［愛卡汽車 試駕 原創］

如果你的身邊沒有這樣的朋友，那么你一定不會想到一個從健身房里走出的肌肉男，其實是一位心思細膩到煎蛋也要擺成“笑臉”的溫柔男子。這樣外觀與內在看似“分裂”的性格組合，用來比喻今天試駕的緊湊型SUV--北京BJ20，簡直不能再恰如其分。

此次試駕的BJ20搭載了型號為4A91T的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩為210Nm/2000-4500rpm，與之匹配的是一臺來自比利時Punch的CVT變速箱。由“小排量渦輪增壓+CVT變速箱”的動力組合也能夠看出，這輛外觀硬朗的BJ20有著很強的“城市”屬性。

這臺4A91T 1.5L渦輪增壓發動機最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩為210Nm。

CVT變速箱對于一款注重輕松駕駛體驗的城市SUV來說，無疑是個明智之選。

先說動力，1.5T發動機帶動這臺重1460kg，并且撞風面積較大的SUV，只能說動力夠用，在車內乘客較多的情況下高速超車會顯得有些吃力，只能靠提高轉速去榨取動力。

BJ20是北汽為了紀念曾經的BJ212車型推出的一款緊湊型SUV。一方面它有著設計極為夸張的野性外觀、高達215mm的離地間隙以及850mm的涉水深度；而另一方面它配備的CVT變速箱、承載式車身、前輪驅動以及非全尺寸備胎又揭示了它城市S。

北京bj20真實口碑，變速箱方面，總體來講這臺來自Punch的CVT變速箱，在絕大多數速度區間都有著明顯的無級變速箱特性：順滑。只是在10km/h左右的低速駕駛過程中會有些許頓挫，并伴隨減速時的輕微拖曳感。

轉向方面，雖然是電子助力，但BJ20在低速行駛中的轉向手感談不上輕盈，高速行駛時的手感也無太大變化，依舊穩健。

底盤懸掛是BJ20最能給我留下好感的一部分，較長的懸掛行程以及初段柔、后段韌的懸掛設定，使BJ20面對城市中常見的各種路況都能游刃有余地化干戈為玉帛。但長懸掛行程和較高的車身會使車輛在急轉彎時側傾有些明顯。

繼北京80、北京b40、北京40L之后，北京汽車越野世家再發力，于2016年9月10日正式上市；2.北京BJ20有很多時尚元素。4.尤其是銀色“尖刺”護板，配合遠近光一體鷹眼氙燈、18寸雙色鋁合金輪轂搭配紅色運動卡鉗，打造了“都市越。

車廂隔音方面同樣可圈可點，路噪和胎噪控制得很不錯，只是由于太過垂直的A柱增大了車頭的撞風面積，從前風擋和后視鏡傳來的風噪有些明顯。整體來講車廂隔音還是在同級別車型中處于一個不錯的水平。

CVT變速箱平順

【太平洋汽車】bj20沒有使用非承載式車身。bj20使用了承載式車身，bj20是一款緊湊型SUV，這款車全系使用了1.5升渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率為110kw，最大扭矩為210牛米。最近北京汽車旗下全新緊湊型SUV北京BJ

BJ20的前臉設計承襲了家族基因，五孔格柵算是最常規的設計，分體式大燈算是一次大膽的嘗試。車身線條給人更多的是硬派且充滿野性的印象，整體風格更像一輛越野車。

與18英寸雙色鋁合金輪圈搭配的是型號為225/55 R18的固鉑輪胎。

車尾造型以方正硬朗的矩形為主，通過橫向線條勾勒出三個層次。寬厚的保險杠增加了視覺穩定感，與前“狼牙”下護板相呼應的后下護板之中鑲嵌有雙出鍍鉻排氣管口。

不高。bj20的綜合油耗在百公里10左右，但還是要根據使用情況來決定：1。北京BJ20作為面向80后、90后消費者的年輕化車型，作為繼北京80、北京b40、北京40L之后，北京汽車越野家族的又一款意向性作品，于2016年9月10日正式上市。

來到BJ20的內飾，乍一看會覺得內飾設計整體性不強，但材質的運用很合理，一些細節做工的實際觸感也要好于視覺質感。

儀表盤由兩個指針式儀表和中央液晶信息顯示屏組成，中央液晶屏集成了平均/瞬時油耗、車門開啟狀態和里程表等部分信息。

多功能真皮方向盤做工細致，但握感偏硬，兩側的按鍵分別控制著多媒體系統與定速巡航功能。

中控臺上方的“護航”儀表可顯示海拔高度、氣壓、行駛方向等數值，雖然對于這輛城市SUV來講實際意義并不是很大，但多一塊儀表對于一輛“硬派”SUV來講總會是個提升X格的小細節。

除最低配車型外，其余車型均配備了電子手剎功能，博士9.1版車身穩定系統也是全系標配。換擋桿后方的多功能控制區集成了多媒體控制、座椅加熱/通風、雷達等按鍵。

外觀硬朗，內飾有設計感