剛進入7月，科威特72℃高溫的新聞可以說是名副其實的“熱”搜。

網上還流傳著一些相當恐怖的照片，例如汽車外殼和交通燈被熱融……雖然，后來證實這張流傳甚廣的照片，并不是最近拍攝的，早在2019年時就出現在一些媒體報道里了；也雖然，后來還有科普文章指出，新聞配圖上的溫度其實是科威特當地的地表溫度，而不是我們平常在天氣預報中看到的“氣溫”，甚至汽車是不是真“熱融”的，也頗成疑問。

不過，全球氣溫上升確實是一個不爭的事實。在此之前，美國和加拿大的一些地方一度也超過了45度，美國加州死亡谷地表溫度高達81℃，引發了森林火災、汽車自燃等一系列問題，甚至造成600多人喪失生命。

對于我們來說，現在的溫度已經讓人覺得很炎熱的，但是在科威特城的溫度卻更加讓人感覺心驚，因為科威特城在太陽底下的溫度已經達到了73攝氏度了，這是一個多年可怕的數值，就連停在太陽底下的汽車的外殼都被曬的融化了。甚至。

其實，對于這段時間的高溫難忍，我們中國的老祖宗早有認識，稱之為“三伏天”……這幾十天里，汽車空調救了很多司機乘客的“命”。從這個角度說，汽車空調可不僅僅是舒適配置，還是安全配置……保證司機大哥們不會因為太熱或者太冷而失去對車輛的控制。

空調當然不是汽車天生就有的，最初的汽車都是敞篷的，“車內溫度”全靠大自然調控。沒過多久，全敞篷車的不足就愈發突出了，相對于坐著汽車還要“風里來、雨里去”，車里的那點熱，人們還可以忍受。不過，也有汽車設計師開始想各種招給車內降溫：例如在車輛地板上打個通風孔，如果不能降溫，就在通風孔旁邊加一桶水，期待利用水的蒸發來帶走空氣中的熱量——大概這也算是最原始的“空調”吧。

不過，當第一臺汽車空調被發明出來時，它的作用卻不是消暑降溫，而是保暖——那是一臺單一制暖空調，其工作原理是利用汽車冷卻水加熱取暖，到1927年發展到具有加熱器、風機和空氣濾清器的比較完整的供熱系統。而這種供熱系統直到1948年才在歐洲出現，到1954年終于傳到了日本。

1938年，制冷的汽車空調在美國出現了，設計師的靈感來自電冰箱。第一輛安裝制冷空調的汽車是林肯V12。然而，一開始，這款空調并不實用，原因體積龐大又不便控制，結果到了約1941年，制冷空調就基本告別汽車界了。

直到二戰后，凱迪拉克推出了一種車載空調裝置，安裝在車的后座，似乎是為了照顧后排的乘客。這本來沒什么非議的，但它卻沒在前排中控面板設置開關，導致每次開空調都要司機下車去開，十分不便利。

有了空調，人是涼快了，那車子自己呢？很多在車里吹著涼風的人，并不知道，原來車子也會“中暑”的，而且給車和人都帶來不小的危害。那么，汽車“中暑”有哪些癥狀呢？

癥狀一：發動機轟轟響，尾氣排放超標

一、為什么說科威特73攝氏度的高溫將汽車烤化了呢？據了解，當地的氣溫達到了73攝氏度，在陰涼處也達到了50攝氏度以上，這樣的溫度讓停在太陽底下的汽車部分車體被烤化了，可能由于這部分使用的材質在高溫下容易變形。所以被。

夏季高溫環境下，發動機排出的廢氣氧化速度會加快，配氣系統的負擔也會隨之加重，重到一定程度，廢氣就會泄露出來。導致尾氣排放超標。就像人劇烈運動一樣，發動機運作負擔重了，就會“喘粗氣”，從而發出異于尋常的轟轟響聲。

癥狀二：車下莫名滴漏

汽車里的冷卻液箱和發動機之間有一條連接橡皮管，如果橡皮管出現有裂縫，冷卻液便會從裂縫中滴漏出來。如此一來，冷卻液減量還是小事，關鍵是長此以往，冷卻液會因為接觸空氣而變質，防銹性降低，散熱器、管路、橡皮管等部件可能會損壞。夏季高溫下，冷卻液會更容易變質，而且這種變質很難通過目測判斷。因此，我們要經常留意一下停車位，車底或者周圍會不會有液體痕跡。

科威特73度高溫破紀錄，連汽車都烤化了，專家表示也許還會更加的糟糕。

癥狀三：蓄電池性能異常波動

眾所周知，極寒天氣下，電動車的動力電池和蓄電池會發生較大的性能衰減，但可能很多人不會留意到，高溫天氣下，蓄電池也會受到一定影響。蓄電池里有電解液，電解液中的水分在高溫下會蒸發得比平常快，如果液面下降速度過快，甚至可能讓電池的極板露出液面，造成蓄電池虧水而出現損壞。

癥狀四：爆胎

癥狀五：水箱“開鍋”

剛才提到的發動機“喘粗氣”和冷卻液滴漏的問題，最后會集中反映到水箱。很多有經驗的汽車維修師傅，在夏天碰到汽車發動機出問題的時候，第一時間都會檢查水箱的水溫。因為，無論是發動機還是冷卻液失靈，都會導致水箱水溫上升，如果超過儀表盤上的水溫紅色警戒線，水箱就很容易“開鍋”甚至冒白煙。

這樣的天氣我們根本都不發出去，因為外面就是一個大烤箱，雖然說科威特屬于熱帶地區，每年夏天氣溫達到50多度是常事，但是今年能夠飆升到73度，還是很可怕的，汽車的外殼都直接烤化了。一：大街上空無一人。在科威特的大街上。

癥狀六：自燃

這可能是汽車“中暑”最危險的癥狀！自燃的主要“爆點”就是發動機或者電池過熱。應對這種“癥狀”最好的方法是預防：隨時留意汽車水溫、胎壓、電池溫度等關鍵指標——現在稍微主流的車型都有這些監控功能了。

另外要特別注意的是，如果真的出現發動機過熱，不要慌，將車輛緩緩停放在路邊，耐心等待汽車水溫下降。千萬不要心急打開車前引擎蓋，因為前蓋內本來已經蓄積了一大波熱浪，急速打開，熱浪“噴薄而出”可能會灼傷你的皮膚。更危險的是，打開前蓋的一瞬間，空氣忽然與高溫熱浪“碰撞”，可能引發爆燃，危險程度可想而知。

汽車“中暑”要怎么治療呢？

隨著社會經濟的不斷發展，人類對于自然資源的使用也是逐漸的增加，對環境的破壞也在逐漸的增加就導致了很多地區出現了高溫天氣，比如這段時間在網絡上非常火的科威特73度的高溫，直接把汽車烤化，讓很多國家的人民非常的好奇，。

所謂“上醫治未病、中醫治欲病、下醫治已病”，汽車也是這樣，預防才是最重要的。

第二，平常停車的時候，盡量不要停在暴曬環境下，如果無可避免，那也盡量讓車尾朝向太陽，因后車窗較前車窗小，汽車受熱面積也會相應減小，這樣做可以降低車內外溫度。

還有一點要特別注意的，千萬不要將易燃易爆物品，如含有烴類的氣液體、碳酸系列飲料或香水之類的留放在車內。這些燃點比較低的物品，“曬久自然燒”啊……