提到“三大超跑”，相信很多車迷朋友們都會有所耳聞，它們分別為法拉利LaFerrari、保時捷918以及邁凱倫P1。雖然這三款車已經問世多年而且早已售罄，但由于數量稀缺導致保值率不斷攀升，二手車甚至比新車還貴。

以法拉利LaFerrari為例，當年的新車指導價為2250萬，如今二手車價格卻飆升了到了3100萬以上。而保時捷918如今的二手車價也在1800萬以上，比當年的新車還貴了500萬，可謂是“買到就是賺到”。

以法拉利LaFerrari為例，當年的新車指導價為2250萬，如今二手車價格卻飆升了到了3100萬以上。而保時捷918如今的二手車價也在1800萬以上，比當年的新車還貴了500萬，可謂是“買到就是賺到”。

邁凱倫p1停產了只能在二手車交易市場里買。邁凱倫p1二手售賣價在7萬左右，具體金額還需實地考察。

不過“三大超跑”也并不是都有升值空間，邁凱倫P1就是個例外，這款車在2015年上市時的落地價超過了1400萬，如今的二手車價格卻僅在700萬—800萬左右，相當于4年掉價600萬，“三大超跑”中唯有它不保值。值得一提的是，邁凱倫P1還是“三大超跑”中數量最少的一款車，全球僅限量生產了375臺，而法拉利LaFerrari為499臺，保時捷918為918臺。

土豪們的世界是難以理解的，像這種千萬級別的超跑否能升值就看他們的喜好了，不過拋開升值率和貶值率不談，邁凱倫P1即便已經問世了有6年之久，但它依舊是如今性能最出色的超跑之一。

買一輛二手邁凱輪p1要500到600萬：1、稀有的邁凱倫P1GTR在英國的Supervettura待售只有幾英里的路程價格為300萬英鎊比新價格高出100萬英鎊；2、邁凱輪為創建P1GTR所做的更改包括更寬的前輪距新的前分離器固定的后機翼位于

在車尾部分，邁凱倫P1所采用的曲面可調式后擾流板技術來源于航天設計，可以通過改變角度來提升空氣動力學性能，最大可以為這款車帶來600kg的下壓力。除了夸張的后擴散器以外，邁凱倫P1的車尾還采用了單根排氣尾喉，不過尺寸大的驚人，至少在視覺效果上還是可以對得起這款車千萬級別的身份。

二手邁凱倫p1需要600萬元左右：1、前車臉的造型設計唱比較前衛，發動機蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導流板為一體式設計。另悉，該車的車身采用了大量的碳纖維材質打造。據國外媒體報道，邁凱輪隨后推出的F1。

邁凱倫P1的內飾采用了家族化的設計，而且幾乎全部采用了碳纖維和Alcantara的材質，具有很強的戰斗氣息。而邁凱倫P1為了追求極致的輕量化也是不惜成本，這款車采用了碳纖維單體式車艙，整臺車的重量也僅為1350kg，是“三大超跑”中輕量化最為出色的一款車。

至于動力方面，邁凱倫P1搭載了一套由3.8T發動機和電動機組成的混動系統，其中3.8T的雙渦輪增壓發動機最大功率為737馬力，而該套系統的總功率則達到了916馬力！在IPAS系統的加持下，邁凱倫P1的百公里加速時間僅為2.8秒，而且極速可以達到384km/h！

雖然邁凱倫P1在保值率方面遠不及LaFerrari和918，但這款車的性能卻不輸這后兩者。雖然這款車4年掉價600萬，但換個角度來講它的二手車是更具性價比的，差不多就是一臺全新大牛的價格。對于不差錢的土豪們而言，二手的凱倫P1仍舊是目前最具性價比的頂級超跑之一，更何況它全球僅375臺，說不定在未來會有一定的升值可能。