急速百科： 相信各位，從各種車輛配置表中、家人朋友的開的車當中，都會看到有手動變速箱、自動變速箱、無級變速箱、雙離合變速箱等，那你是否了解不同的變速箱到底有什么不一樣的地方嗎？

下面，我來一起快速了解下變速箱類型吧！

常用變速箱

一、手動變速箱

2000年初，祖國大地上才陸陸續續的擁有了越來越多的汽車，當時的汽車主要的變速箱類型就是“手動變速箱”，非常容易理解，手動變速箱需要在整個駕駛過程中，手腳并用，來對檔位進行切換。

不過值得一提的是，手動擋并不是低配車型的標志，不過，在城市道路行駛時，車輛類型分類，頻繁的換擋動作卻是會讓人產生疲勞感，這也是為什么現在的車輛當中，手動擋車型越來越少的原因。

手動擋變速箱的優缺點

1)載貨汽車：主要用于運送貨物，有的也可牽引全掛車的汽車。根據最大總質量不同，可分為微型貨車(1.8噸以下)，輕型貨車(1.8-6噸)，中型貨車(6-14噸)，重型貨車(14噸以上)。(2)自卸汽車：以運送貨物為主且有可傾卸。

二、液力自動變速箱（AT）

接下來要跟讀者們介紹的是液力自動變速箱，這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統、電子控制系統等組成。

凱迪拉克CT6所搭載的10AT變速箱

經過多年的優化，現在的AT變速箱技術在各方面都足夠成熟，在合理的情況下，可以滿足不同車型的匹配需求，從跑車到普通家用車，從縱置發動機到橫置發動機額等。 此外，在換擋速度、傳動效率、換擋平順性以及穩定性方面。AT變速箱仍是目前自動變速箱中的首選。

奔馳C 搭載9AT

寶馬7系 搭載8AT

MPV：指多用途汽車（multi-Purpose Vehicles），從源頭上講，MVP是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構。MPV代表車型：五菱宏光、別克GL8、奧德賽、寶駿。

AT液力變矩器自動變速箱在各方面表現已足夠成熟，但在后期保養方面，相比于手動變速箱，AT自動變速箱它的維護成本要更高一些。而隨著車輛行駛里程的增長，自動變速箱也會出現一些故障，一旦涉及到了故障維修項目，費用則會在千元-萬元不等，不過綜合來講，AT仍是自動變速箱中最穩定的存在。

三、CVT無極變速箱

說道無極變速箱，就不得不提到在國內保有量巨大的日系品牌了，諸如豐田、本田、雷克薩斯等。

早在1886年，CVT無級變速箱就安裝在了一款奔馳汽車上，不過，由于當時各方面的技術并不成熟，所以，該結構的變速箱在當時并沒有被重視。隨著時間的推移，以及技術的不斷進步，CVT技術也日漸成熟，其在傳動平順性以及省油方面的優勢則凸現出來。

豐田卡羅拉所搭載的CVT無極變速箱

在駕駛操作上，裝配了CVT無級變速箱的汽車同樣通過一個換擋桿來進行換擋操作。

CVT沒有明確的各個檔位，換擋過程就是在最大變速比范圍內線性的遞增或遞減。這樣，就可以使得發動機一直處于在某一合理的轉速點上，保持扭矩和功率的輸出基本恒定，并逐步提高車速。

跑車就是比較能跑，跑的快的車。屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。5、貨車 又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量（1.8噸、6噸。

CVT無級變速箱內部基本結構由帶輪、鋼帶以及相關控制機構和潤滑機構組成，其中，帶輪又分為主動帶輪和從動帶輪，這與自行車上所裝配的變速裝置原理類似。

由于CVT無級變速箱在整個改變傳動比過程中動力始終是連續不間斷地進行傳遞，因此，從結構原理上來說，CVT無級變速箱在平順性方面要優于上面所介紹的變速箱。

常見汽車的分類有：轎車、SUV、MPV、跑車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車等。汽車的類型很多，目前國內主要按照國家標準、動力裝置、行駛道路條件及行駛機構特征四個方面對汽車進行劃分。

四、雙離合自動變速箱

從操作方式來區分，雙離合自動變速箱任然屬于自動變速箱的范疇之內。不過，內部結構液力自有別于液力動變速箱、CVT無極變速箱。

奧迪Q5L 搭載的7速雙離合變速箱

雙離合變速箱由負責實現各個檔位不同齒比的齒輪箱、切換或接合動力的雙離合控制模塊等組成。 顧名思義，雙離合變速箱擁有兩套離合器，這兩套離合器分別對應輸出兩根輸出軸。其中，一根控制奇數擋，另一根控制偶數擋。 簡單來說，當車輛以1擋行駛時，負責2擋傳動的控制器就已經準備就緒。因此，雙離合變速箱在換擋過程中時間更短，換擋速度更快，也提升了燃油經濟性。

汽車類型的分類有：轎車、suv、越野車、旅行車、mpv、皮卡車等。汽車是有很多類型的，有些分類標準是按照車身形式來分類，有些分類標準是按照車身尺寸來分類。