[愛卡汽車 試駕原創]

法系車給我們留下的印象是什么？高超的底盤功力、前衛的外觀設計、豐富的基礎配置，當然也少不了一些不太常規的按鍵布局。很多人說，如果你能夠接受它的超前設計，適應它的功能操作，那么它的確是一款很棒的代步車。而我想說，對于多數家庭來說，以上這兩點根本不重要。因為雪鐵龍C5 X的上市，就已經證明性價比才是贏得高銷量的最終制勝法寶。而今天，中期改款的東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS再一次腳踏“魔毯”而來，更名為天逸 BEYOND的它，能否取得新的成功呢？我想，答案就在下文中。

從圓潤到方正的法系設計哲學

動力方面，天逸BEYOND延續了老款車型的動力總成，依舊搭載1.6THP和1.8THP兩款渦輪增壓發動機，動力參數也保持一致，同為125kW（170馬力）和155kW（211馬力），并全系匹配8速手自一體變速箱。底盤結構也完全相同，值得一提的是，“法蘭西魔毯”并未缺席。

底盤配置上，天逸BEYOND采用前麥佛遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。根據我此前的體驗，日常行駛和操控表現上，多連桿懸掛不一定比它的扭力梁效果好。何況它還標配了PHC（progressive hydraulic cushions）自適應液壓穩定技術。

很不錯，東風雪鐵龍系列的車型，更多的是側重于操控方面，哪怕說之前是屬于非獨立懸架，但是它的操控性一點也不輸于獨立懸架，東風雪鐵龍系列工程師在底盤調教能力是相當深厚的。雪鐵龍的后輪隨動轉向技術也很出色，汽車轉向行駛。

2021年我簡短體驗過更換為8AT的天逸AIRCROSS，整體的平順性表現和換擋接續性的確有著一定的提升。今天當我再一次深度的體驗改款后的天逸BEYOND后，除了擋位變多后，帶來了更細膩的換擋體驗，在急加速時，變速箱仍能在保證動力傳遞銷量和維持動力所需轉速的基礎上，提供平順的換擋體驗，令我印象格外深刻。

進口雪鐵龍：C1、C2、C3、C4、C5。下面來了解下雪鐵龍:雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創立于1915年，創始人是安德列·雪鐵龍。主要產品是小客車和輕型載貨車。雪鐵龍公司總部設在法國巴黎。2002年10月，公司由東風汽。

或許很多朋友都認為，底盤好、操控好車子一定會很敏感，恨不得不小心碰到方向盤，車子就會有很大反應。或許某些意大利車會這樣調校，但至少在這臺天逸BEYOND上并不會。

企業回猛士豪華電動越野車是大尺寸電動硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用創新技術成果，致力于帶給客戶超乎想象。

這臺試駕車四條輪胎的胎壓均為建議氣壓，冷胎表顯約2.3-2.4左右，駕駛過一段時間后，暖胎胎壓會穩定在2.5左右。鋪墊這些前提是想說明，在胎壓為正常值時，雖然它標配的是米其林皓悅e SUV輪胎，但好像胎噪并沒有與偏重耐磨性的節能屬性輪胎拉開明顯的差距。不過米其林終究是米其林，不論抓地性、極限和柔軟度表現都很均衡，在這一價位挑不出槽點。

東風雪鐵龍新款天逸 BEYOND用法系車獨具一格的全球統一外觀設計、更加便捷簡約的內飾配置以及原汁原味的魔毯懸掛，清洗掉了我陳舊的固有思維。令我沒想到的是，法系車竟然在個性和實用中間找到了完美的平衡點。文章的最后我大膽預測，新款天逸 BEYOND在正式上市后將會迎來一波銷量小高潮，畢竟15.77萬元的預售價格加上終端優惠和廠商推出的購車禮，的確想不火都難！

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合資車。東風雪鐵龍汽車產品是中國最大汽車公司之一的東風汽車公司與PSA集團在中國的大型合資轎車生產企業——神龍汽車有限公司生產的法國雪鐵龍轎車產品。法國雪鐵龍已有100多年歷史，1915年由創始人安德烈·雪鐵龍先生創立。雪鐵龍的。

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雪鐵龍有轎車、SUV和MPV三個車系，其中在售的轎車有經典世嘉、全新愛麗舍、C4世嘉、雪鐵龍C4L、雪鐵龍C5、雪鐵龍C6六種車型；SUV有云逸C4-AIRCROSS、雪鐵龍C3-XR、天逸C5-AIRCROSS三種車型；還有MPV有進口雪鐵龍C4-PICASSO車型。

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東風雪鐵龍是合資品牌的名稱，不是車的型號。1992年東風雪鐵龍創立，是東風汽車公司與法國標致雪鐵龍集團，在中國的小型合資轎車生產經營企業——神龍汽車有限公司的轎車品牌之一。神龍公司擁有東風標致、東風雪鐵龍兩大合資品牌，東。

依舊是那個熟悉的“魔毯號”