同級別里，論性價比肯定首選A6L，或者說40w預算內首選A6L，50w預算內看個人喜好和用途，可以選擇E或者5系，但總的來說，買車理性的同時千萬不能丟掉感性，畢竟錢是花給自己的，不是別人。

那么這款車落地多少錢呢？

買車前比較了同級別的A6L和5系，我就都說說我的感受吧：1、A6L的變速箱和噪音控制真沒得說，換擋平順邏輯清晰，而且45的高功率也是三款車中性價比最高的，如果只有40w預算我還是會推薦A6L。內飾塑料感太強，仁者見仁我是沒感覺到太多車評人口中說的科技感，而且最重要的一點是駕駛時我的右腿會感覺有些擠，本人180cm、74kg，也許是因為油門有些靠內吧，但銷售說是因為中控臺變寬而車本身沒有加寬的原因，日產陽光為啥不保值，平時車也主要是我開，所以駕駛位腿不舒服這點很影響我的評分；感性來講的話，我才25，A6L在國人心中“官車”的概念依舊很強，所以總感覺氣質方面有些hold不住哈哈哈；（A6L的大嘴是真香！）

空間和動力

乘坐空間：本人180cm、74kg，前排都調到很舒服的位置，后排腿部空間仍有兩拳兩指的距離，頭部一拳距離，乘坐空間沒的說（后排中間不多說，哪怕目前也應該沒多少車后排中間地臺是純平的，況且E還是后驅）。后備廂容積：縱深很大，超級大，橫向空間及高度也很合適，居家什么的完全沒問題。車內儲物能力：個人感覺還可以，夠用，主要平時我也沒什么東西可放。動力絕對夠用，前提是300哈，260真的不敢恭維……

舒適/運動模式：目前還沒用過運動模式，但試駕的時候用過，油門響應很積極，轉速會比舒適提高一些，但頓挫也會增加；舒適模式下也會有頓挫，但會比經濟及運動模式低很多，僅僅是和自己比哦，和A6L比差遠了……

動力平順性：城市路段一般，哪怕是舒適模式頓挫也很強，但速度及檔位上來了就好了。

操控和油耗

操控還可以，畢竟5米長的車，自身條件和定位擺在那里呢。☆ 主動剎車：觸碰過一次，我調的標準模式，行車距離預警很敏感，自動剎車的介入時機還可以，介入后會同時有很多安全保護措施開啟，比如后尾燈爆閃之類的。

企業回百萬豪車，羅倫士（勞倫士、lorinse）是酶賽德斯精裝升級的車型，升級部位包含內裝、外飾、懸掛和制動系統，車型享受酶賽德斯全球服務體系保障，且售后服務水準達到了世界標準，在北京地區更有羅倫士（中國）總部，上網搜一下就能找到。

方向盤操控感：個人感覺還是有些沉的，可能對女生不是很友好（因為之前開的大眾，所以會感覺有些沉吧）。

底盤懸架支撐：底盤很整很德系，就是內味兒哈哈哈，懸架會有些偏硬，路感非常清晰。剎車表現：剎車很線性，但在等紅燈這種緩剎的時候車內會聽到很響的剎車片摩擦時那種干澀的聲音，特別low ，而且無法解決，屬于E的通病。

2噸重的車，平均12-13升油也算能接受吧。

城市道路行駛：最堵的一次開著A/C油耗飆到17升，簡直爽呆了……開空調油耗：開空調油耗變高多少真沒試過（有人這么無聊嗎……），不過開空調后車子變“重”確實會有些。高速路行駛：用經濟模式跑高速是真的省，才7升油，是不是很分裂哈哈哈

舒適性和外觀內飾

舒適性的話，還OK吧，后排平時基本不坐人所以目前也沒太有資格評價，不過頓挫肯定會影響舒適性，而且懸架相對還是有些硬。☆ 后座空調出風口：有出風口但卻沒有后排分區溫控，總感覺差點兒意思。

座椅舒適性：感覺還可以，后排坐墊有些短可能坐時間久了會有些累。車內噪音：發動機噪音控制的不錯，胎噪也還行，可能主要看輪胎吧，風噪是真的不大。懸架減震舒適性：哪怕用了舒適也還是挺硬的，難不成是因為運動版？外觀沒的說，優雅大氣，商務居家絕佳之選，這外觀無論男女通吃。內飾用料還可以，就是北汽的裝配工藝實在需要再提高一些。異味異響：完全沒感覺到異味，但異響我真的是服北汽的品控……

☆ 氛圍燈：完美！特別是晚上的時候瞬間豪華感爆棚，在車內氛圍燈這點上，奔馳是一直被模仿從未被超越哈哈哈。☆ 內飾設計風格：感覺再過個十年應該都不會過時（除非實木內飾龜裂……）

價格方面，我個人推薦2020款奔馳e300l運動專屬版，官方指導價49.98萬元，優惠幅度約6.2萬元，終端裸車成交價約43.78萬元，購置稅38743元，車船稅420元，強險950元，商業險12728元，牌照500元，合計配置方面，電動感應后。

總結分析

進口奔馳e300l指導價為502800元：1、動力方面，搭載了一臺同樣非常主流的2.0t高功版發動機，參數為180千瓦，370牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績6.9秒，硬實力絕對夠強悍，但實際感受并不會太突兀，油門調教慵懶，四。

1、外觀，奔馳的氣場沒的說，不過感覺只有E和GLE級別及以上的氣場才會相對更大一些，以下的則可能更顯優雅；2、內飾，不用多說了吧哈哈哈，看現在有多少車企在模仿E的大連屏就知道了吧哈哈哈，E的內飾及所營造的氛圍感覺再過十年應該也不會太過時。