撰文 / 王達葉

消匿一年多的江蘇賽麟汽車，最近一次出現在大眾視野，是它將于2022年5月30日被公開掛牌拍賣的信息。

日前，南通市中級人民法院在阿里拍賣平臺上掛出了一則關于“江蘇S汽車公司”的拍賣信息，被拍賣標的曾用名為如皋市高新技術創業服務有限公司。天眼查信息顯示，賽麟汽車騙局官員追責，后者正是江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱 賽麟汽車）的前身。，

根據賽麟汽車董事長王曉麟的說法，直到2020年7月“停擺”之前，賽麟汽車實際花費運營資金不到57億元。但從產品來看，賽麟僅有一款酷似“老年代步車”的產品“邁邁”實現了量產，年銷不過數十輛。

賽麟汽車花掉的57億元，都到哪去了？2020年下半年，王曉麟“避走美國”至今未歸，稱機票不好買。消息傳出后，網上多了一句玩笑：“下周回國賈躍亭，明日買票王曉麟”。

七拼八湊的賽麟“跑車”

1983年，美國前賽車手、工程師史蒂夫·賽麟創立超跑品牌“賽麟”，其初期產品主要以改裝福特品牌車型為主。直到2000年，賽麟品牌推出首款自研超跑賽麟S7，后因經營不善、銷量慘淡瀕臨破產。

2014年，史蒂夫·賽麟將美國賽麟打包出售給王曉麟。隨后，王曉麟把目光投向國內。他將賽麟品牌引入國內，而賽麟跑車S7的歷史和榮譽，變成了王曉麟“圈錢”的重要籌碼。

賽麟(Saleen)，一個自1983年創始至今，特立獨行的純正血統美國汽車品牌，以專業生產限量及高性能民用及比賽用跑車蜚聲國際，以無可比擬的外觀設計與巔峰性能成為世界超跑的引領者，曾八次獲得世界跑車制造商大賽冠軍，被譽為“。

據王曉麟對媒體講述，當時四川、浙江等地主管單位都邀請他去考察，其中江蘇省轄縣級市、由南通市代管的如皋市提供的條件最為優厚，讓王曉麟看到了地方政府對扶持造車的熱情。

作為規劃總投資178億元人民幣的超級項目，賽麟汽車是南通市當時單體總投資最大的制造業項目，還被列入了江蘇省的“十三五”規劃。彼時，按如皋市政府的官方說法，“賽麟汽車成為了承載著如皋汽車產業發展夢想的重要支撐”。

于是2016年，王曉麟實控下的資富控股與南通嘉禾科技投資開發有限公司（下稱“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技術創業服務有限公司（下稱“如皋高新”）達成協議，三方擬通過并購、重組成立賽麟汽車，打造一個總投入200億元，規劃年整車產能38萬輛的合資項目賽麟汽車。

隨后，賽麟汽車進入了投入階段。

也就從這里開始，王曉麟展示出自己資本運作的天賦。首先，王曉麟在2016年3月3日一天內注冊成立四家公司，如皋積泰、南通威蒙、南通獅邁、如皋薩林。隨后，他向如皋市政府提出需要100億元才能實現量產落地，如皋市需要出資33億元，占股33.4%，而王曉麟又讓四家公司將這幾款車型一起作價67億元，以技術入股江蘇賽麟名義，換取賽麟汽車約67%的股權。

2017年開始，王曉麟希望引入南通嘉禾以外的新投資人，開始密集見外部投資人，但均沒有突破。天眼查顯示，賽麟品牌自成立至今僅公開了總額40億元人民幣的A輪融資，除上述股東外，沒有新投資方公開進入。

賽麟（SALEEN）是美國超跑品牌，由世紀汽車大師—史蒂夫·賽麟（Steve-Saleen）于1983年創建的超跑品牌。擴展賽麟汽車車型相關資料如下：1、賽麟S7：被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”。采用7.0升V8雙渦輪增壓發動機的。

