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就在1月8日上午10：00時整，長城旗下的高端品牌WEY“魏派”WEY VV7 升級款于北京懷柔雁棲湖正式上市。新款WEY VV7 升級款全系共三款車型，廠商指導價格為：16.98-18.88萬元。新車在外觀上保持了現款車型的經典設計，動力上也仍舊采用現款2.0T+7DCT的動力總成。其實，本次推出的VV7升級款的亮點主要在于，新車更換了全新樣式的電子擋桿，并對中控臺區域的功能按鍵進行了重新布局，使內飾的整體感更好，科技感更強，實用性也有所提升。下面我們就來體驗一下這款WEY VV7 升級款，究竟帶來了哪些變化吧。

在文章開始之前，我們先來通過《懂車10刻》快速了解WEY VV7 升級款的新車亮點！

本次試駕的2019款 WEY VV7 升級款，廠商指導價格為：16.98-18.88萬元。外觀方面，新車仍舊采用了時下非常流行的轎跑式SUV設計概念，這一設計不僅在VV7亮相時廣受好評，時至今日仍是中國品牌對于車輛外觀設計的先驅。

WEY VV7 升級款，價格區間為：16.98-18.88萬元，本次試駕的車型配置為旗艦型，官方指導價格為：18.88萬元。

WEY VV7車系在設計上運用了現階段非常流行的轎跑式SUV的概念，我們都知道，VV7在上市初期推出了VV7c與VV7s；與哈弗的紅藍雙標策略一樣，WEY品牌的首款產品VV7也被分為兩種不同取向的車型，“c”代表舒適（Comfort），而字母“s”則代表運動（Sport）。而升級款的WEY VV7則共分為三款車型，并不像前期上市的車型，分為兩個版本。僅在配置進行區分，分為：豪華型、超豪型和旗艦型。

采用了仿生學設計的“豹式”前臉，使VV7相比同級對手，在氣勢上具有壓倒性優勢。

六棱形中網格柵靈感同樣取自黑豹的面部細節仿生設計，蜂窩陣列造型透露著十足未來感的同時，也有著霸氣的視覺效果。

WEY VV7升級款全系標配了LED大燈，燈組內部的日行燈造型也采用了與車標相同的縱向矩形元素。大燈配備了AFS盲區輔助照明功能，大燈內部結構非常規整，LED光源配有多組透鏡。尾燈部分采用縱向布置的矩形示寬燈點亮效果非常具有辨識度，同時也與前大燈形成設計上的呼應。

外后視鏡采用圓滑的流線設計，下方配備了360°全景影像攝像頭。

”以下是我個人的見解：悅翔v7行駛4至6萬公里或3至5年換輪胎，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，保養輪胎的方法有：1、避開導致輪胎傷痕或變形的地方；2、不要放置在發電機、電池等旁邊；3。

車側線條簡潔明了，圓潤的車側上清晰的鐫刻著兩條筆直的腰線，中華v7二手車出售，轎跑風格的溜背式車尾造型使VV7運動感十足。，

車身尺寸方面，WEY VV7升級款的長、寬、高分別為：4749×1931×1655mm，軸距為2950mm。

四出排氣的設計是WEY VV7一直堅持的重要設計元素之一，不可否認，這在當年亮相時，真的引起了不小的轟動。

WEY VV7升級款——最大變化在內飾

本次試駕的WEY VV7 升級款，其最大改動就在內飾設計上，在全新家族式設計的基礎上，將中控區域的按鍵布局進行了優化，使實用性有所升級，整體感也更強，視覺效果更出色。

方向盤采用與現款車型相同的設計，3/9點位置有很多多功能按鍵，按鍵采用環形布局設計，按鍵面積有些小，需要一段時間適應。

VV7的出風口設計靈感來源于飛機引擎，旋鈕中間鐫刻著WEY品牌LOGO，十分精致。

空調和音量控制面板被移到了空調出風口下方，并采用仿金屬面板覆蓋。造型與飛機駕駛艙的按鍵布局有些相似。

排擋桿由現款機械式排擋升級為電子排擋桿，科技感更強的同時，換擋行程更短，更加便捷。也與大多數電子排擋相同，配備了熄火自動回P擋功能。

試駕車型配備了PM2.5監測和負離子空氣凈化器，其PM2.5的監測頻率非常快，每秒都以μg/m3為單位進行更新。

配備22項智能駕駛輔助功能的全新Collie智慧安全系統2.0版本，相比現款車型增加了行人與自行車監測、交通標志識別、車道保持系統、智能過彎以及智慧閃躲等功能，進一步增強主動安全性。

