日前，乘聯會公布了10月汽車零售銷量數據。數據顯示，國內狹義乘用車市場零售銷量達 184.2 萬輛，同比增長7.5%。其中，轎車市場10月銷量為92萬輛，同比增幅9.3%，環比下滑5.9%。從數據來看，汽車市場整體復蘇態勢明顯，月銷量超過3萬輛的車型也明顯增加。其中，宏光MINI EV、軒逸的銷量更是超過了4萬輛。下面，我們就一起去看看10月新車的具體銷量情況。

從排名來看，五菱宏光 MINI EV毫無懸念地奪得了10月份銷冠，而軒逸也以4萬輛出頭的成績奪得第二。另外，在這份榜單中，比亞迪表現非常亮眼，旗下秦、漢和海豚包攬了 4、5、6 名，成為最大贏家。另外，凱美瑞則以超過2萬輛的成績成為此次唯一進入前10的合資中型車。作為自主品牌燃油轎車的代表，吉利帝豪也以18760輛的成績擠進第十榜單。值得一提的是，上個月銷量超3萬輛的特斯拉Model 3，本月則不見蹤影。

2022年汽車銷售排行：（截至2022年6月，數據來源：大搜車智云）1、宏光MINI EV，銷量：29555。2、速騰，銷量：17898。3、宋PLUS DM-i，銷量：17539。4、新朗逸，銷量：17389。5、凱美瑞，銷量：15986。6、本田CR-V，銷。

TOP 1：宏光 MINI EV

10月銷量：41255輛

借著新能源的東風，五菱宏光順勢推出了宏光MINI EV。憑借著潮流時尚的外觀、豐富的配色，以及超高的實用性，宏光MINI EV成為了微型電動車市場中的“大哥”。今年前10個月，宏光MINI EV的累計銷量已經達到338318輛。

值得一提的是，宏光MINI EV近期還推出了敞篷版車型，毫無疑問，新車的到來，將推動宏光MINI EV銷量進一步增長。

TOP 2：東風日產軒逸

10月銷量：40504輛

作為緊湊級家轎的代表，軒逸憑借著酷炫的外觀、舒適的駕乘體驗、平順的動力和不錯的燃油經濟性，成為十萬級家用轎車的首選車型。與此同時，它也是東風日產的銷量支柱。在剛剛過去的10月份，軒逸以40504輛成績，位列第二。今年前10個月，軒逸累計銷量為 366527 輛，處于緊湊型轎車榜首位置。而軒逸之所以能取得這么好的成績，主要在于它很好地拿捏了國內用戶的消費喜好。

不過，面對老對手的窮追猛打，以及強勢崛起的新能源車，軒逸還能不能繼續保持優勢，且讓我們試目以待。

TOP 3：上汽大眾朗逸

10月銷量：32540輛

10月份，朗逸的銷量超過了3萬輛，在緊湊型車陣營中僅次于軒逸，表現還算穩定。朗逸在今年迎來了中期改款，并首次提供了兩種不同的前臉造型。

當然，除了外觀煥新以外，朗逸還有著扎實的做工和不錯的底盤質感。盡管銷量相比以往有所下滑，但是朗逸在今年前10月的累積銷量達到了287894 輛，依然處于頭部水準。

TOP 4：比亞迪秦

2022汽車銷售市場排行榜依次是比亞迪、上汽大眾、一汽大眾、廣汽豐田、長安汽車。1.比亞迪 比亞迪唐、宋、元。其中，比亞迪唐定位為中型SUV，比亞迪宋定位為緊湊型SUV，比亞迪定位為小型SUV。2018年06月26日，比亞迪全新一代唐。

10月銷量：32068輛

2022年10月汽車銷量排行榜，上個月，秦家族超越軒逸，成為銷量最高的緊湊型轎車。而在本月，秦家族依舊延續熱銷態勢，銷量高達32068輛。得益于DM-i超級混動技術的加持，秦對同級合資車可是說是形成了降維打擊。