2019年7月，賽麟汽車在鳥巢舉行了一場盛大的品牌發布會，請來品牌前創始人史蒂夫·賽麟、好萊塢巨星杰森·斯坦森以及勢頭正盛的流量明星吳亦凡。王曉麟高調表示，他“希望能夠幫助更多的人實現超跑夢，便將賽麟汽車帶入了中國市場。”

王曉麟試圖通過一場盛大的發布會，讓更多人看到自己的造車熱情和決心，打消投資人的顧慮。外界預估賽麟汽車鳥巢發布會費用在3億元左右。后王曉麟辯解稱，此次發布會共花費約6000萬元，但“還差1000萬沒有付”。

“賽麟之夜”當天，王曉麟帶來了四款產品，跑車賽麟S7、計劃量產的賽麟S1，以及被詬病為“老年代步車”的賽麟邁邁，自稱超跑型SUV的邁客。

到場的觀眾中，從這四輛出場的車型中，看出了端倪。有資深車評人指出，這場發布會展示的旗艦車型賽麟S7其實是20年前的產物，而賽麟S1也并非賽麟研發，而是來自王曉麟收購的德國小眾超跑品牌Artega，超跑型SUV賽麟邁客則一直停留于PPT，并未量產。

最終，只有A00級小車邁邁，成為賽麟汽車唯一量產的產品。然而，這款外觀酷似“老頭樂”的小車，定價15.88萬元-16.88萬元，被賽麟稱為“電動小跑車”，年銷量只有31臺。

從阿里拍賣平臺中公示的廠房圖來看，這款王曉麟的得意產品，大量囤積于廠區未能售出。

賽麟資金“去向”成謎

2020年4月27日，賽麟汽車前高級法務經理喬宇東實名舉報公司董事長王曉麟，稱其將成本價分別為50萬美元和2000萬美元的技術，分別作價人民幣55億元和11億元入股，侵害國有投資方的權益，導致數十億元國有資金流失。

此事發酵一個半月后，直到6月10日，王曉麟才現身回應，稱喬宇東說的一切都不屬實。

而對于這些錢是怎么花的，王曉麟稱建廠花了30億元，公司運營、員工薪資、市場營銷花了15億元左右，其余12億用來開模具。

“沒有一分錢是打進我的口袋的。因為我做這個不是奔著薪水的，我是奔著上市之后的股權的。”對此，王曉麟辯解稱。

有意思的是，王曉麟曾向媒體表示，賽麟汽車曾向一家名為鴻銘文化的公司賬戶上“打了1000多萬”，其中大部分用于拍攝一部名為《車輪上的美國》的紀錄片。此外，賽麟汽車還向深圳金弘元支付巨額顧問費，而兩家公司的實控人分別為王曉麟的妻子、同學。

賽麟是美國的一家汽車制造公司，是美國汽車品牌。以下是關于賽麟的相關介紹：1.賽麟汽車公司主要生產的是高性能民用轎車和比賽用車，這個品牌的汽車被稱為世界超跑之王。2.賽麟創建于1983年，創立這一品牌的人叫史蒂夫賽麟，。

此外，對于賽麟沒有技術的說法，王曉麟并不認可，他稱賽麟汽車鼎盛時期研發團隊364人，三年做出三款車，獲得510項專利申請。相比之下，截至2021年底，蔚來汽車的研發人員總數為4809人。

但賽麟汽車的融資之路一直不夠順暢。對此，王曉麟指責包括南通嘉禾在內的原有股東，稱“一旦引資，他們的股權就會被稀釋，南通嘉禾不想失去第一大股東的身份，也不想失去對賽麟的控制權。”

另一方面，賽麟汽車不斷被曝出拖欠員工工資、斷繳社保，員工們拿起法律武器維權。賽麟管理層帶頭集體離職，同年9月員工得到了相應賠償。“再也找不到賽麟的員工，他們就像消失了一樣。”上述賽麟汽車的供應商告訴《財經天下》周刊。

