俗話說，人老機器壞。車子開到一定程度之后，各種故障也隨之而來。輕則修理，重則直接game over。但根據我國汽車報廢規定，車子沒有over之前，可能就被扣上“報廢”的帽子被淘汰了。

今天來說說我國機動車報廢的最新規定，官方規定可查看第二條推文。

2種報廢方式：強制報廢和引導報廢

目前，我國汽車報廢有2種方式，一是強制報廢，二是引導報廢。

1、私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢；2、出租車使用年限。

顧名思義，“強制報廢”即強制性的，沒得商量；而“引導報廢”則是建議性的，不具有強制性。

私家車取消15年報廢年限，但······

先說說比較嚴重的【強制報廢】。

汽車被強制報廢的情況有4種：

1）達到規定的使用年限；

2）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

汽車報廢具體如下：1、私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢；。

3）經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

4）在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

總結起來就是：車齡大了、修不好了、不符合排放標準了、拿不到合格標志了。

對于普通私家車而言，2022年車輛報廢新規定，第一條“達到規定的使用年限”并不構成威脅。因為普通私家車已經取消了15年的使用年限限制，只要滿足其他3個條件，車子就可以一直開下去。

但另外的3個條件并不好滿足。

尤其第三條“不符合排放標準”，最容易被判死刑。

近些年，國家對機動車的排放標準越來越嚴格，短短10年時間，就已經從國一推進到了國六標準，不少城市甚至提前推行國六標準。排放標準的日益苛刻，讓很多不符合標準的舊車子寸步難行，比如，很多城市就已經明確，國三排放標準車輛禁止進入市區以內道路行駛。

私家車開到60萬千米就要報廢？

再來看看【引導報廢】。

私家車的引導報廢行駛里程是60萬千米。其實，這個里程數并不小。很多人的車開了10年，還不到15萬千米。按照這個數計算，60萬千米可以開40年，對于普通車主來說已經算很長時間了。

當然，并不是說私家車開到60萬千米之后就要報廢。這里說的是“可以”，而不是“必須”“應當”“一定”，具體要不要報廢還要看車主本人的意愿。

摩托車的報廢規定

最后，我們來看看另外一種比較特殊的車輛——摩托車的報廢規定。

企業回我國對回收拆解企業實行資質認定制度，未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收拆解活動。所以如果想要合法經營報廢機動車回收拆解業務，必須先取得報廢機動車回收拆解企業資質認定證書，凡是申請資質認定的企業，需滿足以下條件。

但此前有車主就反映：摩托車報廢年限是13年嗎，為什么我的開了11年就被強制報廢？

主要原因是摩托車還有另外一條補充規定：

所以上述車友11年就報廢的原因可能是當地的政策所定。

小結

總的來說，機動車報廢（這里指強制報廢）跟機動車年限、機動車車況、排放標準等相關。但就私家車而言，排放是否合格才是我們最應該關注的；雖然機動車報廢還與汽車的行駛里程數相關，但那只是引導，并沒有強制性。▌

不同類型汽車報廢年限不同，分別如下：1、出租車使用年限是8年；2、家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年后必須每年檢驗2次，檢驗不。

最后，給大家附上一張表格：

各類車輛的強制報廢年限&引導報廢的行駛里程數↓