【高質量能源內容，點擊右上角加&39;】

威馬汽車近日宣布，預計該公司將獲得超過3億美元的D1輪融資，由電訊盈科和信德集團領投，參投方包括廣發信德投資管理有限公司旗下的美元投資機構等。威馬汽車創始人兼CEO沈暉表示，本輪投資是過去12個月中，國際資本市場對中國本土新勢力純電動整車企業的最大金額私募股權投資。同時，威馬汽車將與其他數家投資機構簽署D2輪融資協議，預計融資金額將達約5億美元。

那么，自去年以來一直飽受“掉隊”質疑的威馬汽車在資本市場的支持下，能否闖出一片新天地？

目的：快速上市

威馬汽車成立于2015年，擁有溫州、黃岡兩座智能制造生產基地。截至目前，威馬汽車共獲得11輪融資，威馬汽車快要倒閉了，累計公開融資金額超過270億元。業內普遍認為，資本加持或將加速威馬汽車IPO上市進程。

實際上，早在去年9月，威馬汽車完成D輪融資后，便提交了科創板IPO申請，立志成為科創板汽車第一股。今年2月，威馬汽車運營主體公司威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司正式進入審核流程。但此后不久，便曝出“因政策趨嚴，威馬汽車夢碎科創板”等消息。根據相關規定，凡是登陸科創板提交的招股書，其企業財務數據有效期為6個月，從實際時間進程來看，威馬汽車科創板上市最終還是擱淺。

據了解，此次融資領投方均為港股資本，因此，業內人士認為，威馬汽車不排除轉向在香港上市的可能。其中，電訊盈科為李嘉誠家族企業，信德集團屬于有“澳門賭王”之稱的何鴻燊的家族企業。信德集團方面表示，收購事項及換股提供了寶貴的投資機會，捕捉新能源汽車行業潛在的增長，從而有望為該集團實現正面財務回報。

在德國成立研發團隊，并在中國溫州建立生產工廠。威馬汽車已經在溫州組建了150人的專業團隊，負責工廠建設及工業4.0柔性化制造的配套落地。目前，威馬推出了一款威馬EX5 SUV車型，該車型是互聯網純電動車，可以根據個人喜好選擇。

此外，今年7月，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司發生了一次工商變更，注冊資本由約6.89億元增至約12.09億元；9月，該公司注冊資本又減少至 6.89 億元。業內認為，該操作與小鵬汽車赴美上市路徑相似，威馬汽車或另為境外上市搭建新的股權架構。

現狀：銷量掉隊、虧損增加

2019年，威馬汽車年銷量為16876輛，在新造車企業中僅次于蔚來汽車，排名第二。然而，一年后，威馬汽車銷量被后來者趕超，其銷量主要靠EX5支撐，今年4月推出的W6車型，單月銷量一直未破千輛。

展望：欲確立智能化領先優勢

在新造車企業中，不同于蔚來汽車走高端路線、小鵬汽車主打科技賣點、理想汽車強調里程優勢，威馬汽車提倡的是“科技普惠”的理念，并致力于以“用得爽、用得起”的產品和服務，讓每個家庭都擁有屬于自己的新能源智能出行生活。目前，威馬汽車官網上在售車型均為SUV，售價基本鎖定在15萬-25萬元。業內人士認為，對比小鵬汽車、蔚來汽車不斷推出差異化車型，威馬汽車的選擇空間不足，品牌力偏弱問題，亟待完善產品線。

據了解，威馬汽車在新車型上已有計劃，旗下首款純電動轎車M7或于月底發布，新車搭載第三代Living Motion三電動能系統，NEDC續航里程達800km。“新能源是一個長期賽道，就像踢足球一樣，現在上半場開頭都還沒有打完，誰勝誰負還不知道。”沈暉在接受媒體采訪時強調。

企業回蘇州市琇澤升降機械科技有限公司專業制造移動式固定式集裝箱液壓登車橋等物流機械的專業生產廠家，現生產移動式液壓登車橋、固定式液壓登車橋,集裝箱卸貨平臺,月臺調節板,液壓升降平臺等。產品遍布全國各地，在同行業中名列前茅。廣泛用于工業安。

智能化是新能源車企未來競爭的焦點之一。威馬汽車方面表示，本輪融資將用于智能化技術和產品的研發、銷售和服務渠道的拓展等，尤其為無人駕駛的持續研發帶來關鍵支撐，進一步確立公司在智能科技與產業布局方面的領先優勢。

拿下融資、計劃新車型、加大智能化研發力度，均表明了威馬汽車奮起直追的決心。當前，新能源汽車市場競爭日益“白熱化”，盡管市場格局尚未確定，但對威馬汽車而言，已走到發展的關鍵節點。

威馬汽車表示，本著對用戶負責的態度，威馬汽車已主動向國家市場監督管理總局備案召回計劃，即日起向用戶主動召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，搭載了動力電池型號為ZNP3914895A的部分2020款威馬汽車產品，共計