在手動擋時代，D，老司機的耍帥的一大方式就是熟練掛擋，咔咔咔的。而現在自動擋的汽車，掛擋的方式是越來越多，五花八門。之前就有朋友開習慣了懷擋的車，試駕其他車型的時候就下意識的在方向盤附近一頓摸hhhhh。那么你認為哪種掛擋方式更顯高級？你更喜歡哪種呢？

豎桿擋把：造型多樣化

現在汽車基本都是電子擋，N，所以掛擋的方式也越來越多，但是豎桿的擋把還是主流。許多老司機也更鐘情于握雞腿的感覺，總喜歡盤一盤，而且還不能做得太小，不然就沒有手感了。

不過現在許多廠家也在這豎桿擋把上玩出了花樣，在材質、造型上都能有很多不同的變化，比如沃爾沃的水晶擋把、標致的飛行器式擋桿、比亞迪元PLUS的推力式擋把......每個品牌都會有自己的獨特的一些設計在里面。

不過現在許多廠家也在這豎桿擋把上玩出了花樣，在材質、造型上都能有很多不同的變化，比如沃爾沃的水晶擋把、標致的飛行器式擋桿、比亞迪元PLUS的推力式擋把......每個品牌都會有自己的獨特的一些設計在里面。

汽車掛擋（換擋）是指變速器，用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。汽車掛擋使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的。

撥桿/撥鈕式：設計小巧精致

撥桿式的電子擋桿被設計得非常小巧，以保時捷911、大眾高爾夫、奧迪A3等德系車為代表。這樣的設計大家就只需要用兩個手指撥動就能實現換擋，而且小巧的設計也一定程度上能給中央扶手上騰出一定空間。撥桿的設計大家通常比較看重它撥起來的質感。

近幾年許多品牌都愛將擋把設計得非常精巧，比如比亞迪最新的海豹，就用的是非常小巧的水晶電子擋把。對于這種換擋方式，有一些朋友會覺得方便，也有一些人會覺得有點小氣，那么你喜歡嗎?

旋鈕式

旋鈕式的換擋大家應該也不陌生，最早在英系的捷豹路虎的車型上用到，R，后面像美系的福特銳際、國產的哈弗H6等上面也都采用了這種設計。旋鈕式的換擋兼顧了一些車內設計的美感，操作的時候也僅需旋轉即可，比較優雅。不過不同品牌的做工材料、旋動起來的阻尼感與質感都不一樣，而高檔還是低級往往就取決于這些細節。

當然，也有一部分朋友反映，旋鈕式換擋在使用的過程中很容易掛錯擋。

按鍵式

最后，迅速放松離合器踏板至半聯動位置，再一邊松開離合器踏板一邊平穩地踏下加速踏板，使汽車繼續前進。方法4.換檔要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速檔(一檔)起步。起步后，只要道路條件許可，應迅速及時逐級。

按鍵式的一般就不會有掛錯的風險了，想要D擋就按D擋，想要R擋就按R擋，還是挺方便的。這種按鍵也常常和車內的設計氛圍融為一體，比如林肯飛行家的鋼琴按鍵式換擋。北京現代的一些車型，如第十代索納塔、途勝L、庫斯途等車也都用的按鍵式換擋。

懷擋式

最后聊到的懷擋式，則比較經常出現在高代表車型上，如奔馳、勞斯萊斯等，甚至成為奔馳的象征。這個換擋的位置比較靠近原來雨刷的位置，想要換擋的時候，只需要在方向盤邊上撥動就可以了，而且現在基本都是電子懷擋，可以輕松換擋，不像老懷擋要硬掰。懷擋的設計給主駕與副駕之間的中央扶手騰出了空間，習慣以后掛起來也很方便。

當然，現在還有一些品牌的懷擋也有一些變形，比如大眾ID系列的旋撥式懷擋，位置放在了儀表盤的邊上。

寫在最后

掛擋的正確步驟：第1步：稍加油門。在換擋（加擋）前先轉動油門把油門開大些，通過加一定量的油，使發動機備足適量的動力，以保障加擋過程中車速不致降低。第2步：關閉油門。在稍許加油之后迅速把油門關掉，即用右手將油。

的確，現在汽車擋桿的設計越來越豐富，許多車企也喜歡把擋桿越做越小。不過每個人的駕駛習慣不同，都有自己比較喜歡的設計。那么你更鐘情哪一種呢？歡迎在評論區留言分享哦。

手動擋汽車掛擋的方法是：1擋起步，當車有了速度就掛上2擋，這時抬開離合踏板，踩油門，車速大概20邁左右掛入3擋，50邁左右掛入4擋，60邁到70邁掛入5擋，車會比較平順地運動。掛擋（換擋）是指變速器，用于轉變發動機。