電動汽車保養費用，電動汽車后期保養太貴

“不久后，電動汽車后期保養太貴，我們會像看待蒸汽機一樣看待燃油車。”在馬斯克“炮轟”燃油車，稱其剩余價值低的時候，顯然忘記了一件事：相同價位下，電動汽車的維修費用可能倍于燃油車。

蔚來李斌在ET5發布會后也曾表示，“買汽油車就像買機械手表一樣是一種情懷”，“買電動車的用戶都是非常明智的”。

這種將電動汽車用戶捧上天的話術，不知不覺就成了裹著蜜糖的鈍刀，每當車輛受損需要維修時，其維修費用就像是從用戶身上割下的肉，這“酸爽”只有電動車主們知道。

NO.1小鵬P5

有汽車博主曾曝光了一組小鵬P5的事故維修清單，保險杠僅輕微剮蹭，維修費用就超過1.9萬元，這與車主評估的幾百塊錢補漆費有著天壤之別。

NO.2 特斯拉Model Y

一位特斯拉車主表示，他的特斯拉Model Y在倒車時，撞到墻角，導致車身受損，包括尾門、尾燈、后輪拱都有不同程度的損傷。

經保險公司評估，該車的維修費用接近20萬元。據車主表述，該車型為標準版特斯拉Model Y，購車時售價是28萬元左右，維修費接近購車費。

眾所周知，汽車高級輔助駕駛系統高度依賴遍布全身的傳感器，如毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭以及衛星導航等，然而，這些“嬌貴”的零部件也帶來了高昂的維修成本。所謂“輕輕一蹭，維修過萬”，對于電動汽車來說，并不是一件令人訝然的事情。

那么電動車的日常保養有哪些，如何保養，一車小編總結了以下幾點。

01電池保養小貼士

01 充電時長要注意，推薦使用慢充

需要注意的是，充電時間也不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電池發熱。充電過程中，如果電池溫度超過65℃，應停止充電。

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02 行駛時注意電量，避免深度放電

正常行駛時，如果功率表指示的紅燈和黃燈亮著（電量剩余20%~30%左右），就應該給它們充電。如果只有紅燈亮，你應該停止運行，盡快給它們充電。過度放電會縮短電池壽命。所以電池剩余電量不多時，要及時充電。

03長期存放時，不要讓電池虧電

如果車輛要長期停放，一定不要讓電池虧電。電池在虧電狀態下很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，使電池容量下降。

所以，電動車長期停放時要充滿電，建議定期進行充電，保持電池的健康狀態。

04 充電時避免插頭發熱

對于插電式充電的電動汽車來說，充電插頭同樣需要關注。首先要保持充電插頭的清潔和干燥，尤其冬天時，要防止插頭上的雨雪融水流入車體；其次在充電時，電源或充電器輸出插頭松動，接觸面氧化等現象會導致插頭發熱。如果加熱時間過長，插頭會短路或接觸不良，會損壞充電器和電池，帶來不必要的損失。當發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換連接器。

05 電動汽車冬天也需要“熱車”

冬季低溫狀態下，電池性能會大幅衰減，導致充放電效率低、電池容量下降、續航里程降低等狀況。所以冬季熱車是有必要的，而且緩慢行駛熱車，讓電池在冷卻液中逐漸升溫，幫助電池工作。

06 避免大電流放電

新能源汽車起步時應均勻加速，盡量避免猛踩油門，從而形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，破壞電池極板的物理性能。電池不能放在密封容器中，遠離明火，扔進火中或浸入水中，嚴禁直接暴露在陽光下。停車時一定要關掉車內所有電源。

02電動汽車保養不止于電池

根據BAICEV系列電動車的維修價格可以得出:每萬公里保養一次，A輪保養和B輪保養交替進行。a輪維修320元/次，B輪維修120元/次。第一萬公里保養費320元，第二萬公里保養費120元。行駛6萬公里后，維修總費用只有1320元。和一。

01機艙檢查

電動車比較多，需要專門檢查一些插座連接器和線路的絕緣保護。

02底盤保養

電動汽車大部分高壓部件與電池機組都集中安裝在車輛底盤。所以，保養時要特別留意底盤是否有劃傷，包括各個傳動部件、懸掛以及底盤的連接是否有松動老化。

03“三電系統”檢查

如果車輛壽命出現斷崖式下降，動力電池組中的電池也可以通過專業均衡器進行平衡。但是不同廠家的4S店具體的評價標準是不一樣的。此外，鑒于平衡處理的成本較高，在執行層面會出現延遲、執行不充分等問題。