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    美國汽車城,日本車展現場

    學過地理的同學一定知道美國的“汽車城”底特律。然而這個曾作為美國汽車產業發展典例的城市卻在2013年申請了破產,那么,這到底是什么原因造成的呢?它又是如何在2014結束破產呢?

    “汽車城”底特律

    在美國,政府無法償還債務時,是可以申請破產的。

    2013年7月18日,底特律以185億美元的債務,正式申請破產。

    2013年12月4日,美國聯邦法官裁決底特律市獲得破產保護。

    底特律破產

    2014年11月7日,美國聯邦法官7日對其破產退出計劃做出許可裁決。

    2014年12月10日,美國底特律市宣布將結束破產。債務重組決定,削減70億美元的債務,承諾投資17億美元,在十年時間里,拆除損壞的老舊建筑,購買新的消防車、救護車,升級老舊的電腦系統等。

    底特律曾經的輝煌

    美國汽車城

    1914年,老福特首創的流水線作業,日本車展現場,使底特律的藍領迅速成長為中產階級,不僅帶動了汽車產業的蓬勃興盛,更直接帶來了美國的20世紀20年代的“柯立芝繁榮”,成功開啟美國全民汽車時代。

    1914年,老福特首創的流水線作業,使底特律的藍領迅速成長為中產階級,不僅帶動了汽車產業的蓬勃興盛,更直接帶來了美國的20世紀20年代的“柯立芝繁榮”,成功開啟美國全民汽車時代。

    美國汽車城--位于美國底特律。壟斷美國汽車工業的“福特”、“通用”和“克萊斯勒”等幾家汽車公司的總部都設在這里,全美有一半的汽車產于底特律城。全城有90%的人靠汽車工業謀生。在美國,平均1.6人擁有一輛汽車,汽車工。

    在汽車先驅福特、通用和克萊斯勒的共同努力下,底特律慢慢成為美國乃至世界汽車工業之都,同時也是五大湖區僅次于芝加哥的第二大工業城市。

    底特律所處的美國東北工業區,工業發展條件優越

    1929年大蕭條后,二戰爆發為底特律的再次發展帶來機遇。底特律憑借強大的制造能力為美國提供了大量軍需物資,被稱為“民主的機械庫”。

    二戰結束后,底特律汽車商又為工業復興和經濟復蘇做出極大貢獻。至20世紀50年代,底特律人口達到頂峰,擁有185萬規模的人口,成為美國第四大都市。

    福特汽車生產線

    20世紀60年代初,底特律進入全盛期,制造業崗位達到22萬個,成為美國第四大城市,同時也是全球最大的制造業中心。

    底特律的衰落

    四大汽車城指美國汽車城,德國汽車城,日本汽車城,意大利汽車城。美國底特律:上個世紀60年代是底特律最為輝煌的年代,通用、福特、克萊斯勒汽車巨頭的故鄉,名副其實的“汽車之城”,曾是美國制造業的象征與驕傲。2013年,底。

    1955年以來,美國產業向國外轉移,汽車產業衰落奪走了底特律大量的就業崗位,揭開底特律人口遷出的序幕。

    1967年的種族沖突與種族隔離,進一步加速以白種人為主的中產階級和高技術人才逃離的步伐。底特律陷入一種惡性循環:人口減少,財富外流;稅收下降、公共服務減少;犯罪率上升,惡化的生活環境進一步導致居民出走。

    美國種族隔離

    1967年7月23日,底特律發生種族暴動,導致底特律44人死亡,數千人受傷,2000多座建筑物被毀,直接經濟損失50億美元。

    1967年種族沖突以后,市長科爾曼非但未有效解決種族融合問題,卻進一步加深了種族隔離。非裔市長科爾曼采取了一系列的種族保護主義措施,如:就將警察中黑人占比從10%提高到50%,把底特律打造成黑人的“天堂”。

