起來格外便捷，基本取代了手機的功能。

換擋機構的后方設有大量的物理按鍵以及旋鈕，其中就包括“低速四驅”等功能。這些實用功能的排布簡單明了，而且非常適合盲操。

精彩內容回顧：

企業回建議您考慮下傳祺GS8，這款車操控配置豐富，高配車型安全配置齊全，發動機動力較為充沛，內部空間較大，性價比較高。并且這款車增加了自動擋車型可供選擇，相對來說更符合目前一般家用車的用車需求。北京一人一車專業銷售。

新款哈弗H9官圖曝光 成都車展開啟預售

新款哈弗H9或成都車展亮相 配坦克轉彎

哈弗H9 帕杰羅V87 雙車冰雪穿越蘆芽山

【太平洋汽車網】哈弗H9的車身尺寸長度為4856mm，寬度為1926mm，寬度為1900mm，軸距為2800mm。哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承載式純正越野車身，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。具有LED日間行車燈和前大燈清洗功能。

哈弗H9：外觀內飾變化不大