當下國內SUV市場的火爆有目共睹，不管是城市SUV還是硬派的越野SUV，都是消費者們首選的對象，細心的朋友可以發現，在硬派的SUV市場里，除了10多萬的吉姆尼，就是40萬以上的牧馬人，普拉多，在20萬-30萬這個區間，有一臺既符合硬派越野的通過性，又兼顧城市SUV舒適性的車型簡直是寥寥無幾，不過就在前不久這個空缺經被填補，它就是被譽為小途樂的“Terra”——途達。

日產途達

途達的問世的確給越野愛好者們一個不小的驚艷，225mm最小離地間隙、32°接近角和27°離去角，非承載式車身，采用全封閉式“O” 型結構的強悍車架，帶穩定桿的雙叉臂前懸掛和帶穩定桿五連桿整體橋式后懸掛，機械牙嵌式后差速鎖和能夠實現前后輪扭矩分配約50:50的配比，并且在低速四驅模式時扭矩可以放大2. 7倍等等，硬派SUV該有的氣場它都有。

途達是鄭州日產旗下的一款suv車型，這款車全系搭載了2.5升自然吸氣發動機，2.5升自然吸氣發動機代號為QR25，這款發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為251nm，最大功率轉速每分鐘為6000轉。途達的長寬高分別為4882mm、

途達穿越碎石路

基本不用看參數，一看到實車其實就能確定，它是普拉多、帕杰羅那個量級的，視覺感很強，而且作為小途樂，它一定是日產旗下肩負銷量的重中之重。

途達外觀的視覺感很強

途達的外觀采用日產最新的“V-motion”設計語言，巨大的“U”形鍍鉻格柵有著家族式的基因，途達和途樂在前臉設計上非常相似，都采用了寬大倒梯形的鍍鉻飾條，不過途達在進氣格柵的二側使用了更加粗獷的鍍鉻，全新2022款途達即將上市，給人的感覺更加粗獷也更加奔放。，

日產最新的“V-motion”設計語言

大燈造型下半部分有一個小的折線，配合發動機蓋下凹的線條彰顯很強的攻擊性，“C”型日間行車燈辨識度很高，遠近光燈均為LED光源，總體感官上，途達的造型敦實硬朗，肌肉感十足。

“C”型日間行車燈辨識度很高

雙色多輻樣式的合金輪轂比較迎合當下的流行，輪胎則是鄧祿普的AT25輪胎，尺寸規格為：255/60 R18，比較遺憾的是全系車型均采用鼓式剎車，相對于熱愛它的消費者而言可能會稍稍有些失望。

全系車型均采用鼓式剎車

Terra途達的長寬高分別為4885mm、1865mm、1835mm，長度上超過了豐田普拉多，軸距達到了2850mm。車身參數已經超過了豐田普拉多，與福特憾路者非常接近。并且途達的c柱和d柱之間的造型設計與和途樂在感官上是基本一致的。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

途達的c柱和d柱之間的造型設計與途樂基本一致

車尾與車頭相呼應，依然采用寬大有力的設計風格，層次感豐富，整體尾部十分硬朗。

整體尾部十分硬朗

內飾整體布局簡潔大方，覆蓋材質略顯粗糙

Terra的內飾也采用日產最新的“T”形對稱式家族設計風格，并加入了大量鍍鉻元素，整體布局比較簡潔，更偏向于實用性，然而大部分覆蓋件材質均為硬塑料材質，但作為一款有著一定越野能力的SUV來說，用料方面也無可厚非。

內飾采用“T”形對稱式家族設計

方向盤采用日產家族的樣式，真皮包裹手感十分細膩，配備的多功能按鍵可控制藍牙電話和定速巡航等功能。

真皮包裹手感十分細膩

儀表盤使用液晶屏幕與指針搭配的設計，能夠顯示小計里程，當前檔位，車外溫度等信息。

儀表顯示清晰

一般情況下日產途達最高時速可以達到200碼左右。日產途達汽車的輪胎上面有速度等級的字母標識，對應的是該輪胎在規定條件下可以行駛的最高速度。汽車輪胎制約了車速，不同的輪胎對于車速的標準是不同的，汽車在行駛過程中要嚴格。

空調控制區域同為日產的設計風格，配備了雙區自動空調，按鍵比較大，阻尼手感表現也良好。

雙區自動空調

多媒體屏

奇怪的是倒車影像并不在這個屏幕上，而是在后視鏡上面，雖然途達配有360°全景影像，但放在后視鏡上，還是顯得尺寸不夠大氣。

360°全景影像

儲物空間表現良好，但全系目前沒有7座版本車型

駕駛室左側杯架

在乘坐空間上，硬派SUV的大部分車型里偏硬是一個非常正常的現象，但途達的座椅設計十分柔軟舒適，如果不去越野，只在城市里開的話，它的舒適度完全可以媲美一款城市SUV。

途達屬于鄭州日產旗下的一款suv車型，是一款中型suv。該車全系搭載了2.5升自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為135千瓦，最大扭矩為251牛米，最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘4000轉，與這款發動機匹配。

前排座椅

后排座椅

雖然此次我們試駕的途達全部是5座的車型，但后來我發現在后備箱左右二側的位置旁，途達安裝了二個第三排乘客所使用的杯架，由此推斷，未來或者說途達的下一代產品或許要上7座版本的車型。

第三排杯架

非承載式車身，配有差速鎖

途達搭載的是代號QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大功率184馬力，最大扭矩251牛·米，匹配的是縱置布局的7AT變速箱。

途達是中型suv車，其車身尺寸長寬高分別為4882mm、1850mm、1835mm，軸距為2850mm。動力方面，途達搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為135kw，與發動機匹配的是6速手動或7速自動變速箱。內飾方面，途達新車內飾采用對稱式布。

搭載7AT變速箱

四驅系統采用了一套分時四驅系統，并配有低速四驅模式，能夠實現前后輪扭矩分配約50:50，扭矩放大2.7倍，來進行一些高難度的攀爬和脫困。重要的是后橋牙嵌式差速鎖，這也是硬派SUV非常重要的配置。

分時四驅系統

在日常的公路上，80km/h以前車輛的動力也沒問題，80-90km/h如果急加速會有一點感覺慢。比如路況不穩定，車速會經常在60-100km/h的速度變換，這時候變速箱的換擋頻率還是很高的，畢竟它的扭矩只有251Nm，沒辦法在高擋位用扭矩來完成加速，還是要依靠降擋，而且，變速箱的降擋節奏也比較明顯，所以，會顯得動力不是很強。但畢竟是7速變速箱，降1-2個擋位來完成加速也是正常的。

2.5升自然吸氣發動機

五連桿整體橋式后懸掛

總結：作為一款硬派的SUV越野車，途達配備了幾乎越野所需的所有配置，上山下河都不在話下，不過途達在內飾和做工上還要再下一些功夫，可能喜歡硬派SUV的車迷們對內飾的要求不是特別高，但畢竟途達不是納瓦拉這樣的皮卡，在本質上還是有著很大的區別，所以進一步提升還是很有必要的，希望在下一代途達問世的時候，我們能夠看到它新的變化。