在之前一篇聊電動機的文章評論中，中國首款核能電池汽車，不少小伙伴都提到了“核動力”的問題。認為現在的新能源電動車都弱爆了，未來一定是核能的天下。

其實不用等到未來，核動力汽車早在60多年前的上個世紀50年代就出現了。但最終因為成本、安全性等種種原因未能實現商業化。

1958年，當時汽車業巨頭福特的工程師們，在美國密歇根州迪爾伯恩制作了一個汽車模型，這個被命名為Nucleon的模型采用塑料材質，按照與真實車輛3:8的比例打造，長度1.9米，寬0.74米，高0.4米，重量52kg。通過這款車的名字也能知道它和核燃料有關，Nucleon的中文意思就是核子。

一次分裂鈾的全工況可讓車輛行駛約8000km，然后直接扔掉換新的。但因為輻射防護的問題，Nucleon未能成為現實，但其模型現在仍然能在亨利·福特博物館見到。

核動力汽車。根據比亞迪公司官網顯示，產業鏈中有核動力汽車。比亞迪官網發布消息顯示，比亞迪聯合中國核電共同研發核動力汽車，研發成功的話，核動力汽車將徹底取代充電汽車。

福特的核動力夢想持續了多年仍未放棄。繼1958年的Nucleon方案廢棄后，福特在1962年再一次推出了一款核動力驅動車型——Seattle-ite XXI。

按照目前的技術而言，核動力汽車還不能實現。要知道核反應堆蘊含的能量是很大的，并且含有對人體產生危害的輻射。最起碼在安全問題上，核動力汽車還沒有很好的解決方案。核動力汽車有哪些安全問題？1、交通事故：要知道，如今。

在動力形式上，Seattle-ite XXI與Nucleon相同，都以核反應堆驅動。位于車身前部的動力系統吊艙，可在燃料電池和核反應堆兩種動力形式間替換，燃料電池動力系統提供的最大功率僅為61Ps馬力，小型核反應堆的最大動力405馬力。

短期內不會有核動力汽車，因為人們之前已經嘗試過核動力汽車，結果這個方案不可行。核動力汽車的技術非常復雜。如果你想用核能給汽車提供動力，你需要使用小型核反應堆，這是不安全的。如果核動力車輛在道路上發生交通事故，會。

車身同樣也是3:8的比例，但設計了6個車輪，尺寸遠超Nucleon，被設定為大型轎車。除了核動力之外，這輛車還有許多創新之處，如互動式的電腦導航、地圖服務以及車輛信息系統等，車子的前半部還可以與后半部分離，變成一輛小車，便于在街頭巷尾穿行。

科學家們的大膽想象當然不會停滯不前，隨后距離我們最近的核動力概念車型，凱迪拉克WTF于2009年誕生了，它是為慶祝凱迪拉克成立100周年設計而生的。“WTF”是取自World Thorium Fuel的詞首字母，意思是釷燃料。

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WTF采用分裂放射性釷元素的核反應堆作為動力總成，據官方宣稱僅需添加一次足量的釷（約8g左右），就可讓該車持續行駛161萬公里，而且多余的能量還可回饋給電網。

核動力汽車造得出來，從目前的核電站、核潛艇、航母來看，人們對核的利用相對較為和平化，核反應堆搭載在核潛艇、航母上很多都得以實現。以現在的情形來看，核動力汽車造出來問題是不大的，但要實現商業化就很難了。核動力。

看到這，大家是不是覺得，上述幾款所謂的“核動力車型”僅僅停留在概念車和模型階段，就足以讓現在的各種電動、混動等新能源車“顫抖”。

但對于這些核動力車型來說，未來的前景并不明朗。主要是因為核反應堆的體積過大，防護殼需要很厚重。而汽車是小體積的交通工具無法承受，不比潛艇和輪船。