    黑人逐漸增多,并長期占領政治舞臺,種族歧視開始公開化,迫使白種人大量逃離底特律。中產階級外遷,將原有住房出租給窮人,高級社區低素質化,社會治安混亂。

    世界五大汽車城:1、美國底特律 底特律(Detroit)是美國第五大城市,也是世界聞名的汽車城。位于密歇根州東南部的底特律河畔,與加拿大安大略省的溫莎隔河相望,是世界最大的汽車工業中心,號稱“世界汽車之都”。從1914年亨利·。

    底特律的死因

    每個在職工人年薪平均7萬美元,工作30多年的工人退休金在5萬美元上下。退休工人及其家屬的醫療費用每年大約1-2萬美元,而且醫療費用每年上漲15%。

    過重的福利制度導致債務危機

    通用汽車公司生產的一輛汽車平均售價2.7萬美元,而醫療保險和退休金卻占了3000多美元。”

    在2006年,美國三大汽車工人的平均年薪都已超過 14萬美元,而同年的美國大學教授平均年薪才是9.6萬。

    過重的福利制度導致債務危機

    2006年美國通用汽車公司的工人平均每小時工薪(包括福利等),竟高達73點26美元(中國車廠工人每小時一點五美元)。

    而在美國開廠的日本汽車公司,包括福利在內的小時工薪,才是48美元。美國汽車的成本,主要高在福利負擔上。

    債務危機

    因為每小時73美元的工薪中,有超過33美元(占 46%)是福利開支(包括牙醫、眼睛等各項醫療保險,人身保險,退休金,還有名目繁多的補助等)。

    這種異乎尋常的高福利來自兩個方面的力量——工會、黑人團體。

    總部設在底特律的UAW(全美汽車工人聯合會),是個以黑人為主的、美國最大的工會,自1935年5月創建以來發展迅猛。在它的旗下,有八百多個地方工會。

    在UAW全盛時期(1979年),其會員將近150萬人。UAW勢力龐大,代表汽車行業的工會組織和2000多名企業主簽定了多達3100份的勞資協議。

    在UAW的壓力下,汽車公司處于兩難境地,工會的要求無法滿足,卻又無法辭退工人為公司瘦身,不得已將工作和生產線外包到海外,以減輕高工資、高福利待遇和養老金的負荷。

    這三大車企受制于與工會的簽定的長期協議,也不能隨心所欲地將不盈利的工廠關閉。

    底特律的債主是哪些人?

    7月18日,底特律市因難以償還185億美元債務向聯邦破產法院遞交文件,正式申請破產保護。

    根據破產申請文書,底特律有包括退休個人、公務員、銀行和企業、財產持有者在內的超過10萬名債主。

    就是說,除了銀行和企業和基金的債務,底特律還因無力支付而拖欠退休個人的退休金和公務員的工資。

    在底特律,無擔保債權人同樣是最大受害者:他們有可能面臨低于10%的償付比例。

    從底特律最大的20家無抵押債債權人列表可以得知,美國銀行(北美)共持有無抵押債19.81億美元,其中退休金相關債券14.7億美元;稅務債券3.67億美元;資本改善債券1.35億美元。

    此外一般退休系統持有20.37億美元,警察和消防退休系統14.37億美元。

    2005年底特律借的14億美元新債,政府試圖用這筆錢拯救兩個嚴重縮水的退休金賬戶,市政退休人員的工資已被嚴重削減,再不解決將引發嚴重后果。這14億美元債務以市財政稅收做抵押,新債加上利息及金融危機,已吃掉了底特律直到2017年收入的65%!底特律至此終于被逼上破產的絕路。

    債務重組后,有哪些人在底特律經營?

    “鬼城”的創業機遇

    美國汽車城是底特律。底特律位于密歇根州東南部的底特律河畔,與加拿大安大略省的溫莎隔河相望,是世界最大的汽車工業中心,號稱世界汽車之都。而且在第一、二次世界大戰期間,這里是軍工生產的重要基地之一。除汽車工業外,機器。

