不知不覺，新吉奧已經在汽車領域走過了18個年頭，業務更是覆蓋了房車智造、新能源汽車智造、融資租賃三大板塊，并且擁有桐鄉、臺州、澳大利亞墨爾本三大智造基地。其中位于臺州灣循環經濟集聚區的新吉奧集團臺州基地，總投資達42億元，占地約600畝，新吉奧集團靠譜嗎，主要用于新能源商用車的設計和智造，計劃每年產出2萬輛新能源汽車。臺州基地專注于運營新材料、新技術、新工藝來實現產品的智能化和輕量化，可見新吉奧對臺州基地的重視程度。

新吉奧在國內汽車造車領域已經算是一位馳騁沙場多年的老兵了，目前在售的車型有帥凌和帥馳，前者是一款主流的新能源微面車型，車長達到了4865mm。相比目前市場上主流微面4500mm左右的車長，帥凌在車身尺寸方面優勢明顯，后者則是一款新能源的輕卡車型。根據目前消費者在新能源物流車領域的喜好程度來看，微面和輕卡相比重卡、凌特車型，前者是更受熱捧的。由此來看，新吉奧優先布局微面和輕卡車型的做法是比較有遠見的。

從售價定位來看，2021款的新吉奧帥凌廠商指導價為13.09-13.89萬元，如果算上主機廠和政府政策補貼的話，價格就來到了主流新能源微面的售價區間，競爭壓力可一點也不小。不過，即便如此，電車君相信新吉奧也為帥凌準備好了相應的鎧甲來應戰，具體來看一下它都有哪些亮點。

側面線條從車燈開始一直延長到貨廂后窗，從側后方往車頭方向看，有股車身向前傾的味道，更顯運動；后窗則采用了一個封閉式的設計，更好的奠定了它是一款物流車的屬性。新吉奧堅持客戶第一的價值觀，為帥凌配備了單側滑門和后對開門的設計，可180度開啟，占用空間少，裝卸貨便利。內部的貨箱采用鋁合金材料，誠意滿滿。

東風新吉奧和東風俊風的區別在汽車的特點的不同為全面實現新“315”中期事業計劃，東風汽車股份有限公司從戰略高度考慮實施微型車事業，并成立東風俊風湖北汽車銷售有限公司（由常州東風汽車銷售有限公司通過變更工商登記組建而成。

車身側面和后尾門還貼上了貨車專屬的反光條，可以有效的提示周邊的車輛保持一定的開車距離，從安全性角度來看，還是挺實用的。雖然整體的設計風格與傳統的新能源物流車似乎有些相似，但也不可否認新吉奧品牌在設計上對于用戶第一理念的融入。

內飾設計只能說中規中矩，三幅式的方向盤搭配雙炮筒式的儀表，是比較耐看的搭配；中控臺有較多的實體按鍵，以及大面積的灰色塑料包裹，與車內座椅顏色相呼應，整體的層次感分明。在安全配置方面，像常規的ABS、EBD，帥凌都是具備的。不僅如此，新吉奧品牌以司機作為出發點，出于對新手司機的照顧以及安全性問題出發，帥凌全系還標配了倒車雷達，從此讓你告別停車、倒車煩惱，新手小白也能輕松上手。

動力系統方面，2021款帥凌標準續航版搭載的是力神動力41.6kWh的磷酸鐵鋰電池，相匹配的是額定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步電機，最大扭矩為225N·m，最大爬坡度為20°，最高車速為95km/h，NEDC為260km。從賬面數據來看，新吉奧帥凌的參數還是不錯的，但具體開起來如何，還得等試駕車測試后來反饋。

靠譜。新吉奧控股集團位于全球金融中心、世界東方明珠—上海浦東新區。集團有正規的營業執照，且擁有國內外六大智造基地，并設有汽車工程研究院和互聯網運營中心，所以新吉奧集團靠譜。新吉奧集團在互聯網+汽車領域主動探索，研發。

既然產品參數和定位都擺在這里，那么新吉奧帥凌就很難不跟目前新能源微面的主流車型進行面對面的博弈，而市面上常見的那幾款主流新能源微面車型的產品實力并不弱，又有強大的品牌背景，那么帥凌與之競爭的勝算高嗎？

如果帥凌能夠在新能源微面領域脫穎而出，那對于新吉奧而言就是敲響品牌大門的第一步，改變消費者對品牌觀念的認知，這對于后期的產品布局至關重要，也在一定程度上推動了新吉奧品牌的車型朝正向開發領域前進，為消費者帶來更好的產品體驗。你覺得呢？歡迎留言談談你的看法。

新吉奧在國內汽車造車領域已經算是一位馳騁沙場多年的老兵了，目前在售的車型有帥凌和帥馳，前者是一款主流的新能源微面車型，車長達到了4865mm。相比目前市場上主流微面4500mm左右的車長，帥凌在車身尺寸方面優勢明顯，后者。