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①！1.改裝進排氣不是一味的往里面砸錢，對于車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用?家很常見的HKS的進排氣，如果?歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應改裝車輛。所以說改裝進排氣也?非常有將就的，不?好的品牌就一定適合自己。

②在哈爾濱香坊區 小蔣汽車音響 客流量很多，技術很專業 店長蔣純明是很有名的調音師

③我家的奔馳威霆就是在機場路得一家叫眾誠汽車改裝改裝的 之前要改得時候我媳婦還不同意 改裝之后媳婦喜歡的不行 有喜歡玩改裝得朋友可以去他家看看

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看您什么車了,要是20萬以上的 花3千的話還不如不改呢 一般好一點的都在1萬上下 要是光為了聽聲音就加裝個尾喉就行了。

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改排氣的目的有三：一為效率化排氣，提升馬力，一為輕量化，提升整車重量馬力比，一為聲效。

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回壓排氣管，是靠管內的格板消音器或管子的容積變化，對廢氣排出產生一定的阻礙，產生一種使廢氣返回汽缸的壓力。當發動機點火后,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時排氣管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠。

1、改小消音器。2、消音器結構變化。3、換大管徑，4、去掉三元催化器。排氣管的改裝主要是對排氣管的內徑和長短進行匹配。較短的排氣管在較高轉速的條件下表現理。

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排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的。

普通發動機如果換直排的話會降低發動機低轉速扭矩,但提升高轉速動力輸出。低轉扭矩影響較高轉動力明顯。只是要聲音效果的話,S鼓和M鼓都不錯,但排氣管口徑不。

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①建議更換成 M鼓 （以下復制）---可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大校當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢。通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力。單位時間離儲存的飛起回壓就大。當發動機在高轉速下時，產生真空大。排出廢。

②進氣系統 對進氣系統的改裝，主要是以“冬菇頭”替代空氣格，從而使進氣面積增大，并且它直接裸露在外部空氣中，可以有效地減輕進氣的阻力。這一改裝增加了進氣量，從而有效提升汽車的動力；同時加大進氣時氣流咆哮的聲音。 而對排氣系統的改裝主。

③ 在排氣管的改造中,最重要的部份要算星芭蕉頭了,由於原廠頭段百分之八十都是大量開模的鑄鐵制品,內 管粗糙不說,各歧管長度也不相同,加上接合的方式、距離、形。