汽車配件廠，汽車配件廠普工工作視頻

汽車制造行業廣為大眾所知的是汽車主機廠的名頭，汽車配件廠普工工作視頻，然而整個汽車行業其實和手機行業差不多，很大程度上也仰仗于供應鏈創新，成千上萬默默無聞的汽車零配件供應商默默的付出才有了現如今先進的汽車技術。本期將結合最新的汽車零件供應商百強榜為大家介紹一下。考慮到百強榜長度過長，我將分5期介紹這些企業。這期的末尾20名基本都很雜魚，算是這個系列的引子吧。

100 shilon industries

這是一家創立于1950年的美國的零部件公司，主營各種注重輕量化和NVH的內飾件，殼體，粱。

汽車配件廠主要是做汽車飾件、泡沫塑料、搪塑制品的制造，汽車零配件、軌道交通設備、機電產品、金屬材料、化工原料（除危險化學品、監控化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化學品）、五金交電、橡塑制品的銷售；從事貨物。

乘用車和重卡的業務都做，比較有特色的有鋁合金板激光焊接拼板技術，可以把薄厚不同的板拼在一起，減重的同時也便宜。另外各種差速器變速器殼體，內飾板件等都做，比如x7的儀表板，凱美瑞的隔熱棉，ct6的儀表板隔音材料等等。

99 varroc lighting

人如其名主要是一個做燈具的廠子，最近做了一些收購，也開始做一些齒輪和覆蓋件。

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能。

這個廠子主要在印度，不過燈做的供貨范圍有挺多的，比如特斯拉的s和x都是varroc的燈。做燈的公司一般都很賺錢，想想維修費就知道了。

98 安徽中鼎密封件

這家中鼎集團的旗下企業，還包括中鼎橡膠減震部分，和美國子公司acushnet，香蕉減震部分主要就是各種機腳，吊耳，襯套，比如領克全系通用全系都用中鼎的產品。

另外一大塊就是母公司的密封件，目前在新能源領域比較厲害，比如model3的電池密封。當然傳統的油封軸封等等也做。這種公司一般利潤率相對低一些，而且很容易被主機廠開b點，能上榜也是很有實力的。

97 multimatic 摩緹馬帝

multimatic在昆山和重慶有兩家工廠，本身是一個加拿大公司，業務范圍比較廣泛，從車身結構件到避震和鉸鏈都做。

multimatic的主力產品dssv可調避震，用于各種跑車（美系），阿斯頓馬丁，mx-5，amg gt也有用，另外皮卡也用這個。傳統避震他們家也做。

另一大塊是子公司提供的車身結構件，包括前后防撞梁等，主要還是美系車用的多。

還有鉸鏈這邊在美系基本獨占了，愛德夏完全進不來，幾乎所有美國車的鉸鏈都是multimatic做的。這種公司能在一個領域做的很頂級，而且牢牢把持住一個區域客戶，基本就屬于比較吃香的弓死了，員工過的也會比較滋潤。

96 inteva

恩坦華是一個美國公司，主要做車窗升降，天窗，門鎖系統，合成材料(仿皮）和縫合技術

另外在車門鎖，車窗升降系統，幾乎占領了美國市場和大眾很大一塊市場，無他，便宜。仿皮材料這塊，主要還是儀表臺扶手箱手套箱這種，models阿gle阿之類的會用這種”高級仿皮"

95 preh

普瑞自2011年就被均勝入股，因為我不搞金融，所以不懂這方面的運作，不過從榜單來看既然preh和均勝獨立入榜，那么兩個公司應該不是母公司和子公司的關系?

preh主要做空調面板，寶馬幾乎全系都是preh的面板，另外基于i系混動技術preh開發了電池管理系統bms的產品線。比如保時捷taycan的dc-dc模塊也是preh做的

94 seoyon e-Hwa

93 ryobi 利優比

這是一家做壓鑄的公司，業務內容比較單一，主要就是缸體，缸蓋，懸掛件，變速器差速器殼體這樣。

利優比在大連有個廠，跟大眾變速器的大連廠配套做殼體，另外大眾奧迪系的鋁合金發動機懸垂支架，一些缸體，還有通用系的變速箱殼體包括榮威，野叟利優比的業務。不過在日本方面利優比做的業務更多一些，比如斯巴魯，鈴木幾乎全系的發動機缸體，馬自達的軸承座，雅閣的副車架等。這種輕金屬加工的公司，勝在基本不用怎么自己做開發，照圖施工就可以，缺點嘛在于活很臟，一次性投入很大，基本上屬于固守一地的類型。

92 constellium 肯聯

肯聯其實主業是做航空，軍用等鋁合金件的，汽車只是其一小部分業務，我不知道這個榜單是怎么算的。肯聯在中國和英利合資了兩個廠，長春廠主要在給奔馳供前防撞梁，e級和gla的白車身。這種輕金屬的公司都是跟著主機廠走，沒什么好說的。

