文：懂車帝原創 張凱

[懂車帝原創 產品] 上世紀70年代，大眾汽車就展示了一臺搭載純電驅動的“面包車”——T2電動版。不過受制于技術原因，當時這臺車續航里程只有85公里。來到2022年，大眾正式發布了旗下全新純電MPV——ID. Buzz家族，包含ID. Buzz（客運版）和ID. Buzz Cargo（貨運版）車型，海外起售價約5.72萬英鎊（折合人民幣約為45.6萬元）。日前，ID. Buzz正式來到國內，我們帶大家先睹為快。

新車特點

整體風格能看到經典大眾T1的影子

作為對比，左：ID. Buzz客運版，右：ID. Buzz Cargo貨運版

早在2017北美車展上，大眾就發布了ID. Buzz概念版車型。本次國內亮相的實車也基本延續此前概念車設計風格，并且整體風格也能看到經典大眾T1的影子。不過，大眾excelle，新車的前臉樣子更為“Q萌”，撞色車身搭配圓角線條元素，像是一個多變的表情包。另外，符合空氣動力學的車身擁有緊湊的前后懸，帶來靈活動感的視覺效果，官方稱其風阻系數為0.29。作為對比，奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪Q5 e-tron的風阻系數也均為0.29，但是ID. Buzz明顯更高大。

早在2017北美車展上，大眾就發布了ID. Buzz概念版車型。本次國內亮相的實車也基本延續此前概念車設計風格，并且整體風格也能看到經典大眾T1的影子。不過，新車的前臉樣子更為“Q萌”，撞色車身搭配圓角線條元素，像是一個多變的表情包。另外，符合空氣動力學的車身擁有緊湊的前后懸，帶來靈活動感的視覺效果，官方稱其風阻系數為0.29。作為對比，奔馳EQC、寶馬iX3和奧迪Q5 e-tron的風阻系數也均為0.29，但是ID. Buzz明顯更高大。

大眾官方表示，e-Bulli最高車速可以達到130km/h，而舊版汽油引擎的T1最高速度為105km/h，另外新車續航里程超過200km。鋰離子電池容量并不大，只有45kWh，工程師把電池像大眾ID.3一樣平鋪在車輛地板中央，這樣可以進一步降低。

采用大眾最新燈光設計語言

前保險杠底部中央設有一個毫米波雷達

雙A柱設計有利于減少駕駛員視覺盲區

采用電動側滑門設計

充電口設在右側車尾部分

從車身側面來看，該車具有雙A柱設計，兩A柱之間的透明玻璃對于減少駕駛員盲區有一定幫助。不過與大眾T1對開式后排車門不同，ID. Buzz使用時下MPV相對常見的側滑門設計，我們拍攝的這臺客運版車型采用雙電動側滑門。當然，為了致敬經典，新車在D柱部位仍設計有類似大眾T1后置發動機進氣口的造型元素。此外，該車輪輞尺寸可在18英寸-20英寸之間選擇。

D柱設計有類似大眾T1后置發動機進氣口的造型元素

加入貫穿式尾燈后更具層次感

ID. Buzz后備廂空間最大為1121升

內飾風格與大眾ID.3、ID.4類似

大眾在原有T1的基礎上，對這款車的外觀和內飾進行了重新的設計。所以e-Bulli基本延續了大眾經典的T1設計，可以稱的上是即將于2022年發布的ID BUZZ的曾祖父，但新車還是采用了一些現代化的設計，并且整體造型十分圓潤可愛。該。

采用懷擋設計

燈光不再是旋轉開關

在ID. Buzz的車內，很容易找到目前大眾ID.系列車型的影子，它們設計風格類似，比如懸浮式設計的液晶儀表盤和多媒體顯示屏、方向盤后側的懷擋、方向盤左側的燈光控制區等，看上去都非常熟悉。與此同時，兩前座椅之間設計有儲物空間，需要從通道過人時還可以拆下，同時儲物空間內部杯架還可當作雪鏟和開瓶器來使用，要知道不少大眾車型都有類似設計，這也向我們展示出一種生活態度。

副駕駛前方帶有較大儲物空間

前排座椅帶有記憶、按摩、電動調節、加熱功能

第二排座椅靠背角度可調

在ID. Buzz車內也可以看到大量環保材料的應用，比如采用大面積織物材料的座椅，更加親膚，同時也能提供不錯的支撐性。為了不讓內飾設計過于單調，不僅座椅帶有拼色和縫線設計，同時在門板上也有雨車身同色的飾板，為車內增添了活力色彩。在座椅功能方面，前排乘客座椅均標配可調節扶手以及記憶、按摩、電動調節、加熱功能。后排三個座椅靠背可按比例完全放倒，同時還可縱向調節150毫米，帶來更多的腿部空間或行李空間。

大眾這臺車新底盤可提供更高的舒適度，更高的安全性和更動態的操控性與T1相比，乘坐e-BULLI的感覺完全不同。底盤也進行了重新設計，具有可調節減震器和線圈架的多連桿式前后橋，以及新的齒條和小齒輪轉向系統以及四個內部。

動力信息

續航里程（WLTP標準）為425公里

ID. Buzz基于大眾MEB純電平臺打造，采用電機后置后驅形式，電機功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。同時，該車匹配凈容量為77千瓦時（總容量82千瓦時）電池組，續航里程（WLTP標準）為425公里。后續還將提供電機最大功率為300馬力的四驅版車型。（以上數據來自大眾汽車）

大眾T1可謂是世界上影響力最廣泛的一款面包車，是甲殼蟲轎車的衍生車型，誕生于五十年代。T1的產量非常巨大，從五十年代跨越至七十年代，也是多功能車的鼻祖，擁有多座客運、封閉貨運、貨斗皮卡等滿足多種功能的樣式。（圖。

市場環境、競品車型

大眾e-Bulli采用了普通的換擋桿而不是點子檔桿，同時在后方還設有一鍵啟動、駕駛模式選擇、空調等按鍵。在中控上方，還配備有一個大尺寸的顯示屏，用來顯示導航信息。動力方面，大眾e-Bulli搭載了一臺最大輸出功率為83馬力的。

上世紀70年代推出的大眾T2電動版

續航里程為85公里

大眾表示，ID. Buzz并不是第一輛配備電驅動系統的大眾Bulli車型。在50年前的漢諾威商品交易會上，大眾展示了第一款后置電驅原型車T2。不過受制于上世紀70年代的電池技術，該車續航里程僅有85公里。不過時間來到2022年，ID. Buzz的出現對于大眾而言，也意味著“真正零排放Bulli”的到來。

ID. Buzz概念版與大眾T1

騰勢D9 EV

騰勢D9 EV

極氪009

至于ID. Buzz是否會引入國內，大眾官方也并未給出明確答案。不過從國內新能源MPV市場來看，目前已有多家車企在純電MPV領域有所布局，包括嵐圖夢想家EV（36.99-68.99萬）、騰勢D9 EV（38.98-45.98萬）、極氪009（發布，未上市）等車型，面對這樣的大環境，你是否希望風格獨樹一幟的ID. Buzz來到中國呢？歡迎留言討論