近日，廣汽三菱新勁炫改裝方案征集大賽正式收官，來自天南海北各個領域的改裝&34;踴躍參與，展開了巔峰對決，活動期間，各路改裝玩家奇思妙想的PK堪稱是&34;，掀起了一股改裝熱潮。

更有各路改裝大咖，如車圈&34;溜溜哥、汽車車評人吳佩、工匠派曉彤也參與到新勁炫的改裝中。號稱&34;的溜溜哥瞬間變真香現場，將新勁炫改裝成硬派越野SUV。而工匠派曉彤一上手就直接把新勁炫車頂給切了，走向堪稱&34;。吳佩居然要更換EVO的&34;和四驅系統，打造一輛EVO版新勁炫，拉去賽道刷圈。

實用主義輕越野改裝方案，拔得頭籌

經過一番篩選，優秀車主改裝方案在萬眾期盼中塵埃落定，來自上海的方先生憑借著非常完善又極具創意的改裝思路拔得頭籌。方先生想將新勁炫改裝成一輛擁有百變承載能力的實用主義輕越野車，每一項想法看似不經意，其實都暗藏玄機。

內飾也計劃進行全黑處理，并對原裝低音炮進行改裝升級，加裝酷炫氛圍燈和LOGO，彰顯個性。還計劃10.1英寸懸浮屏搭配多功能架，為未來越野出行的便利做更充足的準備。

備受改裝圈青睞，新勁炫源自潛力無限大

作為日本量產車的締造者，經過長年拉力賽歷練的三菱在造車技術上獲得了業界的廣泛認可。三菱著名的4J11型發動機在新勁炫身上得以運用，同時新勁炫還保留三菱標志性的MIVEC系統，這臺發動機的動力參數最大功率122kW，峰值扭201N·m，滿足日常需求綽綽有余，且百公里油耗僅為7.3L，無論是駕控性能還是燃油經濟性都越人一步。

在底盤方面，新勁炫出自專業SUV生產平臺，采用領先同價位的四輪獨立懸掛系統，經由達喀爾拉力賽冠軍車手增岡浩參與調校，把豐富的賽道經驗應用到了車輛性能上。經過專業越野賽場反復調試，帶來了更好的操控性與乘坐舒適性，加上擁有184mm的最小離地間隙，這些優勢都新勁炫續的改裝奠定了堅實的基礎。

除了&34;的優勢，一個結實的車架結構也是一款車擁有深厚改裝潛力的前提。新勁炫采用了很多高端車型才會舍得使用的全框式副車架，不僅有前副車架，同時也增加了后副車架。車身采用了RISE安全強化車身的架構， A柱、B柱、車頂、車底縱梁都使用了590MPa和980MPa兩種超高強度鋼，能在安全性上最大化地滿足改裝需求。

對于一輛10萬級合資SUV優選車型而言，無論是動力底盤、還是外觀內飾，新勁炫均有巨大的改裝可能性。文能通勤自駕，武能下道比賽，三菱汽車的改裝潛力絕非浪得虛名。&34;方先生基于對新勁炫的深度了解與自身熱愛，在此次改裝方案征集大賽中獲勝，接下來他的改裝想法將會落實為成品，將于11月20日和改裝大咖的成品一起在廣州車展改裝區閃亮登場。讓我們一起期待改裝新勁炫的勁爆亮相吧！