【卡車之家 原創】在城配運輸市場，藍牌新規的發布仿佛給輕卡車型上了一層“緊箍咒”，輕卡車型受限，那么微小卡載貨車迎來了噴井期。本期卡車之家找出了四款微小卡車型，有來自輕卡行業領頭羊的江淮1卡愷達，其帶著58年的底盤技術進軍微小卡市場。還有被稱之“國民神車”的五菱及有著乘用車背景的吉利歐鈴汽車，下面咱就看看這四款車型的表現如何吧！

首先在外觀設計上，該車型用家族式外觀設計，其小巧玲瓏的模樣極具辨識度，而且該車流線型的設計不僅符合當下的主流審美，而且可以起到降低行車風阻的作用。

我們再看駕駛室，愷達X6采用轎車化內飾風格，其質感及精致度十分可觀。而且該車駕駛艙的空間極為寬敞，其1750mm寬的空間為行業最寬，乘坐起來不會感到絲毫的壓抑感。

如這款愷達X6就標配第三代EPS，其支持隨速助力可調、主動回正功能及具備功能安全。

在底盤布局上，愷達X6搭載型號為G18-135E60的直列四缸汽油發動機（全柴），排量為1.8升，滿足國六的排放標準，其最大輸出功率96kW（130馬力），最大輸出扭矩為182牛米。傳動系統與之匹配的是5擋變速箱，其具備同步器技術，換擋平順性更好、傳動效率更高。

另外，愷達X6的車架采用亞洲最大的六千噸壓力機一次沖壓成型，其有著抗疲勞強度高、抗扭強度更好等優點。

還有中網采用啞光黑色飾板覆蓋，中間鑲嵌著五菱紅色車標，上下的進氣格柵能一定程度上保證進氣量，以此為汽油機降溫。

傳動系統與之匹配的是帶同步器的5擋變速箱，其好處就是換擋時會更加平順，同時對于延長變速箱的壽命也大有幫助。

貨車分為重、中、輕、微型貨車四種：1、重型貨車指汽車總質量在12噸以上，車長6米以上；2、中型貨車指汽車總質量大于4.5噸、小于12噸，車長小于6米；3、輕型貨車指汽車總質量小于等于4.5噸，車長小于6米；4、微型貨車。

在底盤設計上，這輛車的后橋使用縱置鋼板彈簧懸架，并且板簧的片數升級到了7片，再加上后雙輪的設計，讓該車面對裝載重貨時，一樣可以從容面對。

大型貨車指重型和中型載貨汽車。車長大于等于6m，總質量大于等于12000kg載貨汽車為重型載貨汽車；車長大于等于6m，總質量大于等于4500kg且小于12000kg載貨汽車為中型載貨汽車。載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四個種類，而重。

對于外觀就不過多介紹了，但值得一提的是該車駕駛室的側圍、A柱還都采用了加強鋼，再加上該車多處進行100％重疊剛性壁障碰撞試驗，行車安全得到很大的提升。

在配置方面，有中控鎖、電動門窗、后視鏡電動調節、人體工程學設計座椅，還有采用黑色烤漆面板設計的中控臺，其一體式的空調操控簡單，制冷效果好。

柴油機的優勢就是壽命長且經濟耐用，并且在低速下扭矩大，在復雜路面、爬坡、載重等狀況行車時表現更好，比較適合城鄉結合處、山區等復雜路況使用場景。

1、普通貨車載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。2、廂式貨車載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。3、封閉貨車載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一。

后橋是選擇速比為4.875的3T級高密度經驗齒輪設計后橋，不僅精度高并且壽命長。而懸架是采用前4后3+2片漸變板簧設計，加上規格為185R15LT的萬里真空胎，可保證該車的承載能力。

貨箱是裝配一個規格為長4米05、寬和高都是1米85的廂式貨箱，卡友們也可以選擇3米8、寬1米75的貨箱。

再加上該車黑色的進氣格柵面積非常大，又是配置的豎置式的大燈組，給人一種濃眉大眼的感覺。

為了保障日常行車的舒適性，實拍車型標配有空調、轉向助力、電控門窗、中控鎖這些配置。

5、按車頂棚分類：軟頂敞篷、硬頂敞篷、半開蓬。SUV具有兩大特點：一是運動性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通過性 Jeep 切諾基要高，適應能力強；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性，而且。

還有前后多片鋼板彈簧，為9/8+4形式，規格為185R14LT的后雙輪輪胎，能保證該車擁有著不俗的承載能力。

該車也支持選擇3560mm×1690mm×360mm和4240mm×1850mm×400mm兩種尺寸貨箱。