TOP 5：比亞迪漢

10月銷量：31468輛

自從上市以來，漢銷量口碑雙豐收，在剛剛過去的7月份，漢銷量達到了31468輛，成為了中國品牌中大型轎車銷量Top1的車型。與此同時，漢也是目前國內唯一一款能跟BBA分庭抗禮的中大型轎車。可以說，漢打破了自主品牌轎車的天花板，完成了中國品牌向上突破的使命。

作為比亞迪“十年磨一劍”，傾盡全力打造的旗艦轎車，漢集比亞迪高端技術之大成，搭載了刀片電池、DiLink 4.0（5G）智能網聯系統等。并且，除了提供純電動車型以外，漢還導入DM-i版本車型，而這一做法，也進一步補充了車型的整體銷量。

TOP 6：比亞迪海豚

2022汽車銷售市場排行榜依次是比亞迪、上汽大眾、一汽大眾、廣汽豐田、長安汽車、一汽豐田、 東風日產、廣汽本田、吉利汽車、上汽通用五菱。比亞迪的品牌有比亞迪旗下汽車、新能源汽車、大巴、商用車、云軌、以及比亞迪電子、電池等。

10月銷量：25240輛

自從上市以來，海豚已經連續多月銷量突破2萬臺。而在剛剛過去的10月份，海豚銷量也是突破了2萬5千輛的大關。在這里，我們有理由相信，隨著海豹、海獅、海鷗等車型陸續上市，比亞迪海洋系列在市場上將會有更好的表現。

TOP 7：廣汽豐田凱美瑞

10月銷量：22471輛

在剛剛過去的十月份，凱美瑞銷量突破了兩萬臺，成為唯一進入銷量前十榜單的合資中型車。

TOP 8：一汽豐田卡羅拉

10月銷量：20798輛

企業回麥柯萊依斯全球汽車產業平臺是會員制平臺，有中，英，日三個語言版本，提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 (采購，配套、工廠情況、動態等)、汽車產銷量數據、技術，市場調研報告、含有預測的車型市場投放計劃等，節省企業在信息。

作為一款全球車型，卡羅拉在剛剛過去的10月份，銷量超過2萬輛。在小編看來，卡羅拉之所以能取得這么好的成績，除了有著穩定的產品可靠性和出色的燃油經濟性之外，還在于它能夠很好地覆蓋到不同層次人群的用車需求。

而在換代之后，卡羅拉采用了TNGA架構，全系標配L2級自動駕駛輔助系統，安全性能提升明顯，幾乎做到了“無短板”。因此，卡羅拉能進入前十榜單，也可以說是意料之中。

TOP 9：一汽大眾寶來

10月銷量：19718輛

就在今年上半年，寶來迎來了中期改款。新車除了在外觀、內飾、配置等方面進行升級之外，還輔以智能化，數字化等技術加持。相比舊款車型，新寶來可以說是有了脫胎換骨的變化。

毫無疑問，煥新之后，寶來精準地擊中了年輕消費者的喜好。因此，在近幾個月，新寶來的銷量也是節節攀升。而在10月份，新寶來同樣進入了銷量top10榜單，并取得單月19718輛的好成績。

TOP 10：吉利帝豪

10月銷量：18760輛

作為自主品牌在緊湊型轎車領域的代表車型，帝豪一直以來都有著不錯的銷量和口碑。而就在去年，第四代帝豪迎來上市。跟舊款相比，第四代帝豪的外觀更加年輕時尚，并且，它還延續了舊款車型大空間，高配置等優勢，因此，新車一上市就受到用戶熱捧。

而在今年，帝豪又帶了對標秦PLUS的帝豪L HI·P。目前，插混版車型在市場上的優勢正在慢慢凸顯，同時銷量也在節節攀升。因此，帝豪L HI·P后續將會進一步補充帝豪家族的銷量。

寫在最后：

10月份，比亞迪的表現依舊強勢，而這也使得銷量前十榜單里面，有5席是我們的自主品牌。反觀合資車這邊，市場占比正在不斷縮小，同時，市場份額也不斷被侵蝕。顯然，在新能源汽車的帶動下，中國品牌汽車已經實現了突破式發展。