隨后，南通嘉禾又公開指出王曉麟“遠避美國，怠于履行職責，致使賽麟汽車無以為繼，員工的合法權益蒙受嚴重損失”。其后，王曉麟在內部郵件中回應稱，賽麟汽車在短短的一個月內倒下的原因，是南通嘉禾等股東利用喬宇東的“誣告”，“構陷”了他。

至于為什么不回國處理“爛攤子”，王曉麟在2020年7月接受媒體采訪時稱：“我從4月1日開始買回國機票，買了十余張票，幾乎每周都買。”但這些航班由于各種原因“都被航空公司取消了”。

2020年6月23日，一份來自江蘇省南通市中級人民法院的查封公告顯示，在執行南通嘉禾訴賽麟汽車等企業借貸糾紛一案中，該法院查封了賽麟汽車上海分公司的全部資產。

2020年7月2日，如皋經濟開發區委員會發布

據天眼查顯示，賽麟汽車自2021年2月至今已58次被列為失信被執行人，被執行總金額達27.39億元，并被法院出具了75個限制消費令。

資本造車退潮，賽麟能否“復活”？

兩年后的今天，賽麟汽車以如皋工廠被司法拍賣結束了這一場造“平價超跑”的投機鬧劇。當賽麟汽車被拍賣后，“遠避美國”的王曉麟的回國機票恐怕再也買不到了，賽麟造車的“騙局”也逐步劃上句號。

在造車無邊界的時代，擁有不同背景的新勢力造車企業紛至沓來。根據相關數據顯示，我國注冊的新能源汽車企業，包括傳統車企和新進入者一度達到455家。蔚來、小鵬、理想、合眾、威馬、綠馳、奇點、前途、游俠、愛馳億維等一大批新造車企業涌入市場。

羅蘭貝格合伙人鄭贇此前告訴《財經天下》周刊，這些新造車企業大部分將被淘汰，蔚小理之外的“第二或者第三梯隊的造車新勢力能否成功，更多地要看在某一個細分市場上，他們是否能把自己的優勢完全發揮出來。”

一語成讖。作為第一梯隊的蔚來、小鵬和理想汽車，成功邁過“生死線”，股價也屢創新高，前后站上了10萬輛交付線。但不少企業卻倒在了出發點。

不只是賽麟汽車，2020年，前途汽車、奇點汽車相繼出現困難，到了年底，長江汽車和眾泰也相繼走向破產。2021年，拜騰、博郡汽車破產。

“其實，像同一批次入場造車的愛馳和零跑汽車都是做技術的出身的，相比之下賽麟技術不強，加之前期投資風險過大，后期又沒有有效的技術和資金跟進，產品落地、營銷做得也不夠好，所以只賣了幾輛車。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《財經天下》周刊。

與江蘇賽麟不同結局的是，當年被資金鏈出現問題的前途汽車，在今年5月3日卷土重來，富有設計感的定制版電動跑車K50姍姍來遲，正式交付14位投資人車主。這也意味著，定制化服務將成為前途汽車今后的主打賣點。

此外，前途汽車一直在為自己尋找存活的機會，不久前，前途汽車還官方發文稱，其母公司北京長城華冠汽車科技股份有限公司（下稱“長城華冠”）與SPAC (特殊目的收購公司)簽署正式合并協議。這意味著自新三板退市后，長城華冠又有望重回資本市場。

而同樣在2020年聲量漸消的零跑汽車，也強勢重返銷量排名榜單，今年4月份，零跑汽車一舉超越“蔚小李哪”，成為了賣得最好的新勢力黑馬品牌。

在此背景下，正在拍賣的賽麟汽車是否會迎來自己的“白衣騎士”，目前還不得而知。

但無論如何，賽麟的敗局給市場敲響了警鐘。崔東樹認為，“現在的新能源市場，其實應該是分步、穩步的投資，不要一次投入太大，不然掉頭難。”在他看來，賽麟就是由于投資人一次性投資太大，讓職業經理人鉆了空子，僥幸獲利。