汽車冬天油耗比夏天油耗多些。

冬季由于受到流動空氣的影響，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也遠不如熱天，另外冬天氣溫低，開熱風必然要增加油耗。低氣溫的原因：由于冬季氣溫低，冷車啟動后的轉速維持在較高水平，在行駛距離較短的情況下，在發動機溫度達到正常值之前就已抵達目的地，反復將車維持在較高轉速，容易提高一定的油耗。

北方部分地區溫差大

在北方季節溫差大，但車輛油耗冬季夏季完全忽略不計，平均在一升左右徘徊，但具體燃油損耗也要看在什么地兒！比如東北地區和西北新疆地區，冬季處在零下十幾度甚至二三十度的低溫中，整個冬季車輛都處在低溫和冰雪覆蓋的路面行駛，在熱車時長增加和冰雪路面低速行駛中會有一定的燃油損耗，在這些地區油耗可能會因為大的降溫和大的降雪使得汽車燃油下降1升以上2升左右，但這些降溫降雪和季節溫差帶來的油耗差距還區分你對車輛的駕駛水平，冬季夏季實際燃油損耗除了環境因素主要還是和駕駛水平有很大關系，經驗豐富的老司機，無論是冰天雪地冬季還是春暖花開的春夏，油耗上都不會有太大出入，可能基本保持不變。我是全時四驅車型，所在地區冬季零下十幾度二十度，車停在地下車庫，我每天出行時的平均油耗以及燃油使用周期冬季夏季基本一致沒有太大差距。

不得不說的原地熱車

首先要明確的是，發動機良好的運行需要一定得溫度，一般90℃為最佳運行工況，冬天氣溫較低，發動機各部件溫度低，機油流動性差，相對于其他季節來說運行的時間需要更長一些。氣溫低，為了保證發動機的正常運行狀態，發動機也會自行調整噴油，會出現噴油過剩的情況，自然來說油耗會變高。

機油在溫度較低的環境下，密度就會增加，流動性就會變差，特別是一些粘稠度本來就高的機油更是如此。流動性一旦變差就會阻礙發動機的運行，如果發動機想要達到正常的工作狀態就要達到一定的溫度增加機油的流動性，這樣的話運行的時間就要增長，油耗自然也就會增加。熱車不僅僅是讓發動機本身快速達到工作溫度，更重要的一點是讓三元催化器進入狀態。在熱車過程中，ECU會增大點火延遲角加快三元催化器達到催化溫度，點火延遲角大油耗高動力差，所以冬天熱車時車子開起來沒力。如果你想要車子盡快進入狀態降低油耗，不妨啟動車輛后一邊慢慢開車一邊熱車。推薦大家冬季駕駛上車通電泵油兩到三秒后打火啟動，然后系安全帶，放手機鑰匙等這些事，這一套下來有30-60秒，這個時候就可以以不超過30千米每小時的速度行駛半分鐘左右，這樣發動機基本進入了一個比較正常的工作狀態。

冬天雨雪霧霾天氣較多

冬天雨雪霧霾天氣較多，車輛低速行駛的時間也比較多，一般70-90碼的速度是發動機最經濟的行駛工況，冬天因為雨雪路面濕滑，車輛行駛速度較慢，油耗自然會有所增加，雨雪天行駛切不可快速行駛，大角度打方向，大力踩剎車制動，極易出現車輛打滑甩尾。祝行車安全，新春大吉。