按照國內的限速標準駕駛這款車似乎都不需要駕照，它有點像我們當下使用的共享電動車的后續升級版。

隨著電動微型汽車市場逐漸被挖掘，越來越多的四輪廠商開始推出這類產品。像我們國內流行的五菱宏光MINI、國外的雪鐵龍AMI EV等，都是在國際上享有盛名的車型。但隨著一些摩托車企業加入四輪電動車的打造，他們將兩輪車的便捷性進一步體現在這類微型車型上，也讓后續這類微型汽車的體積有愈加MINI之勢——

1、小型汽車C1：小型、設計最大總質量小于等于4500kg。長≤6.0m寬≤2.0m高≤2.5m。2、小型自動擋汽車C2：小型、設計最大總質量小于等于4500kg。長≤6.0m寬≤2.0m高≤2.5m。3、低速載貨汽車C3：最高設計車速小于。

像知名汽車廠商雷諾子品牌Mobilize剛推出的一款名為Solo的概念汽車就是其中之一。它應該稱得上是目前微型汽車中體型最“瘦小”的車型之一，車身長度只有1.37米，寬度為0.9米，高1.75米。毫不夸張地說，一個標準的停車位停6輛Solo都是沒有問題的。這款車車重只有80kg，省油耐用2萬左右二手車，比很多電動兩輪都輕。，

像知名汽車廠商雷諾子品牌Mobilize剛推出的一款名為Solo的概念汽車就是其中之一。它應該稱得上是目前微型汽車中體型最“瘦小”的車型之一，車身長度只有1.37米，寬度為0.9米，高1.75米。毫不夸張地說，一個標準的停車位停6輛Solo都是沒有問題的。這款車車重只有80kg，比很多電動兩輪都輕。

微型客車是指發動機氣缸總排氣量小于或者等于1升的載客汽車。小型載客汽車泛指小型載人的汽車，即定員2--9人的小型客車，一般包括：跑車、轎車、微型面包車，這種客車由于體積小，所以很適用于家庭和單位使用。一般區別于中巴。

造型方面，可能由于車輛過于小巧，讓這款車遠遠看起來有點像手持拖地機。車輛配備的細長的前大燈，同樣配備了單片雨刮器。據稱新車身使用了50%的回收材料制造，而且在車輛報廢時可回收95%。

小車也同樣保留了傳統汽車的方向盤設計，雖然搭載的是軛式的方向盤。方向盤右上方有一個加速電門按鈕，不過這臺車似乎在嚴格執行我國新國標，最高時速被限制在了25km/h（哈哈～開個玩笑）。

載客汽車指設計和制造上主要用于載運人員的汽車，包括裝置有專用設備或器具但以載運人員為主要目的的汽車。根據機動車結構分為轎車、普通客車、越野客車、面包車、雙層客車、臥鋪客車、鉸接客車、專用校車、專用客車、無軌電車等。

中控儀表臺的設計十分復古，可顯示檔位、電量等基本信息。下方中間的中間位置還設置了手機支架，并具有無線充電功能。旁邊的播放鍵和暫停鍵為檔位選擇按鈕，這個設計還挺別處心裁。

如果單從時速來看，按照國內的限速標準駕駛這款車似乎都不需要駕照，它有點像我們當下使用的共享電動車的后續升級版。不知道隨著電動趨勢更進一步，未來這類看上去更高級、更舒適的共享電動車的升級版本車型會不會出現在國內的大道上呢？

小微型非免檢載客汽車的意思是是小型的載人的汽車,只適合用于家庭使用。小微型非免檢載客汽車乘載的人數范圍是2-9人,常見的汽車類型有,跑車、轎車、微型面包車。