    不可否認,宣布破產后的底特律看起來黯淡無光—居高不下的犯罪率,搖搖欲墜的建筑物,隨處可見燒壞的路燈,還有大量空置的房子。

    盡管如此,不少人從中看到了商機。

    Loveland就是這樣一家初創公司。該公司目前已獲得70萬美元的種子投資,主要負責記錄底特律城市破敗的種種證據,以此建立一個房地產數據庫。

    Loveland聘請了150名社區調查員,對底特律的每個角落拍照取景,總共搜集了38萬處房產的照片。他們通過手機和平板電腦搜集數據,上傳到一個名叫“汽車城地圖”(MotorCity Mapping)的網站,并向所有人開放。

    美國汽車城是底特律。因底特律一直是美國汽車工業的中心,汽車先驅亨利·福特于1903年在該地區建立了他的第一家汽車裝配廠,許多其他美國汽車公司也很快效仿了這一做法。使這一行業的繁榮與美國南部就業人數的下降同時出現,導致。

    該公司CEO杰瑞·帕芬多夫表示:“底特律早已成了一座‘冰封之城’。有人希望給它帶來一絲暖意。很多人連稅金和水費都交不起。你應該如何促成合理的土地交易?”

    目前,Loveland的數據主要被底特律的“土地銀行”(Land Bank)采用,該機構負責拍賣取消抵押贖回權的房屋,以及拆除各種危房。

    借助Loveland的數據,潛在買家便可更好地規避風險,避免因為驅逐行為與原房主發生沖突。

    而底特律市政府試圖實施新方案,修復破敗的公立學校和搖搖欲墜的建筑,并清理掉城市廢屋。

    美國汽車城

    另一家公司Castle的總部則干脆位于城中一處廢棄房屋,譚老師地理工作室綜合整理這座房屋是公司創始人在拍賣中花了8000美元買下的。

    Castle是一家在線物業管理公司。業主每月只需支付49美元,便可由該公司代為處理租客篩選、房租收取、房屋維護和臨時用工等業務。

    對那些有意購買底特律房產的客戶,Castle也幫助其評估哪些應當修繕,哪些可以出租。

    Castle被稱作“房東界的Uber”。

    “全美最佳初創空間”

    類似年輕的公司目前在底特律比比皆是。事實上,宣布破產之后,底特律政府除了與債權人實施了一項180億美元的債務重組計劃以外,還投身于重建城市的任務中。

    這項任務吸收了各行各業的企業參與,把底特律市中心變成了新潮的初創企業中心。

    為了讓這座城市成為年輕人的創業據點,不少企業和團體以低價收購當地空置大樓,為年輕人的初創公司提供低廉的辦公場所。

    作為當地創業最徹底的支持者,底特律首富丹·吉爾伯特在城中買下了15座大廈,把未完工的監獄改建成商場與辦公室,他還計劃花費1億美元,讓底特律的科技社群蓬勃發展起來。

    為什么這么看好底特律?丹·吉爾伯特認為,盡管底特律破產,但這里有頂尖的科技人才,創業入場成本較低,租金便宜,生活成本也低,對于年輕人來說吸引力還是很大的。

    支持底特律創業的,還有巨頭谷歌

    這座城市的創業大門對所有人敞開,甚至包括未上大學的高中生們。

    一些企業家和團體在當地高中舉行創業研討會,除了講授創業知識,分享經驗外,還會讓學生們分組討論“在底特律創業”的議題,了解創業史需要如何從事商業行為和募集資金。

    底特律遠比我們想象的要好和熱鬧。所有的問題一分為二看,底特律確實有它動蕩的地方,比如公共教育,比如流浪漢問題比如失業率和房屋廢棄,這是我在東邊看到的景象,廢棄的教堂,廢棄的學校,房屋,一位底特律的中城的一個startup incubator實習說

    一個城市如果仍然有如此規模的集市就說明這個城市還沒死掉。我和許多攤主交流詢問他們從哪里來做的什么,他們都會熱情的告訴我他們對于底特律的喜愛以及見證過底特律的起起落落。

    EM的蔬菜水果都是當地人自己的農場,價格便宜而且新鮮,每個周六我都會騎自行車去采購一周的水果蔬菜。

    看來,底特律在慢慢儲蓄能量,恢復元氣,那接下來的芝加哥、洛杉磯、亞特蘭大,將會怎樣呢?

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