汽車排氣改裝

我去年買的奧迪覺得一般就拿去改裝，換了一個德國repose排氣管，喜歡的不得了，一直到現在還在使用。

閥門排氣和非閥門排氣的主要區別如下： 1、工作原理不同 無閥廢氣排放后，廢氣通過排氣歧管進入三元催化轉化器，通過排氣管進入消聲器，然后排放； 當排氣閥處于排氣狀態時，由于浮筒的重力作用，桿的一端被拉下，此時，操縱桿處于傾斜狀態，桿。

加裝排氣閥門

改裝死氣蕉，基本上可以較好地克服原裝蕉的缺點，雖然改裝用的死氣蕉有好多優點，但價格高昂，好象一條用在AUDI TT 1.8T的改裝死氣蕉，價格高達人民幣一萬六千元。

如何改裝排氣

①這個和閥門的關系不大，主要看車一般小排量車型，排氣需要回壓，若排氣速度太快排氣閥門開啟時，會將未燒的混合氣體一起從排氣管排出，動力自然會下降

② 可以改的，但是審車是過不來的，也不能去備案的。

③ 真空只有開關，電動的在開和關的基礎上多個半開，看自己實際需要。

④ 1、改小消音器。2、消音器結構變化。3、換大管徑,4、去掉三元催化器。排氣管的改裝主要是對排氣管的內徑和長短進行匹配。較短的排氣管在較高轉速的條件下表現理。

汽車改裝閥門排氣漏氣怎么辦

一般來講可變回壓的可以適應高低扭矩的不同需要，對車沒什么傷害。 排氣管改裝知識： 可變回壓排氣閥門 排氣管的改造目的，在于調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大孝總體長度和彎。

看看 什么用 真正回壓的系數 又是多少 一個排氣管 可以改變發動機的特性 基本上調教發動機會在 排氣管上面下手 或者 輕微改動配氣相位 一般來說改變最費錢的 排氣管 。

汽車尾段閥門排氣

一般來講可變回壓的可以適應高低扭矩的不同需要，對車沒什么傷害。 排氣管改裝知識： 可變回壓排氣閥門 排氣管的改造目的，在于調整排氣回壓的高低，也就是排氣管內部之阻力。阻力大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細/觸媒大孝總體長度和彎。

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的。

改裝排氣電控好還是真空閥好

①排氣管的頭端一般被安裝在汽車發動機艙下面，直接接收發動機工作產生的廢氣。一般來說，汽車的三元催化器也安裝在排氣頭端的位置里面，主要可以凈化尾氣中的廢氣

② 1:能改 2:大概要500到3000多元,時間并不長,要幾天時間就行 3:要么切,要么建議你換改裝的后杠! 遠處看可以,近看就不好看了,后杠就是汽車的尾部也就是你。

③這東西我們這邊管叫電炮仗，純屬滿足對自己車子排氣聲浪的需求而已，談性能就是個屁，排氣閥甚至影響汽車排氣性能，但是如果不是真心喜歡玩車到死的那種，可以搞一個來裝裝x