每一次驚艷的“第一”也都彰顯了人類智慧的無比強大。

1、1770年：Cugnot蒸汽汽車——世界上第一輛可操控的蒸汽汽車

18世紀中葉，英國著名的工程師瓦特James Watt、發明了蒸氣機。隨后，人們開始設想把蒸汽機裝到車子上載人。法國的居紐N.J.Cugnot、是第一個將蒸汽機裝到車子上的人。1770年，居紐制作了一輛三輪蒸汽機車。這輛車全長7.23米，時速為3.5公里，和人步行的速度相當，被稱為世界上第一輛蒸汽機車。這款車采用的是木制車架和鐵輪，車前配備了一個大鍋爐，鍋爐后面有兩個容積為40升的氣缸，世界上第一輛汽車是福特，活塞的運動通過鍋爐帶動曲柄驅動給前輪，但由于這個鍋爐很重，因此車輛的轉向操控十分費力。

2、1886年：奔馳Replica——世界上第一輛內燃機動力汽車

1885年，卡爾·弗里特立奇·本茨Karl Friedrich Benz、推出了一款采用管狀底盤的三輪車，這款車以自行車為原型，將后輪變成兩個，兩個后輪中間加上其自己設計的四沖程發動機，于是世界上第一輛內燃機動力汽車誕生了。這部汽車整體重量不到300公斤，其中發動機重100多公斤。

3、1894年：奔馳VELO——世界上第一款量產汽車，奔馳的第一輛4輪汽車

奔馳VELO誕生于1894年，這款車是奔馳推出的第一輛4輪汽車，也是世界上首款量產汽車。VELO采用的是馬車的設計思路，發動機為后置布局，搭載的是排量為1045毫升的單缸發動機，最大功率1.5馬力，最高車速僅20公里/小時。1896年，奔馳對VELO進行了技術升級，發動機的動力提升到了3馬力，車輛最高車速達到30公里/小時，同時采用原始的轉向盤轉向。由于這款車為木質結構，而且大量采用了自行車的制造工藝，生產成本并不高，因此吸引了很多當時的消費者，從1894-1901年，卡爾·弗里特立奇·本茨的工廠共生產了1，200輛VELO。值得一提的是，1900年左右，德國曾經贈送給慈禧太后一輛VELO，這輛車現陳列于北京頤和園。

4、1899年：潘哈德Type A1——首款采用前置后驅結構的轎車

1892年，法國人Rene Panhard和Emile Levassor成立了潘哈德汽車公司，Emile Levassor是個對機械有著很大天賦的人，他發現當時汽車采用的馬車結構適合汽車這種交通工具，于是在1891年，他設計的一款新車問世了，這款新車顛覆了之前的汽車設計，采用的是前置后驅的結構，由此也奠定了現代汽車傳動系統布局的基礎。從第一款新車開始，Emile Levassor生產的轎車都是前置后驅的底盤結構，主要型號就是Type A1，前期的Type A1采用的仍然是較為古典的風格，車輪依舊是馬車車輪的樣式。到1899年時，Type A1已經具備了現代轎車的一些特點：底盤高度降低；4個車輪采用相同的規格，轉向手柄被方向盤取代；發動機帶有散熱格柵。Type A1的動力由1.2升發動機提供，最大功率6馬力，最高車速可達30公里/小時。

5、1901年：梅賽德斯35HP——第一輛完全脫離馬車設計思路的車型

1931年5月31日，國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終于問世。1956年7月13日，新中國第一輛汽車——解放牌汽車試制成功。這輛65歲的“古董車”，就是首批下線的汽車之一。它們徹底結束了中國馬路上只有“萬國牌”汽車。

6、1907年：勞斯萊斯Sliver

Ghost——世界上第一輛采用質量控制生產的轎車

1906年，在勞斯萊斯公司成立后不久，經典車型“Sliver Ghost銀魅、”便問世了。次年，首次亮相于巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。它的設計理念也與當時其他品牌迥然不同，例如，為讓乘客以最優雅的姿勢下車，車門采用馬車走入式設計，門是向后打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。它的軸距也有兩次變，在1913年前為3，442毫米，1913年到1923年為3，645毫米，1923年后為3，658毫米。不過有意思的是，直到這款車停產之后，勞斯萊斯才最終將它終命名為“Sliver Ghost”。

新中國的第一輛汽車是解放牌汽車，名字為CA10卡車。于1956年制造的，是中國生產的第一臺解放汽車，也是中國的第一臺汽車。1956年7月13日，新中國第一輛汽車—“解放牌”載重汽車在長春下線，結束了我國不能生產汽車的歷史。

7、1908年：福特T型車——第一款流水線生產的轎車

1、世界上第一輛汽車是卡爾?本茨制造的三輪汽車，搭載一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油發動機。2、這款三輪車已經具備了現代汽車一些特點，比如：火花點火、鋼管車架、水冷循環、后輪驅動、鋼板彈簧懸架、前輪轉向等。3。

從第一輛T型車面世直到這款車停產，共計有1，500多萬輛的銷量。它的生產是當時先進工業生產技術與管理的典范，為汽車產業及制造業的發展做出了巨大貢獻，在20世紀世界最有影響力汽車的全球性投票之中，福特T型車榮登榜首。

8、1910年：凱迪拉克30——第一款采用封閉車身的轎車

凱迪拉克30誕生于1908年，“30”代表著發動機的最大功率為30馬力。凱迪拉克30的特別之處在于，從1910年開始，這款車采用了全封閉的車身。在早期的汽車設計中，轎車的車廂并不是采用封閉結構，除了頂上的帆布篷之外只有前風窗，車身側面則是敞開式設計，基本上是四輪馬車的車廂樣式，當時的生產工藝決定了車廂只能采用這樣的結構。但是，這樣的車廂結構并不能完全地遮風擋雨，很多汽車公司也都在嘗試生產封閉式車身的轎車，而第一個成功的汽車生產商就是凱迪拉克，凱迪拉克30成為第一款采用封閉式車身的轎車——這無疑是汽車制造史上一次巨大的飛躍。盡管凱迪拉克30系列車型還存在一些不足，但作為一款封閉式車身的轎車，30系列為駕乘者提供了更加舒適的乘車環境。

9、1919年：斯柯達H6B Hispano Suiza——世界上第一輛采用助力制動系統的汽車

車速的提高使得H6B Hispano Suiza其他方面的性能也隨之提高。這款車最引人注意的是它的制動系統，它是世界上第一款采用助力制動系統的車型，因此減輕了駕駛者的操作強度。這款車的駐車制動系統和變速箱聯動極大地方便了汽車的起步，這一設計在后來半個多世紀的時間里在重型汽車中被廣泛采用。

10、1921年：賓利3L——世界上第一款采用每缸4氣門發動機的車型

賓利3L是賓利歷史上的第一款車型，之所以被命名為“3L”，因為它搭載的是3.0升直列4缸發動機。這款發動機是汽車歷史上第一款每缸使用4氣門的發動機，而且使用雙火花塞，頂置凸輪軸，雙化油器。在當時相當先進，最大功率70馬力。與發動機相匹配的是4擋變速箱，這也使得3L的最高車速可達129公里/小時，超級運動版可以達到161公里/小時。至1924年，賓利3L獲得24小時勒芒拉力賽冠軍，被譽為世界上最快的車。1929年，該款車停產，共生產了1，622輛。