91 gentex 鏡泰

鏡泰我之前應該提到過，這家在汽車鏡像系統上和麥格納分庭抗禮，不過人家麥格納別的業務也很多所以排名高，鏡泰能以單一產品入榜也是很厲害了

以前鏡泰主要做自動防眩目，現在也開始做流媒體了。幾乎所有的汽車品牌的自動防眩目都有用鏡泰的車型，如果你的車需要改裝自動防眩目就內外后視鏡，鏡泰應該是一個非常好的選擇

另外cts-v還配了調光天窗也是鏡泰供的，這個技術本來是鏡泰給777做的調光窗戶，用在汽車上也是非常豪華了。

90 五菱工業

終于出現一個整車廠自己的小弟零件公司。你可能驚訝于五菱竟然能上榜，想想國內有多少五菱，寶駿，想想他們月銷量何其恐怖，也就不足為奇了。

89 sl samlip

sl在北京有個廠，當然這廠肯定是給北京現代配套的了，sl還有很小一部分業務額是做鏡像系統，360影像，hud，和FEM的，這塊因為一般都是高配才用，而國產韓國車一般都沒配，所以業務量也不大。

88 hyundai kefico

現代凱菲克，同樣是韓系小弟，主要做發動機電子附件，即ecu，傳感器和執行器。

其實kefico是現代+博世+三菱一起合資建的廠，只不過后來被現代私有化了，現在是現代百分之百控制。其實韓系車這種什么零件都自己造的思路，比亞迪和他很像，這樣能最大限度的節約成本，降低財務風險，提高銷量。

87 clarios 柯銳世

這個是以前的江森自控（johnson control）分出來的子公司，專門做電池，在國內也有幾家公司，除了鉛酸，agm之外還做給48v微混用的鋰電池。單做電池能做到87名也是很厲害了哦。

86 敏實集團 minth

敏實能做到這個排名著實不易，要知道敏實主要做的也就是各種外覆蓋裝飾件，膠條，切水，行李架之類的便宜貨。

目前業務擴展到一些復雜一點的結構件，包括座椅框架，導軌等，主要客戶為幾乎所有日系品牌和車型，也有一些自主品牌。值得深入研究的是敏實集團是臺商秦榮華于92年創立的，白手起家做成現在的跨國家族企業，其中曲折的歷程和艱辛大家可以自己搜索一下。目前執行董事是秦榮華的老婆魏清蓮。

85 Bridgewater interior

這家美國公司雖然叫內飾，但是其實主要還是做座椅，同樣是江森自控投資的一個公司，逐漸獨立了，供貨也局限于美國品牌，和本田的美國工廠。做座椅技術含量不高，利潤也不高，能從創業時的100多人小工廠發展到現在2400多人4家工廠，管理和研發上的學問顯然更重要一些。

84 ngk spark plug

終于，來到一個知名度稍微高一些的弓死了，ngk主要做火花塞，正式名字應該是日本特殊陶業。不過ngk的股權構成非常復雜，幾乎沒有大股東，都是1%~5%左右的各種保險公司，銀行，投資公司，還有toto之類的公司共同持股。

既然是特殊陶業，那么顯然除了火花塞，別的用陶瓷的東西也是可以做了。比如各種氧傳感器（需要二氧化鋯)，另外各種氮氧化物傳感器，爆震傳感器，還有點火線圈之類的ngk也做。之所以排名比較低，還是產品價值低，附加值低的緣故。

企業回麥柯萊依斯全球汽車產業平臺是會員制平臺，有中，英，日三個語言版本，提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 (采購，配套、工廠情況、動態等)、汽車產銷量數據、技術，市場調研報告、含有預測的車型市場投放計劃等，節省企業在信息。

83 kautex textron

又來到一家聽都沒聽過的鳥公司，考泰斯德事隆是一個合資公司，是德國kautex公司被美國textron收購之后成立的，不過據說現在textron打算把kautex剝離出去。

kautex主要做油箱系統，還有碳罐。另外也做一些粗鑄的軸類零件，大燈或者adas清洗機構，三元（選擇性催化還原).幾乎所有德系車的油箱都是kautex供的，在國內有6個工廠。

82 alps alpine

這倆公司單獨說可能有人都知道，比如alps的軸玩機械鍵盤的應該知道，還有萬惡的switch漂移搖桿，alpine應該聽說過東大阿爾派吧。那么為啥這倆公司名字寫在一起呢?因為他們合并了額。

合并之后的阿爾卑斯阿爾派業務范圍還是沒變，alps依然做開關類的東西，阿爾派主要還是做車機。另外各種亂七八糟的車載電子系統他們都做，總之是一個做的很雜的公司，像這種做的產品甚至可能不會直接供給主機廠，而是供給其他汽車零部件配套廠的公司，就比較吃研發了，這種基本是自己研發出一個產品系列，用戶過來選，而不是甲方要啥我做啥。

81 autoneum 歐拓

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