自汽車尾氣檢測新標實行以來。

許多車主和檢測機構誠惶誠恐。

尾氣的檢測方法有三種，分別是：1、汽車尾氣檢測方法一：簡易瞬態工況法。簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。“簡易工況法”檢測是模擬汽車上路時有負荷。

那么你知道你的愛車尾氣合格嗎？

尾氣檢測怎樣才算合格呢?

紐小編仔細研究了一下汽車尾氣檢測新標。

【太平洋汽車網】汽車環保尾氣檢測標準是：1、一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g/km。汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛。

首先我們來看看汽車尾氣檢測究竟是檢測什么呢？

汽車尾氣檢測主要是檢測HC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NO（一氧化氮）化合物的排放是否達標。四驅車以及雙怠速車還需檢測λ值即過量空氣系數。

CO（一氧化碳超標）

可能是由于發動機混合氣體過濃，燃燒不徹底進氣系統不通暢，噴油嘴磨損，車輛尾氣檢測系統，建議檢查空濾，火花塞，點火正時，更換噴油嘴，更換活塞環，清洗進氣排氣閥的積碳與膠質，清洗三元催化；

HC（碳氫化合物超標）

可能是由于進氣系統供氧不足、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、火花塞間隙偏大，燃燒不徹底，建議檢查空濾，清洗溫度傳感器，清洗噴油嘴，燃燒室進排氣閥以及坐扣的積碳和膠質，清洗三元催化器

NO（一氧化氮超標）

可能是由于汽油混合比例偏稀進氣系統、發動機燃燒室內存了大量積碳、缸內形成多出明火、三元催化器和氧傳感器失效。建議檢查空濾，火花塞，節氣門，氧傳感器合三元催化器，清洗噴油嘴，燃燒室，進排氣閥以及坐扣的積碳和膠質，清洗三元催化器；

CO、HC、NO均輕微超標

CO、HC不合格，NO合格

CO、HC輕微超標，NO嚴重超標

可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧傳感器失效。使用高效清潔劑后，添加雙核減磨修復劑修復，采用三元催華器清洗劑清洗三元催化器；

CO超標，HC、NO合格

CO、HC不合格，NO合格并在大負荷時有黑煙

汽車環保尾氣檢測標準是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g/km。汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。一、檢查。

可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如采用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件；

HC嚴重超標，NO輕微超標，CO合格

能是汽缸嚴重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣，使用高效清潔劑后，建議更換優質機油和加入雙核減磨修復劑。

汽車尾氣排放的檢測流程如下：1、電腦錄入信息并繳納相關檢測費用。這一環節在登錄亭進行目的是根據車輛特性分配檢車線路由電腦自動完成；2、到指定檢測線。調度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線其間度人員無權更改檢測線路；3。

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