在眾多的自主品牌中，寶沃并不是最早進軍SUV市場的那一批車企，但在車型的布局上，它卻走在了前列。先是推出了高性能車型BX7 TS，現在又推出了一款Coupe造型的轎跑SUV——BX6。在動力總成上，BX6采用了與BX7相同的低功率版2.0T發動機，那它的油耗表現又會有怎樣呢？帶著這個疑問，今天磚叔就來實測一下。

實驗前先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5bar是正常），磚叔用胎壓計測得BX6的四個輪胎，胎壓均為2.35bar，符合要求。油耗方面，根據工信部綜合油耗，寶沃bx6的綜合油耗為7.1L/100km然而從部分車主的實測數據來看，油耗普遍在8L/100km左右。懸架方面，寶沃bx6的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。輪胎尺寸方面，寶沃bx6前后輪。

給車輛加滿燃油，為減少誤差，實驗前后車輛加油均使用同一支油槍，并用慢擋加至肉眼可見的位置，以此為計算標準。

將風量調至二格，溫度調到22°C，并且切換到外循環模式。

將平均油耗、小計里程、小計時間等數據清零。相對2.0T缸內直噴四驅動力來說，油耗是非常低了，才7點多，今年買了一輛BX6給媳婦開，挺省油的。

選擇ECO駕駛模式，并掛入D擋。不怎么耗油的，這款車子油耗還算比較適中的，我的BX6可以說是第一批車主，目前開了6千多公里了，剛首保完，目前百公里油耗7L左右，而且車子是2.0T動力，很有勁兒，起步、加速肯定沒問題。

至此，所有的前期準備工作完成。

測試油耗路線，磚叔選擇了北京的一條車流量穩定的綜合道路，其中包括通暢（平均時速40km/h左右）和擁堵（平均時速15km/h左右）的城區路段以及一小段高速道路（平均時速80km/h左右），綜合平均時速在35-40km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。寶沃bx6油耗多少錢一公里

BX6全系僅有兩款車型，而且它們均為四驅車型，主要的差別集中在高科技配置上，如全景影像、自動防眩目內后視鏡、轉向頭燈等。動力總成上兩款車完全一致，采用的都是2.0L渦輪增壓發動機+6擋手自一體變速箱的組合，發動機最大功率165kW、最大扭矩300N·m。

雖然BX6帶有ECO模式和S擋，但是在實際駕駛感受上區別并不明顯，只是變速箱的換擋時機會被延后。實際這車綜合油耗在六七個油左右，油耗比較經濟的動感轎跑SUV。

整個測試過程耗時1小時34分鐘，平均時速為38km/h，車輛儀表盤顯示的數據是：一共跑了59.6km，平均油耗為7.7L/100km。寶沃bx6租車感受

回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至肉眼可見的位置。加油機油表顯示加了5.43L汽油，一共花費43.60元。算得本次加油油耗為9.1L/100km，每公里的油費約為0.73元。從加油油耗來看，對于BX6這樣這臺四驅SUV來講，這樣的表現也算是中規中矩。

雖然BX6上所搭載的這臺6AT變速箱，在今天已經算不上先進，但是2.0L渦輪增壓發動機充沛的扭矩，使得BX6并不需要通過拉高轉速去獲得動力。因此，它在ECO模式下變速箱升擋十分積極，發動機轉速能被長期控制在1500rpm下。寶沃bx7和bx6哪個更省油

通過行車電腦中間的顯示器，可以比較直觀的觀察到四驅的介入情況。應該說BX6上搭載的這套適時四驅系統，還是比較智能的，除了在起步和急加速過程中，會有短暫的介入之外，在大多數情況下它還是會保持兩驅的狀態，從而節約燃油。

BX6逆序噴油點的轉速設定有一些偏高，導致車輛在滑行時，發動機也依然處于噴油狀態，這樣的設計無疑會增加它的油耗。比如在本次測試過程中，我們最快將車開到了90km/h，此時發動機轉速大概在1700rpm左右，松開油門之后，車輛的瞬時油耗一欄依然會有1~2L/100km的讀數。

寶沃BX6作為一款緊湊級SUV，如果單看它9.1L/100km的加油油耗其實并不出色，但如果考慮上它2.0T的動力和四驅的驅動形式，那它的表現還是能夠讓人滿意的。