汽車發動機對正時口訣

所謂點火正時就是火花塞跳火的時刻，理論上的最佳時刻是在發動機活塞達到壓縮行程上止點時，但是由于種種因素這個時刻需要做一些改變。發動機控制單元接收到曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，作為點火正時的主信號，另外根據爆震傳感器，水溫。

汽車正時對錯了會怎么樣

發動機的凸輪軸需要正時，發動機的分電器需要正時。 所謂正時就是活塞在進氣時凸輪軸要控制進氣氣門開啟而排氣氣門關著，活塞在壓縮行程和做功行程時兩個氣門都不。

發動機正時鏈上記號與正時齒的記號對正的目的就是要曲軸、凸輪軸固定在某一位置 例如:1GR-FE 當曲軸正時齒上的記號在對準正時鏈上記號時,發動機第一氣缸的活塞。

汽車正時對錯了有啥情況出現

① 調整點火正時齒輪,齒輪上有個突起,使突起和汽缸壁上的凹點對齊就OK了。

② 不同的汽車有不同的方法,一般可以在沒有拆下之前先打上點,做為正時點,裝時直接對點就可以了。

③正時皮帶的作用： 汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸。

汽車對正時的方法

一缸上之點，一缸氣門不工作，也就是氣門和上。

老車2000年以前凸輪軸配氣1缸,分電器分火1缸,曲軸活塞上止點1缸。2000年后一般帶曲軸一缸位置傳感器,只對凸輪軸1缸和活塞1缸就好了。

汽車正時軟件

①汽車發動機氣門正時的機構和技術，也叫連續可變氣門正時系統。 可變氣門正時系統。當今高性能發動機普遍配備該系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位或者氣門生程進行調節，從而達到優化發動機配氣過程的目的。 因為高轉速。

②曲軸推動活塞到達某個止點，凸輪軸也推動氣門在正確的時候打開，這個就是正時埃

③ 正時就是發動機活塞運動和氣門運動有一定的位置關系，使得兩者運動保持同步關系。 1.找出一缸活塞上止點，一般曲軸或飛輪及缸體上有相關標記； 2.壓縮上止點：凸輪軸傳動齒輪上有相關記號 以上兩者記號對準，再結合正時鏈條或皮帶記號，調。

④ 發動機可變氣門正時技術原理是根據發動機的運行情況,調整進氣(排氣)的量,和氣門開合時間,角度。使進入的空氣量達到最佳,提高燃燒效率。優點是省油,功升比。

⑤即汽車點火線圈，原理為：當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。 初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬。

⑥一般汽車發動機，都是四沖程。也就是分為進氣、壓縮、做功、排氣。理想狀態下進氣時進氣門打開，排氣門關閉。壓縮是進排氣門都關閉。做功也是。排氣是進氣門關閉，排氣門打開。氣門的打開與關閉是凸輪軸帶動的。而凸輪軸是由曲軸帶動的。 比如一。

汽車更換正時皮帶怎樣對正時

才之前一定要先做好正時記號，如果沒有做標記，那把一缸的活塞拉倒上止點，進排氣門全部閉合！然后安裝用扳手順時針轉動曲軸。 轉的時候慢點看看會不會頂到氣門。（只是用于直列發動機）