車子沒熄火停下來發動機響

(1)異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞。

停車后發動機一直響

發動機熄火后車輛會出現不同的響聲，這些響聲來自車輛前部、后部及底部。車輛前部的響聲是冷卻風扇運轉的聲音，后部是燃油蒸汽系統的診斷泵工作的聲音，底部是排氣管附近的隔熱板響聲。 冷卻風扇發動機熄火后，由于發動機的溫度較高，這個時候發。

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汽車熄火了前面還在響

①散熱風扇在自動降溫。 在發動機溫度過高的情況，即使車子處于熄火狀態，車鑰匙也抽離了車子，其冷卻系統還是會自動啟動，對發動機系統進行降溫。之所以發出呼呼的響聲，那是電子風扇高速運轉的聲音，這種狀況屬于正常現象，在發動機系統溫度降下。

② 干磨的聲音可能來自的地方有:1 發動機潤滑系統出現故障,導致潤滑不良出現摩擦的聲音,如:潤滑油泄露、機油泵不工作、機油壓力過低等2 冷卻系出現問題導致發動。

③ 電子扇的聲音,跟發動機沒關系。正常。

車子熄火后發動機還響

①正常沒有故障的車子，發動機熄火后，有響聲是正常的，這些響聲主要是來源于，排氣管三元催化器，或者散熱風扇發出的聲響以及水管冷卻水回流聲音，或者其他電子元件發出的聲音。 但是這樣的聲音并不會出現很久，一般會在發動機徹底停止運作后消失。

②這是由于發動機熱脹冷縮發出來的聲音，是正常的，無需擔心。 發動機在工作時，各部位的溫度并不是一樣的，缸體的溫度一般不會超過100°C，而排氣管的溫度會達到400~500°C，三元催化器的溫度更是高達600°C。所以，這些部位的膨脹量也是不一樣的。 。

③ ,正常現象。這是排氣管熱脹冷縮的散熱聲音。每個車都有的。摩托車更厲害。 哥二八樵夫解團,致力于幫助有需要的車友,用事實說話。感謝您的支持! 。

④ 朋友，正常現象。那是車子壓縮密封良好的聲音。并不是故障。

汽車熄火了發動機還有聲音

這個屬于正常現象，不用擔心的。這是為了防止發動機停車后溫度快速降溫而抱缸，汽車行駛一段時間后，發動機各部件溫度很高，如果停車后發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由于溫度很高而粘在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現。

汽車熄火后還有滋滋滋的聲音是正常的，這是因為持續高轉后發動機的溫度會相應增高，發動機很熱，當停車后缸體溫度不均勻降低，金屬接縫間冷卻收縮，這種聲音就是。

汽車熄火了車頭有響聲

車子熄火后車頭還是發出嗡嗡聲響 車子熄火后必做三件事一件都不能少。聊到車頭，大家應該都熟悉，有人問車子熄火后車頭還是發出嗡嗡聲響，當然了，還有人想問新車偶爾上坡熄火影響大嗎，這到底是咋回事?事實上車子熄火后車頭還是發出嗡嗡聲響呢。

這是正常的。是為了防止發動機停車后溫度快速降溫而抱缸。汽車在行駛一段時間后，發動機各部件溫度很高，如果停車后，發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由于溫度很高而粘在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現象，這就是常說的。