潮州Model Y失控再次將特斯拉推向了風口浪尖。

事故的分析已經有很多，為什么美國人不買特斯拉，但民間的分析都只是停留在短短兩分鐘的視頻片段上，真正客觀、公正、具備法律效益的分析結果尚未出來。

事故的分析已經有很多，但民間的分析都只是停留在短短兩分鐘的視頻片段上，真正客觀、公正、具備法律效益的分析結果尚未出來。

特斯拉是特斯拉（Tesla）牌的汽車。特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，特斯拉主要生產和銷售電動車、太陽能板及儲能設備。創始人將公司命名為“特斯拉”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在納斯達克上。

但目前可以確定兩點。

1、這是截止到目前為止，發生在特斯拉頭上最嚴重的輿論危機，兩人失去生命。

型號是特斯拉品牌。型號是特斯拉汽車。特斯拉是一家來自美國硅谷的純電動汽車制造商。特斯拉的汽車models包括model3、ModelS、modelx、modely等。特斯拉最入門級的車型是model3，這是一款純電動中型車。品牌歷史 2012年，特斯拉設。

2、任何不具備司法鑒定效力的所有甄別、鑒定文章都不具備真正意義上可支撐的說服力，包括技術方面的，因為沒有現場證明、沒有剎車痕跡數據、沒有“黑匣子”數據，甚至連駕駛員是一個品行如何的人都不知道。

關于此次Model Y失控問題，我仍然想退一步來分析，拿掉所有人對特斯拉的有色眼鏡分析。

駕齡長，不代表“老司機的事故率、操控失誤率是0”，就像游泳，下水時間長不代表不會溺水而亡。

對于車主來說，哪怕一句謊話、一絲不配合的想法都不能有。

過去，特斯拉與車主的battle存在不少車主撒謊的情況，比如說鄭州女車主與特斯拉的battle過程，可以單方面的在車展上大鬧特斯拉展臺，也可以大鬧完成之后拒絕第三方、特斯拉提車檢測，這完全可以，因為沒有牽扯到人員傷亡。

再比如說，Model 3撞墻之后可以張嘴就來“剎不住”，即便輸了官司也不過是賠錢道歉。

特斯拉汽車公司（TeslaMotors），一家生產和銷售電動汽車以及零件的公司，只制造純電動車，成立于2003年，總部設在了美國加州的硅谷地帶。特斯拉汽車公司在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，其總部位于加州帕羅奧圖。2003年最早。

但此次問題重大，車主必須要無條件配合調查，包括但不限于提供涉事車輛去做第三方檢測、提取數據等。

Model Y車主家屬稱，不同意交警提供的第三方檢測結果。

特斯拉是美國的一家專業的新能源汽車，特斯拉是一家美國電動車及能源公司，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧于2003年在美國加利福尼亞州硅谷創立，主要產銷電動車、太陽能板及儲能設備。特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車。

拒絕、撒謊等都是車主給未來埋下的雷。

特斯拉汽車是美國Tesla公司旗下品牌是電動車及能源公司主要產銷電動車以及太陽能板、儲能設備。以下是更多相關的介紹：1、公司簡介：該公司工廠位于位于美國加州弗里蒙特是舉世矚目的汽車工廠之一。坐擁近50萬平方英尺的生產和辦公。

此外，因為超速引起的事故，保險公司不會進行賠付，也就是說無論如何車主都將會背負巨大的債務。

過去兩年，特斯拉陷入最大的信任危機，“隨時失控”這個問題成為籠罩在特斯拉頭上的達摩克利斯之劍，而這個問題的確也在困擾著一部分特斯拉車主。

但更多的特斯拉車主對剎車問題有自己的理解，并且堅定自己的選擇。

這就像哥德巴赫猜想一樣，在多次輿論危機下有無數次的辯證、猜想過程，這種沒有任何依據的猜想都屬于憑空臆測，既不會勸退一個特斯拉粉絲，也不會讓特斯拉少一句謾罵。

所以對潮州Model Y失控問題，我們也依然要等，等一個法律下的司法鑒定結果，對現狀有明顯認知的車主也會全力配合交警部門，才會盡可能的站在公平、正義圓盤上，舉證自己的一言一行是合規合法。