1、 多少升？——汽車的排量

2、 多少缸？——汽車發動機缸數

3、 多少渦輪？——渦輪增壓

近年來隨著國內法規的日益嚴格以及對小排量發動機的提倡，渦輪增壓已成為了如今的一種潮流，市面上也出現了各種類型的增壓器。

單增壓

單增壓就是指依靠一個渦輪增壓器，利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以實現增加發動機的輸出功率了。

雙增壓

雙增壓顧名思義就是有兩個渦輪增壓器，一般雙增壓有兩種布置方式，串聯布置和并聯布置。串聯布置的雙增壓又叫兩級增壓，一般由一大一小兩個廢氣渦輪增壓器構成，當增壓器工作時，空氣首先進入小增壓器，也就是低壓壓氣機，空氣經壓縮，溫度和壓力提高流入中冷器，冷卻后再流入大增壓器實現再度增壓，兩級增壓之后的空氣經中冷后進入發動機氣缸。燃燒后的廢氣則先經過大的增壓器，做功后的廢氣再依次進入小渦輪增壓器做功。兩級增壓能夠大幅提升發動機的升功率和低速扭矩，對于提升發動機的性能有著極大幫助。

并聯式雙增壓相對于兩級增壓而言要簡單許多，就是由兩個單獨的增壓器分別對應幾個缸，一般V型發動機較為喜歡用這種增壓形式，直列多缸發動機也有類似的應用，比如長城近兩年展出的3.0T直列六缸汽油機。這類增壓器和普通的單增壓方式相近，只不過將增壓范圍分成了兩段，以6缸機為例，1、2、3缸分配一個增壓器，4、5、6缸分配一個增壓器，因為互不干涉，所以布置起來相對簡單的多。