360°全景影像系統在升級款車型上同樣為全系標配。

新車還加入了在線導航功能，支持限行提醒、路況實時顯示、在線路徑分析以及目的地精確檢索功能。

云端智能識別功能是升級款車型新加入的配置，其本地＋云端的精確識別可以使自然音識別率達到90-95%。

流媒體后視鏡相比現款車型更清晰，運用HDR技術，提升了顯示效果。超廣角后視鏡可以顯示300%的視野，邊框也比現款車型更窄，視覺體驗提升明顯。

內后視鏡前方新增了一個USB取電口，方便行車記錄儀取電，免去了拆裝內飾板走線的繁瑣步驟。

全新升級的前排雙層隔音降噪玻璃，使高速行駛時的風噪明顯降低。同時四車窗均配備了豪華車才有的緩升緩降功能，絕對高級感爆棚。

發動機溫度過高。華晨中華v7汽車在不開節溫器的情況下，就會切斷水箱系統，從而導致發動機的溫度過高，帶動不了風扇的運行，使風扇不轉。可以將華晨中華v7汽車進行熄火冷卻，發動機降溫后打開風扇，就會解決問題了。

Infinity高檔音響系統在超豪型和旗艦型上為標配，12只揚聲器總功率440W，并配備了ANC主動降噪功能。

車門飾板相比現款車型新增了縫線設計，豪華感有所提升。

WEY VV7升級款——配置大幅升級

WEY VV7的動力系統采用的是哈弗H7上搭載的那臺代號為長城GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，經過小幅度優化后，最大功率從170kW（231Ps）小幅上揚至172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩也提升至360Nm/2200-4000rpm。

這臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm。

WEY VV7s搭載的是一臺長城自主開發的7速DCT濕式雙離合器變速箱，最大可承受扭矩450Nm，含油水總質量僅83kg。

匹配的是來自長城自主研發的7DCT雙離合器變速箱。

底盤方面，WEY VV7采用的是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。

首先在定位上說，虎八顯然是要高于虎八，畢竟從編號上也看得出廠家對虎八的定位是高于虎七的，因而在一些細節上，虎八是要比虎七好一點點的，但是由于奇瑞其實其他國產車也都一樣，市場給他的生存價格區間很有限，所以。

相比現款車型，VV7 升級款并未在動力參數上做任何調整，但對于ECU進行了小幅調校。這保證了動力參數不變的情況下，低扭小幅提升，升級了蠕行目標轉速，提高蠕行車速。

值得一提的是，方向盤具備三級阻尼調節，分別是輕便、舒適和運動三種模式。實際體驗來看，三種狀態中，輕便和舒適差別并不大，但將模式調至運動后，力回饋會明顯變得更加沉穩，增強了一定的運動感。

相比現款VV7，VV7 升級款對于變速箱邏輯進行了小幅調整，變速箱升擋時機更靠前，將現款車型低擋位切換時偶發頓挫的情況進行了一定抑制，增強了換擋平順性。

VV7上搭載的這套駕駛模式選擇系統非常好用，不同模式下車輛性格會有非常明顯的轉變。并不像某些車型一樣，駕駛模式只是當做噱頭存在。運動模式下，超快的動力響應使我感覺非常得心應手。

可能是為了提升運動感，懸掛被調校的偏硬朗，使得路感比較清晰。這樣的好處是能夠增強車輛與駕駛員的溝通感，但缺點就是舒適性照顧的不是那么周到。

1、首先按下長安汽車V7鑰匙側面的按鈕，如圖所示。2、然后就可以拔出長安汽車V7鑰匙的機械鑰匙了，如圖所示。3、接著用拆下的機械鑰匙撬開長安汽車V7鑰匙外殼的卡扣就可以了。4、這時長安汽車V7鑰匙的外殼就可以打開了，如圖。

作為WEY 魏派品牌誕生后的第一款量產車型，WEY VV7的表現時至今日仍舊出色。作為WEY家族中的開山鼻祖，WEY VV7從誕生之日起至今已經兩個年頭了，以VV7為設計基礎衍生出的VV5、VV6和P8等車型如今都已是一個個成熟的產品系列。其中WEY VV5更是在今年超越了VV7奪得了WEY家族中的銷量冠軍頭銜。在中國品牌發展愈發成熟的今天，人們對于中國品牌擁有更強的購買信心的同時。我們也希望車企可以源源不斷的研發出更加實用，性價比更高的國貨好車。

WEY VV7升級款——開起來依舊很快